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केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026)

4.7

20 रिव्यूरिव्यू लिखें

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की भारत में कीमत Rs. 2.06 Lakh से शुरू होती है। यह दोपहिया वाहन 199.5 सीसी इंजन द्वारा संचालित है और इसकी ईंधन टैंक क्षमता 13.5 लीटर है। केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) का माइलेज 35 किमी प्रति लीटर है।

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ब्याज दर - 8% प्रति वर्ष
अवधि - 5 वर्ष

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200 ड्यूक (2024-2026) की खास बातें

इंजन क्षमता 199.5 cc	माइलेज 35 kmpl
टॉप स्पीड 140 Km/h	टायर Tubeless
फ्यूल क्षमता 13.5 L	स्पीडोमीटर Digital
स्टार्टिंग Self Start Only

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) के बारे में

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) बाइक भारत के सबसे प्रतिष्ठित दोपहिया वाहनों में से एक है। 200 ड्यूक (2024-2026) बाइक का निर्माण केटीएम द्वारा किया गया है, जो अपनी उन्नत तकनीक और बेहतरीन मैन्युफैक्चरिंग वैल्यू के लिए जानी जाती है। यह बाइक कई हाई-टेक स्पेसिफिकेशन्स से लैस है, जैसे इसमें 199.5 cc इंजन मिलता है जो 24.65 bhp @ 10000 rpm की अधिकतम पावर जनरेट करता है। साथ ही यह 35 किमी/लीटर का माइलेज देता है, जिससे यूजर्स को एक बेहद शानदार ड्राइविंग अनुभव मिलता है। केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) बाइक एक ऐसा टू-व्हीलर है जो सड़क पर चलते समय हर किसी को अपनी ओर आकर्षित करेगा।

भारत में केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की कीमत

भारत में केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की कीमत ₹ 2.06 लाख से शुरू होती है। बाइकजंक्शन आपको केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) बाइक की सटीक और अपडेटेड प्राइस रेंज की पूरी लिस्ट प्रदान करता है। हालांकि, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि अलग-अलग राज्यों की सरकारी टैक्स नीतियों के कारण 200 ड्यूक (2024-2026) बाइक की ऑन-रोड कीमत हर राज्य और शहर में भिन्न हो सकती है।

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की इंजन

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की इंजन क्षमता 199.5 cc इंजन जो Single Cylinder Liquid Cooled, DOHC, FI Engine तकनीक से लैस है. यह इंजन जनरेट करता है 24.65 bhp @ 10000 rpm की अधिकतम पावर और 19.3 Nm @ 8000 rpm का टॉर्क का टॉर्क।

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की माइलेज

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) में मिलता है 35 किमी/लीटर का माइलेज, जो इस सेगमेंट के लिए काफी पर्याप्त है। यह बाइक फ्यूल टैंक क्षमता 13.5 लीटर है के साथ आता है। यह कॉम्बिनेशन इस बाइक को एक बेहतरीन ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है।

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) ब्रेक्स और सस्पेंशन

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) टॉप-ऑफ-द-लाइन और बेहद शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आता है। इसके अलावा, इस टू-व्हीलर में मजबूत ब्रेक्स दिए गए हैं जो राइडर को अधिकतम नियंत्रण (Control) देते हैं। 200 ड्यूक (2024-2026) बाइक का सस्पेंशन सिस्टम भी बहुत शानदार है, जो उबड़-खाबड़ रास्तों पर झटकों को आसानी से सोख लेता है और एक आरामदायक सफर सुनिश्चित करता है।

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) के लिए बाइकजंक्शन क्यों बेस्ट है?

बाइकजंक्शन पर केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की पूरी और सटीक जानकारी उपलब्ध है। इसके साथ ही, आप आसानी से केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की ऑन-रोड कीमत भी देख सकते हैं। बाइकजंक्शन आपको एक स्मार्ट कंपैरिजन टूल प्रदान करता है जिससे आप केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) बाइक की तुलना अपनी पसंद के अन्य दोपहिया वाहनों से गहराई से कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, हमारे प्लेटफॉर्म पर EMI कैलकुलेटर भी उपलब्ध है, जो आपको सटीक मासिक किस्त की गणना करने में मदद करता है। ये टूल्स आपको एक सही और बेहतर निर्णय लेने में मदद करेंगे।

बाइकजंक्शन के साथ आपको ये बेहतरीन सेवाएं मिलती हैं -

ऑन-रोड कीमत EMI कैलकुलेटर कंपैरिजन टूल मेरे नजदीकी डीलरशिप शोरूम

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केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

इंजन
इंजन क्षमता	199.5 cc
अधिकतम पावर	24.65 bhp @ 10000 rpm
अधिकतम टॉर्क	19.3 Nm @ 8000 rpm
कूलिंग सिस्टम	Liquid cooling with radiator
कम्प्रेशन रेशियो	13.3:1
सिलेंडरों की संख्या	1
प्रति सिलेंडर वाल्व	4
बोर	72 mm
स्ट्रोक	49 mm
पीक पावर	25 W
इंजन प्रकार	Single Cylinder Liquid Cooled, DOHC, FI Engine
उत्सर्जन प्रकार	BS6
बैटरी प्रकार	MF battery

स्पीड
टॉप स्पीड	140 Km/h

ब्रेक
फ्रंट ब्रेक	Disc
रियर ब्रेक	Disc
ABS	Dual Channel
फ्रंट ब्रेक डायमीटर	300 mm
रियर ब्रेक डायमीटर	230 mm

बॉडी
बॉडी प्रकार	Street Bike
चौड़ाई	831 mm
लंबाई	2072 mm
ऊंचाई	1109 mm
सैडल हाइट	822 mm
ग्राउंड क्लीयरेंस	155 mm
कर्ब वेट	159 Kg
फ्रेम	Split Steel Trellis Frame
ड्राइव प्रकार	Chain Drive
पैसेंजर फुटरेस्ट	Yes
पैसेंजर बैकरेस्ट	No

मीटर
स्पीडोमीटर	Digital
ओडोमीटर	Digital
ट्रिपमीटर	Digital
फ्यूल गेज	Digital
डिस्प्ले	TFT
टैकोमीटर	Digital
लो ऑयल इंडिकेटर	Yes
लो बैटरी इंडिकेटर	Yes
सर्विस ड्यू इंडिकेटर	Yes
औसत फ्यूल इकॉनमी इंडिकेटर	Yes
डिस्टेंस टू एम्प्टी इंडिकेटर	No
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital

माइलेज और परफॉर्मेंस
माइलेज	35 kmpl

टायर और व्हील
टायर साइज	Front : 110/70-17, Rear : 150/60-17
व्हील साइज	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm
टायर	Tubeless
व्हील प्रकार	Alloy
रेडियल टायर	Yes
व्हीलबेस	1357 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi
इग्निशन	Digital Ignition

ईंधन
फ्यूल क्षमता	13.5 L
फ्यूल रिजर्व	2 L
फ्यूल सप्लाई	Bosch Electronic Fuel Injection (EFI)
फ्यूल प्रकार	Petrol

स्विच और कंट्रोल
स्टार्टिंग	Self Start Only
राइडिंग मोड	No

क्लच और गियर
गियर बॉक्स	6 Speed
क्लच	Wet Multi-Disc
ट्रांसमिशन	Manual

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200 ड्यूक (2024-2026) की समान बाइक के साथ तुलना

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026)

₹ 2.06 लाख

4.7

20 रिव्यू

माइलेज

35 Kmpl

इंजन

199.5 सीसी

टॉर्क

19.3 Nm @ 8000 rpm

वजन

159 kg

टीवीएस अपाचे आरटीआर 310

₹ 2.30 - 2.97 लाख

4.4

21 रिव्यू

माइलेज

35 किमी/लीटर

इंजन

312.12 सीसी

टॉर्क

28.7 Nm @ 6650 rpm

वजन

169 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs अपाचे आरटीआर 310

यामाहा आर15 वी4

₹ 1.75 - 2.01 लाख

4.6

33 रिव्यू

माइलेज

45 किमी/लीटर

इंजन

155 सीसी

टॉर्क

14.2 Nm @ 7500 rpm

वजन

141 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs आर15 वी4

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

₹ 1.89 - 2.26 लाख

4.3

7 रिव्यू

माइलेज

41.55 किमी/लीटर

इंजन

349 सीसी

टॉर्क

27 Nm @ 4000 rpm

वजन

195 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs क्लासिक 350

यामाहा एमटी 15 वी2

₹ 1.66 - 1.76 लाख

4.5

39 रिव्यू

माइलेज

47 किमी/लीटर

इंजन

155 सीसी

टॉर्क

14.1 Nm @ 7,500 rpm

वजन

141 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs एमटी 15 वी2

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

₹ 1.67 - 2.11 लाख

4.6

93 रिव्यू

माइलेज

37 किमी/लीटर

इंजन

349 सीसी

टॉर्क

27 NM @ 4000 RPM

वजन

195 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs बुलेट 350

टीवीएस रोनिन

₹ 1.31 - 1.64 लाख

4.7

38 रिव्यू

माइलेज

42.5 किमी/लीटर

इंजन

225.9 सीसी

टॉर्क

19.93 Nm @3750 rpm

वजन

160 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs रोनिन

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

₹ 2.29 लाख

4.5

2 रिव्यू

माइलेज

N/A

इंजन

443 सीसी

टॉर्क

34.0 Nm @ 4000 RPM

वजन

199 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs हिमालयन 440

यामाहा एक्सएसआर 155

₹ 1.50 - 1.63 लाख

7 रिव्यू

माइलेज

45.5 किमी/लीटर

इंजन

155 सीसी

टॉर्क

14.2 Nm @ 7500 rpm

वजन

137 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs एक्सएसआर 155

जावा 42 बॉबर

₹ 2.09 - 2.20 लाख

4.3

3 रिव्यू

माइलेज

30 किमी/लीटर

इंजन

334 सीसी

टॉर्क

30 Nm

वजन

177 किलोग्राम

200 ड्यूक (2024-2026) vs 42 बॉबर

केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) फोटोज

हमारे पास केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की सामने, साइड और पीछे से 5 फोटोज हैं। केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) गैलरी देखें और इसके सभी एंगल से एचडी फोटो देखें।

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केटीएम आरसी 450

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35 किमी/लीटर

कीमत जल्द अपडेट होगीअनुमानित

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केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) यूजर रिव्यू

4.7

कुल मिलाकर

20 रिव्यू पर आधारित

4 रेटिंग

A Street Bike With Useful Details

The TFT display gives the KTM 200 Duke a cockpit that looks right at home on a modern streetfighter. I like the way a bright, colourful screen changes the view from the rider’s seat. Tubeless tyres bring a less visible benefit, but one worth having: if a small puncture occurs, they can lose air more gradually than tube-type tyres, depending on the damage. These features appeal to me for different reasons: one adds to the bike’s modern feel while the other can make an unexpected tyre problem easier to manage.

26 अक्टू॰ 2026|Dinesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Excellent Road Stability at Fast Speeds

Reaching an impressive top speed of 135 km/h, the KTM 200 Duke delivers thrilling acceleration that makes highway cruises and fast city sprints exciting. Complementing its raw performance, high grip tubeless tyres ensure excellent traction and road feedback during aggressive cornering. Tubeless construction also lowers the risk of sudden air loss, giving you extra safety during high-speed runs. With sharp handling and punchy engine power, this streetfighter offers complete control, sporty agility, and total peace of mind for riders who love fast, dynamic performance on every trip.

2 सित॰ 2026|Gorang Rawat

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

It Made Busy Days Feel Easy!

Some days are full of small trips from one place to another. The 35 kmpl mileage helped me finish all those rides without thinking about fuel again and again. The tubeless tyres were another reason I enjoyed using the bike every day because they made rough roads one less thing to worry about. By the end of the day, I had finished every task and still felt like going for one more ride.

17 अग॰ 2026|Devkaran Meena

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Super Premium Features on a Pure Street Rocket!

I just got the new KTM 200 Duke, and it feels like a much more expensive premium bike now. The new TFT display is amazing. It is a bright, full-color screen that looks super futuristic and changes its colors automatically depending on the sunlight. It shows your speed, gear position, and phone alerts perfectly clear at a single glance. Riding at night is also much safer now, thanks to the full LED lighting setup.

29 जून 2026|Vasant Singh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Thrilling Track Performance And Safe Braking

The liquid-cooled DOHC engine pumps out thrilling sports performance. This high acceleration requires the premium dual-channel ABS system for safe braking. The electronic braking intervention prevents wheel lockups during sudden emergency stops. It handles corners beautifully. The stiff trellis frame offers razor-sharp feedback when leaning deep into turns. It truly feels like a race bike built for the streets.

8 जून 2026|Mudit Gupta

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Pocket Rocket

The 200 Duke is my weekend escape machine. The acceleration is thrilling, and handling is razor-sharp. It feels premium and sporty, and the orange frame is eye-catching. But the mileage is low, and the seat is not comfortable for long rides. Still, if you love adrenaline and don’t mind fuel costs, this bike gives pure fun.

27 अग॰ 2025|Soumik Pal

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

सभी केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) रिव्यू देखें