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हीरो एक्सट्रीम 250आर vs टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

हीरो एक्सट्रीम 250आर vs टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्सट्रीम 250आर की शुरुआती कीमत ₹ 1.73 लाख है, जबकि अपाचे आरटीएक्स 300 की कीमत ₹ 2 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सट्रीम 250आर का 25 Nm @ 7250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीएक्स 300 का 28.5 Nm @ 7,000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एक्सट्रीम 250आर के लिए 3 रंग विकल्प और अपाचे आरटीएक्स 300 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एक्सट्रीम 250आर और टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो एक्सट्रीम 250आर vs टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्सट्रीम 250आर	अपाचे आरटीएक्स 300
कीमत	₹ 1.73 लाख	₹ 2 लाख
डिस्प्लेसमेंट	249.03 सीसी	299.1 सीसी
पावर	29.5 bhp @ 9250 rpm	36 PS @ 9,000 rpm
माइलेज	37 किमी/लीटर	32 किमी/लीटर
अधिकतम गति	130 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	29.5 bhp @ 9250 rpm	36 PS @ 9,000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	25 Nm @ 7250 rpm	28.5 Nm @ 7,000 rpm
बैटरी का प्रकार	MF Battery	12V, 8Ah, VRLA
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12:1	11.6:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4 Stroke, 4 Valve, Single Cylinder Liquid Cooled, DOHC	Single Cylinder, Liquid Cooled, DOHC, 4 Stroke
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	249.03	299.1
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	73 mm	78 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	59.5 mm	62.6 mm

गति

टॉप स्पीड

130 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :- 110/70 - 17 Rear :- 150/60 - 17	Front : 110/80- 19, Rear : 150/70-17
व्हील का आकार	Front: 17 inch ,Rear: 17 inch	N/A
व्हील का प्रकार	Diamond Cut Alloy wheels	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubeless
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1357 mm	1430 mm
ट्यूबलेस	हाँ	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	N/A
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel Switchable ABS with 2 modes	Dual Channel ABS
अगला ब्रेक	Disc	N/A
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	230 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection System	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	11.5 L	12.5 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports Bikes	Adventure Tourer Bikes
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel Trellis Frame	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	167 mm	200 mm
ऊंचाई	1062 mm	1400 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	167.7 Kg	180 Kg
लंबाई	2023 mm	2176 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	806 mm	835 mm
चौड़ाई	828 mm	885 mm

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	नहीं	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet type-Assist & Slip	Wet Multi-Plate Lean Segment Assist and Slipper Clutch
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

डीआरएल	Yes	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V- 8 Ah, ETZ-9

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Dia 43 mm, Upside Down Front Fork (120 mm stroke)	USD,41mm
रियर सस्पेंशन	Gas Charged Mono Shock, 6 Step Pre-load Adjustable	Monoshock with Floating Piston

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Split	N/A
स्टेप-अप सीट	नहीं	N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	LCD Instrument Cluster, Lap Timer	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A
जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।	नहीं	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	नहीं	N/A

एक्सट्रीम 250आर और अपाचे आरटीएक्स 300 की इमेजेज

हीरो

एक्सट्रीम 250आर

टीवीएस

अपाचे आरटीएक्स 300

हीरो एक्सट्रीम 250आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सट्रीम 250आर vs आर15 वी4

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एक्सट्रीम 250आर vs क्लासिक 350

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एक्सट्रीम 250आर vs हंटर 350

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीएक्स 300 vs आर15 वी4

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अपाचे आरटीएक्स 300 vs क्लासिक 350

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अपाचे आरटीएक्स 300 vs एमटी 15 वी2

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

58 किमी/लीटर

₹ 92,270

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.12 - 1.19 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.28 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.41 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.22 - 1.32 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.35 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.29 लाख

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 1.31 लाख

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एक्सट्रीम 250आर और अपाचे आरटीएक्स 300 पर ताज़ा खबरें

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अपाचे आरटीएक्स 300 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Strong Adventure Touring with Real‑World Strengths

The TVS Apache RTX 300 has been widely reviewed as a feature‑rich and capable adventure‑tourer that punches above its price in India’s mid‑size ADV segment. Many reviewers praise its upright and comfortable riding position, plush suspension, and a spacious ergonomics package that make both city riding and longer highway legs enjoyable.

23 फ़र॰ 2026|Sachin Choudhary

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Sporty and Stylish

The new Apache RTX 300 feels really powerful for a 300cc bike. The acceleration is quick, and the exhaust note sounds sporty. The bike has a cool TFT display with Bluetooth and ride modes. The suspension gives a nice balance between comfort and control. It’s easy to handle in traffic and fun to ride on highways. Also, the LED lighting looks sharp and premium.

21 नव॰ 2025|Ashish Gupta

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The New Adventurer

The Apache RTX 300 is a fun bike for city and weekend rides. Its 299cc engine is smooth yet powerful, which makes overtaking easy. Features like LED lights, a digital console, and a quickshifter make it modern and tech-friendly. The comfortable seat and good suspension make long rides less tiring. Overall, it feels reliable and exciting.

21 नव॰ 2025|Riaan Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग