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केटीएम 125 ड्यूक [2024] vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4

केटीएम 125 ड्यूक [2024] vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 125 ड्यूक [2024] की शुरुआती कीमत ₹ 1.61 लाख है, जबकि एफजेड-एस एफआई वी4 की कीमत ₹ 1.20 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 125 ड्यूक [2024] का 11.5 Nm टॉर्क प्रदान करता है और एफजेड-एस एफआई वी4 का 13.3 Nm @ 5,500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 125 ड्यूक [2024] के लिए 2 रंग विकल्प और एफजेड-एस एफआई वी4 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 125 ड्यूक [2024] और यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 125 ड्यूक [2024] vs यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	125 ड्यूक [2024]	एफजेड-एस एफआई वी4
कीमत	₹ 1.61 लाख	₹ 1.20 लाख
डिस्प्लेसमेंट	124.9 सीसी	149 सीसी
पावर	14.7 bhp	12.20 bhp @ 7,250 rpm
माइलेज	46.52 किमी/लीटर	50 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	115 kmph

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मुख्य अंतर देखें

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	14.7 bhp	12.20 bhp @ 7,250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	11.5 Nm	13.3 Nm @ 5,500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	9.6 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	N/A	Air cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	124	149
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	58 mm	57.3 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	हाँ	N/A
मोटर पावर	1000 W	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	47 mm	57.9 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	1	N/A

गति

टॉप स्पीड

N/A

115 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :-110/70-17, Rear :-150/60-17	Front : 100/80-17M/C, Rear : 140/60R17M/C
व्हील का प्रकार	Alloy	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	N/A	1330 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	28 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	28 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	28 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	28 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Four-piston radial fixed calliper, brake disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Bosch 9.3 MP Two Channel (Supermoto ABS)	Single Channel
अगला ब्रेक	2 piston floating caliper	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	282 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Fuel injection
फ्यूल टैंक क्षमता	N/A	13 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Street Bike	Sports Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel trellis frame, powder coated	Diamond Type
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	165 mm
ऊंचाई	N/A	1080 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	136 Kg
लंबाई	N/A	2000 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	800 mm	790 mm
चौड़ाई	N/A	780 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A

क्लच और गियर

क्लच	PASC™ antihopping clutch, mechanically operated	N/A
गियर बॉक्स	6-speed	5 Speed
ट्रांसमिशन	Manual	Constant Mesh

लाइट्स

डीआरएल	Yes	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

8 Ah

12V

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	WP APEX 43	Telescopic fork
रियर सस्पेंशन	WP APEX - Monoshock	7-Step Adjustable Monocross Suspension

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ

125 ड्यूक [2024] और एफजेड-एस एफआई वी4 की इमेजेज

केटीएम

125 ड्यूक [2024]

यामाहा

एफजेड-एस एफआई वी4

केटीएम 125 ड्यूक [2024] की समान बाइक्स के साथ तुलना

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125 ड्यूक [2024] vs रैडियन

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125 ड्यूक [2024] vs हंटर 350

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125 ड्यूक [2024] vs 42 बॉबर

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एफजेड-एस एफआई वी4 vs हंटर 350

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एफजेड-एस एफआई वी4 vs एसपी 125

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एफजेड-एस एफआई वी4 vs हॉर्नेट 2.0

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.06 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.10 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.27 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

55 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

51.6 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

सभी देखें

125 ड्यूक [2024] and एफजेड-एस एफआई वी4 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Comfortable Bike for Long Route

I have almost ridden this bike 8000 kilometers, and I have never felt a single time that it is uncomfortable to ride. It is a super bike and best for the daily commuting.

17 अप्रैल 2025|Lalchand Tripathi

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Powerful Engine and Performance

क्या बाइक को मैंने 1 साल पहले ही खरीद लिया था, मेरी ये बाइक 45 किमी/लीटर की माइलेज देती है साथ ही इसका इलेक्ट्रॉनिक ऑरेंज कलर, इसको और भी आकर्षण बनाता है

11 मार्च 2025|Devkaran Meena

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Amazing Features

KTM 125 Duke ek sporty aur feature-rich bike hai beginners ke liye. Iski design aur color options kaafi attractive hain. Engine ki performance aur sound quality dono hi acchi hai.

31 मई 2024|Nishant

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Riding Experience

KTM 125 Duke ne mujhe ek enjoyable riding experience diya hai, especially considering its entry-level status. Iski aggressive design aur powerful engine mujhe attract kiya. Suspension setup comfortable hai aur long rides par bhi comfort provide karta hai.

31 मई 2024|VIvek

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Good Design

KTM 125 Duke ek feature-rich aur versatile bike hai beginners ke liye. Iski design aur build quality mujhe kaafi impressive lagti hai. Engine ki power aur torque delivery smooth hai aur acceleration bhi bahut acchi hai.

31 मई 2024|Rakesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Powerful Performance

KTM 125 Duke ek stylish aur powerful, amazing bike hai. Iska design aggressive hai aur engine performance kaafi impressive hai, especially considering its displacement. Handling sharp hai aur city riding par bhi iska maneuverability acchi hai.

31 मई 2024|Raj

उपयोगी

अनुपयोगी

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