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सुज़ुकी गिक्सर vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

सुज़ुकी गिक्सर vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! गिक्सर की शुरुआती कीमत ₹ 1.32 लाख है, जबकि अपाचे आरटीआर 160 4वी की कीमत ₹ 1.20 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, गिक्सर का 13.8 Nm@6000rpm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीआर 160 4वी का 14.73 Nm @ 7500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, गिक्सर के लिए 7 रंग विकल्प और अपाचे आरटीआर 160 4वी के लिए 8 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको सुज़ुकी गिक्सर और टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

सुज़ुकी गिक्सर vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	गिक्सर	अपाचे आरटीआर 160 4वी
कीमत	₹ 1.32 लाख	₹ 1.20 लाख
डिस्प्लेसमेंट	155 सीसी	159.7 सीसी
पावर	13.41 bhp @ 8000 rpm	17.31 bhp @ 9250 rpm
माइलेज	45 किमी/लीटर	41.4 किमी/लीटर
अधिकतम गति	115 kmph	114 kmph

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	13.41 bhp @ 8000 rpm	17.31 bhp @ 9250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	13.8 Nm@6000rpm	14.73 Nm @ 7500 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance Free	N/A
चार्जिंग समय	0	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.8:1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Oil cooled with Ram Air Assist
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4-Cycle, 1-cylinder, Air cooled	SI, 4 Stroke, Oil-Cooled, SOHC, Fuel Injection
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	155	159.7
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	56 mm	N/A
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	13 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	540 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	62 mm	N/A
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	4
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

115 Km/h

114 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/80-17M/C 52 P , Rear : 140/60R17M/C 63P	Front: 90/90-17 49P / Rear: 130/70 R17 M/C 62P
व्हील का आकार	Front :431.8 mm,Rear :431.8 mm	N/A
व्हील का प्रकार	CAST	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1335 mm	1357 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi	N/A

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Single Channel	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	266 mm	270 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Street Bike	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Diamond	Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	160 mm	180 mm
ऊंचाई	1035 mm	1050 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	141 Kg	146 Kg
लंबाई	2020 mm	2035 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	795 mm	800 mm
चौड़ाई	800 mm	819 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	No	Sport, Urban & Rain
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	ELECTRIC	Electric Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	No	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	नहीं	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	नहीं	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच

Wet Multiplate

N/A

लाइट्स

डीआरएल	No	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12 V 3Ah	12V, 6Ah
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic	Upside Down Forks with 37mm dia
रियर सस्पेंशन	Swing arm	Monoshock

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Split

N/A

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	नहीं	N/A
इंटरनेट कनेक्टिविटी यह फीचर GPS, रिमोट ट्रैकिंग और स्मार्ट नोटिफिकेशन जैसी ऑनलाइन सुविधाओं का उपयोग करने की सुविधा देता है।	नहीं	N/A

गिक्सर और अपाचे आरटीआर 160 4वी की इमेजेज

सुज़ुकी

गिक्सर

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 160 4वी

सुज़ुकी गिक्सर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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गिक्सर vs एमटी 15 वी2

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 160 4वी vs आर15 वी4

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अपाचे आरटीआर 160 4वी vs रेडर 125

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अपाचे आरटीआर 160 4वी vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

58 किमी/लीटर

₹ 92,270

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.12 - 1.19 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.28 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.41 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.22 - 1.32 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.35 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.29 लाख

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 1.31 लाख

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गिक्सर और अपाचे आरटीआर 160 4वी पर ताज़ा खबरें

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गिक्सर and अपाचे आरटीआर 160 4वी के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Edgy streetfighter with razor-sharp handling!

This bike is great for college commuting and weekend canyon carving. The muscular fuel tank, compact LED headlamp, and overall sharp styling give it a aggressive street presence that stands out in a crowd of generic commuters. Cornering stability is top-notch, giving you loads of confidence when leaning into turns. The refined 155cc engine delivers crisp mid range punch while still returning a practical 45 kmpl mileage in regular city traffic. The pillion seat is on the firmer side for long rides, but for engaging riding dynamics and bold aesthetics, it's a stellar package.

7 अक्टू॰ 2026|Mahesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Gixxer Fits My Riding Style

I do not need much from the Gixxer when I am heading out for a normal ride. It gives a top speed of 100 Km/h, so I have enough pace when I get a clear stretch. The digital speedometer is easy to read while I am moving through traffic. I can check my speed quickly and get my attention back on the road. After riding it for a while, I have started enjoying this straightforward feel. There is no need to keep thinking about the bike while riding it.

21 सित॰ 2026|Dheeraj

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My Fun & Agile Daily Street Bike!

I bought this bike for my daily college rides, and it has been absolute fun to ride. The smooth 155cc engine feels very refined and has great pickup when slicing through city traffic. On open bypass roads, it easily touches a 115 kmph top speed while staying completely planted and stable. The sharp tank design looks super sporty, and the wide rear tyre gives awesome confidence while leaning into turns. The pillion seat is a bit small and high for long trips with family, but for a cool, smooth, and stylish daily street bike, I love it.

15 सित॰ 2026|Dhruv

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

My Friends Started Calling Me the "Long Route Guy"!

A few months ago, I realised I had started taking the longer road home for no reason. The 12 litre fuel tank meant I never worried about making an extra stop for petrol, so I simply kept riding. I also enjoy looking at the digital speedometer because it gives me all the information I need with just one quick glance. Somewhere along the way, short rides quietly turned into longer ones, and I honestly don't mind that at all.

9 अग॰ 2026|Uday Malhotra

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Sporty Looks with Everyday Comfort

I selected the Suzuki Gixxer because it offers a sporty look without sacrificing everyday usability. The muscular fuel tank and attractive design make it look aggressive, while maintenance costs remain reasonable. The motorcycle feels stable during daily rides and inspires confidence in different road conditions. It strikes an ideal balance between appearance, performance, and affordability.

6 जून 2026|Ashwani Kapoor

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अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

A Stylish College and City Ride

The Suzuki Gixxer is my go-to ride for college and weekend outings. Its streetfighter styling makes it stand out wherever I go. I like the upright seating posture, which doesn’t tire me out in traffic. Gixxer is reliable, stylish, and easy to ride both in the city and outside as it offers around 40 kmpl.

7 नव॰ 2025|Suresh Ahuja

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