केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) vs टीवीएस अपाचे आरआर 310
केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) vs टीवीएस अपाचे आरआर 310 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 200 ड्यूक (2024-2026) | अपाचे आरआर 310 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 2.06 लाख | ₹ 2.66 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 199.5 सीसी | 312.2 सीसी |
| पावर | 24.65 bhp @ 10000 rpm | Sport and Track mode - 28 kW@9800 engine rpm (38 PS@9800 engine rpm) / Urban and rain mode - 22 kW@7600 engine rpm (30 PS@7600 engine rpm) |
| माइलेज | 35 किमी/लीटर | 34.7 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 140 kmph | 160 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 24.65 bhp @ 10000 rpm | Sport and Track mode - 28 kW@9800 engine rpm (38 PS@9800 engine rpm) / Urban and rain mode - 22 kW@7600 engine rpm (30 PS@7600 engine rpm) |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 19.3 Nm @ 8000 rpm | Sport and Track mode - 29 Nm@7900 engine rpm / Urban and rain mode - 26.5 Nm@6700 engine rpm |
| बैटरी का प्रकार | MF battery | N/A |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 13.3:1 | 12.17 :1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid cooling with radiator | Liquid Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 | BS6 Phase 2 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Single Cylinder Liquid Cooled, DOHC, FI Engine | SI, 4 stroke, 4 valve, Single cylinder, Liquid cooled, Reverse inclined |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 199.5 | 312.2 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 72 mm | 80 mm |
| चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग | नहीं | N/A |
| घर पर चार्जिंग | नहीं | N/A |
| लोड वहन क्षमता टू-व्हीलर द्वारा उठाया जा सकने वाला अधिकतम वजन। | N/A | 130 Kg |
| पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर। | 25 W | N/A |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | 382 Km |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 49 mm | 62.1 mm |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
| टॉप स्पीड | 140 Km/h | 160 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 110/70-17, Rear : 150/60-17 | Front : 110/70-ZR17 M/C 54W - Michelin ROAD5, Rear : 150/60-ZR17 M/C 66W - Michelin ROAD5 |
| व्हील का आकार | Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm | Front : 17 inch, Rear : 17 inch |
| व्हील का प्रकार | Alloy | N/A |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | Digital Ignition | Dynamically controlled integrated high energy ignition system |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1357 mm | 1365 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | हाँ | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 29 psi | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 29 psi | N/A |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | 29 psi | N/A |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 32 psi | N/A |
| पिछला ब्रेक | Disc | Disc Petal type with ABS |
| अगला ब्रेक | Disc | Disc Petal type with ABS |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Dual Channel ABS |
| रियर ब्रेक का व्यास | 230 mm | 240 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Bosch Electronic Fuel Injection (EFI) | Bosch - Closed loop RT-FI |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 13.5 L | 11 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 2 L | 2.2 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Street Bike | Sports Bike |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Split Steel Trellis Frame | Trellis frame, split chassis |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 155 mm | 180 mm |
| ऊंचाई | 1109 mm | 1135 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 159 Kg | 174 Kg |
| लंबाई | 2072 mm | 2001 mm |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | हाँ | N/A |
| सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई। | 822 mm | 810 mm |
| चौड़ाई | 831 mm | 786 mm |
| मोबाइल कनेक्टिविटी | N/A | हाँ |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | No | Track, Urban, Rain and Sport |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start Only | Electric Start |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | N/A | हाँ |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | TFT | 5" TFT screen connected cluster |
| औसत ईंधन दक्षता संकेतक | हाँ | N/A |
| घड़ी | N/A | हाँ |
| खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है। | नहीं | हाँ |
| क्लच | Wet Multi-Disc | Wet multi plate - 7 plate design, RT slipper clutch |
| हेडलाइट | LED Headlamp | Bi-LED projector, 30W@13 V |
| टेल लाइट | LED | LED 4 W |
| डीआरएल | N/A | Yes |
| टर्न सिग्नल लैंप | LED | Yes |
| प्रोजेक्टर हेडलाइट्स | हाँ | N/A |
| पायलट लैंप | हाँ | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12 V 8 AH | 12V, 8Ah |
| बैटरी वारंटी बैटरी पर मिलने वाली वारंटी अवधि। | 2 Years | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | WP APEX USD forks | Inverted cartridge telescopic Fork |
| रियर सस्पेंशन | WP APEX Monoshock, 10 step adjustable | Two arm Aluminium die-cast swingarm, Mono tube floating piston gas assisted shock absorber |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | Split | Dual |
| स्टेप-अप सीट | N/A | हाँ |
| अतिरिक्त फीचर्स | Fully Adjustable Handlebar | N/A |
| एंटी-थेफ्ट अलार्म कोई चोरी करने या छेड़छाड़ करने की कोशिश करे तो अलर्ट देने वाला सिस्टम। | हाँ | N/A |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | नहीं | हाँ |
| मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप। | नहीं | N/A |
| कॉल और SMS अलर्ट | N/A | हाँ |
200 ड्यूक (2024-2026) और अपाचे आरआर 310 की इमेजेज
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केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) की समान बाइक्स के साथ तुलना
टीवीएस अपाचे आरआर 310 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
बजाज पल्सर एन125
124.58 सीसी
58 किमी/लीटर
हीरो एक्सट्रीम 160आर
163.2 सीसी46 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160
159.7 सीसी61 किमी/लीटर
होंडा सीबी 125 हॉर्नेट
123.94 सीसी48 किमी/लीटर
यामाहा एफजेड एफआई
149 सीसी46 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी
159.7 सीसी41 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एन160
164.82 सीसी47 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एनएस160
160.3 सीसी52.2 किमी/लीटर
हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी
163 सीसी48 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 180
177.4 सीसी45 किमी/लीटर
200 ड्यूक (2024-2026) और अपाचे आरआर 310 पर ताज़ा खबरें
अपाचे आरआर 310 के यूजर रिव्यू
The RR 310 Makes Me Chase Corners
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200 ड्यूक (2024-2026) और अपाचे आरआर 310 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) और टीवीएस अपाचे आरआर 310 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 200 ड्यूक (2024-2026) की वर्तमान कीमत ₹ 2.06 लाख है और अपाचे आरआर 310 की कीमत लगभग ₹ 2.66 लाख है। इनमें से ₹ 2.06 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 200 ड्यूक (2024-2026) और टीवीएस अपाचे आरआर 310 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 200 ड्यूक (2024-2026) की औसत रेटिंग 4.7 है। दूसरी ओर, अपाचे आरआर 310 की रेटिंग 4.5 है
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