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रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 vs टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 vs टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! क्लासिक 350 की शुरुआती कीमत ₹ 1.87 लाख है, जबकि अपाचे आरटीएक्स 300 की कीमत ₹ 1.99 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, क्लासिक 350 का 27 NM @ 4000 RPM टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीएक्स 300 का 28.5 Nm @ 7,000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, क्लासिक 350 के लिए 9 रंग विकल्प और अपाचे आरटीएक्स 300 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 और टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 vs टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	क्लासिक 350	अपाचे आरटीएक्स 300
कीमत	₹ 1.87 लाख	₹ 1.99 लाख
डिस्प्लेसमेंट	349 सीसी	299.1 सीसी
पावर	20.2 BHP @ 6100 RPM (14.87 KW)	36 PS @ 9,000 rpm
माइलेज	35 किमी/लीटर	32 किमी/लीटर
अधिकतम गति	115 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	20.2 BHP @ 6100 RPM (14.87 KW)	36 PS @ 9,000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	27 NM @ 4000 RPM	28.5 Nm @ 7,000 rpm
बैटरी का प्रकार	12 VOLT, 8 AH, VRLA (MAINTENANCE FREE)	12V, 8Ah, VRLA
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.5 : 1	11.6:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air/Oil Cooled	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	SINGLE CYLINDER, 4 STROKE, AIR-OIL COOLED	Single Cylinder, Liquid Cooled, DOHC, 4 Stroke
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	349	299.1
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	72 mm	78 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	85.8 mm	62.6 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	4

गति

टॉप स्पीड

115 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 100/90 - 19 - 57P / Rear: 120/80 - 18 - 62P(Spoke),Front: 100/90 - 19 - 57P , Rear: 120/80 - 18 - 62P (Alloy)	Front : 110/80- 19, Rear : 150/70-17
व्हील का आकार	Front : 19 inch, Rear : 18 inch	N/A
व्हील का प्रकार	Alloy / Spoke	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed / Tubeless	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Electronic Fuel Injection	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1390 mm	1430 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	DISC, SINGLE PISTON FLOATING CALIPER	N/A
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Yes	Dual Channel ABS
अगला ब्रेक	DISC WITH TWIN PISTON FLOATING CALIPER	N/A
ब्रेकिंग सिस्टम	DUAL CHANNEL	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	300 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	270 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	ELECTRONIC FUEL INJECTION(EFI) (CONTI)	Fuel Injection
फ्यूल टाइप	Petrol	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	12.5 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser Bikes	Adventure Tourer Bikes
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Twin Downtube Spine Frame	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	170 mm	200 mm
ऊंचाई	1090 mm	1400 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	195 Kg	180 Kg
लंबाई	2145 mm	2176 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	805 mm	835 mm
चौड़ाई	785 mm	885 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	WET, MULTI-PLATES	Wet Multi-Plate Lean Segment Assist and Slipper Clutch
गियर बॉक्स	5 SPEED	6 Speed

लाइट्स

डीआरएल	Yes	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A
पायलट लैंप	हाँ	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	TELESCOPIC, 41MM FORKS, 130MM TRAVEL	USD,41mm
रियर सस्पेंशन	TWIN TUBE EMULSION SHOCK ABSORBERS WITH 6-STEP ADJUSTABLE PRELOAD (90MM TRAVEL)	Monoshock with Floating Piston

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

अन्य

कॉल और SMS अलर्ट

N/A

क्लासिक 350 और अपाचे आरटीएक्स 300 की इमेजेज

रॉयल एनफील्ड

क्लासिक 350

टीवीएस

अपाचे आरटीएक्स 300

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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क्लासिक 350 vs हंटर 350

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क्लासिक 350 vs 42 बॉबर

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क्लासिक 350 vs हाइनेस सीबी350

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीएक्स 300 vs 42 बॉबर

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अपाचे आरटीएक्स 300 vs हाइनेस सीबी350

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अपाचे आरटीएक्स 300 vs सीबी350आरएस

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.32 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.29 - 1.62 लाख

रॉयल एनफील्ड 250

N/A

₹ 1.30 लाखअनुमानित

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

टीवीएस ज़ेपेलिन

220 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.38 लाखअनुमानित

जावा 42

294.72 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.59 - 1.85 लाख

जल्द लॉन्च होगा

बजाज अवेंजर 400

373 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.64 लाखअनुमानित

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क्लासिक 350 और अपाचे आरटीएक्स 300 पर ताज़ा खबरें

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क्लासिक 350 and अपाचे आरटीएक्स 300 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Classic Vintage Looks with Modern, Useful Upgrades!

I have been riding my Royal Enfield Classic 350 for a few weeks, and the new modern upgrades make a huge difference. The full LED lights are excellent. The iconic round headlight still looks beautifully retro, but it now throws a very bright, white beam that makes riding at night much safer. It also features a handy USB Type C charging port neatly tucked under the handlebar. It lets me charge my phone on the go, which is perfect for running navigation maps on long weekend rides.

29 जून 2026|Gagan Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Authentic Retro Cruising With Iconic Thump

The heavy flywheel setup retains the iconic, rhythmic exhaust thump. This smooth power delivery works beautifully with the sturdy, redesigned twin-downtube spine frame. The stable chassis eliminates high-speed vibrations entirely. It offers a deeply satisfying riding experience. The well-cushioned split seats provide incredible support for both me and my pillion. We never feel sore even after a full day on the saddle.

8 जून 2026|Mohammad Arif

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Comfortable Ride for Every Road

The Royal Enfield Classic 350 feels useful for riders who enjoy relaxed and smooth journeys daily. The motorcycle stays stable on rough roads and highways together. Its upright riding posture improves comfort during longer travel hours. The bike offers LED headlamp support for better night visibility.

21 मई 2026|Priyesh Rajawat

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

The Comfort King

This bike is designed for relaxed journeys and comfortable daily commuting. It is great for riders who want a smooth, vibration-free experience at moderate speeds. The upright seating position reduces back strain, making it ideal for spending long hours in the saddle.

18 मई 2026|Chirag Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Relaxed Riding with Timeless Style

I use the Classic 350 for daily rides and weekend trips. The engine feels refined, and the ride is very comfortable. The upright seating makes long rides easy. I like the semi-digital cluster with trip details. The thumping sound adds to the experience. This motorcycle is perfect for relaxed and steady riding.

28 अप्रैल 2026|Saurabh Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Smooth as Butter on Indian Roads Conditions

I bought the Classic 350 for city rides and weekend outings. It looks very stylish and always gets attention. The ride quality is smooth and comfortable on most roads. Furthermore, the seat is great for long rides. The engine feels refined compared to older models. If you enjoy calm rides and classic design, this bike is a great choice.

22 अप्रैल 2026|Kunal Mathur

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 रिव्यू देखें