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हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्सट्रीम 160आर 4वी की शुरुआती कीमत ₹ 1.27 लाख है, जबकि अपाचे आरटीआर 180 की कीमत ₹ 1.27 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सट्रीम 160आर 4वी का 14.6 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीआर 180 का Sport : 15.5 Nm @ 7000 rpm, Urban/ Rain : 14.2 Nm @ 6000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एक्सट्रीम 160आर 4वी के लिए 6 रंग विकल्प और अपाचे आरटीआर 180 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी और टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्सट्रीम 160आर 4वी	अपाचे आरटीआर 180
कीमत	₹ 1.27 लाख	₹ 1.27 लाख
डिस्प्लेसमेंट	163 सीसी	177.4 सीसी
पावर	16.87 bhp @ 8750 rpm	Sport : 12.52 kW @ 9000 rpm (17.02 PS @9000 rpm), Urban/ Rain : 10.7 kW @ 8200 rpm (14.54 PS @ 8200 rpm)
माइलेज	48 किमी/लीटर	45 किमी/लीटर
अधिकतम गति	115 kmph	113 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	16.87 bhp @ 8750 rpm	Sport : 12.52 kW @ 9000 rpm (17.02 PS @9000 rpm), Urban/ Rain : 10.7 kW @ 8200 rpm (14.54 PS @ 8200 rpm)
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	14.6 Nm @ 6500 rpm	Sport : 15.5 Nm @ 7000 rpm, Urban/ Rain : 14.2 Nm @ 6000 rpm
बैटरी का प्रकार	VRLA	MF Battery
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air-Oil Cooled	Oil Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS-VI
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	1 Cylinder, Air/Oil Cooled, 4 Valves	SI, 4 stroke, Oil cooled, Fuel injected
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	163	177
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	66.5 mm	N/A
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	55 Km	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	15 W	17 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	504 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	47 mm	N/A
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	2

गति

0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)	20 sec	N/A
टॉप स्पीड	115 Km/h	113 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/80-17, Rear : 130/70 -17	Front : 90/90-17, Rear : 120/70-17
व्हील का आकार	Front - 17 inch, Rear - 17 inch	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1329 mm	1326 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	25 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	25 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	28 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	32 psi

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	Single Channel Super-Moto ABS
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	276 mm	270 mm
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	200 mm

ईंधन

रिजर्व फ्यूल क्षमता

1 L

2 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports Bikes	street Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular Underbone Diamond Type	Double cradle Synchro Stiff
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	165 mm	180 mm
ऊंचाई	1052 mm	1105 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	149 Kg	140 Kg
लंबाई	1977 mm	2085 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	805 mm	N/A
चौड़ाई	793 mm	730 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	Sport, Urban and Rain
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Multiplate wet	Wet multi plate clutch
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

हेडलाइट	LED	AHO LED Headlamp with all time ON LED position lamp
डीआरएल	N/A	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	N/A	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V 6 Ah

12V, 6Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	USD Fork	Telescopic forks
रियर सस्पेंशन	Mono	Monotube Inverted Gas filled shox (MIG) with spring aid

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Split	Single
स्टेप-अप सीट	N/A	नहीं

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स

N/A

Urban, Rain and Sport

एक्सट्रीम 160आर 4वी और अपाचे आरटीआर 180 की इमेजेज

हीरो

एक्सट्रीम 160आर 4वी

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 180

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सट्रीम 160आर 4वी vs आर15 वी4

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एक्सट्रीम 160आर 4वी vs हंटर 350

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एक्सट्रीम 160आर 4वी vs एमटी 15 वी2

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 180 vs आर15 वी4

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अपाचे आरटीआर 180 vs हंटर 350

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अपाचे आरटीआर 180 vs एमटी 15 वी2

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

58 किमी/लीटर

₹ 92,270

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.20 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.28 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.42 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.22 - 1.32 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.35 लाख

अभी लॉन्च हुआ

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी

163.2 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.41 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.29 लाख

सभी देखें

एक्सट्रीम 160आर 4वी और अपाचे आरटीआर 180 पर ताज़ा खबरें

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10 जून 2026

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अपाचे आरटीआर 180 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Sporty Details Beyond The Looks

The Alcantara racing seat gives the Apache RTR 180 a more premium feel, and I like how it adds to the bike’s sporty appeal. I would appreciate it on a longer ride, where the seat matters as much as the styling. Tubeless tyres bring a different kind of benefit when a small puncture happens, as they can lose air more gradually than tube type tyres, depending on the damage.

29 अक्टू॰ 2026|Devesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Sporty Feel With Useful Daily Features

The Apache RTR 180 feels comfortable even with its sporty Alcantara racing seat. The seat has a nice feel and works well during longer rides too. Bluetooth connectivity adds some useful technology for daily travel. I can stay connected while riding without making the experience complicated. I like the way these features fit naturally into the bike. The Apache RTR 180 still feels sporty, but it does not forget rider comfort. For me, that makes it a bike that works well for both short trips and longer rides.

3 सित॰ 2026|Bhaskar

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

The Ride Stayed Smooth Even When Plans Changed!

The Roto Petal disc brakes proved their value on a day when the road was much busier than I expected. There were sudden stops, people crossing, and traffic from every direction, but the bike always felt under control. Later, I connected my phone through Bluetooth before starting the return ride. It saved me from checking my phone again and again. By the end of the day, I realised the best rides are the ones where you can simply focus on the road and enjoy every kilometre.

17 अग॰ 2026|Tushar Jatav

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Everyday Ride with Extra Power

The Apache RTR 180 is a step up in power while still being practical for city use. I really appreciate its strong braking, especially the single-channel super-moto ABS, which has helped me in emergencies. The acceleration is responsive, and stability at highway speeds is impressive. For riders like me who want a combination of thrill and daily use, it works quite wonderfully.

7 नव॰ 2025|Manish Gupta

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

TVS Apache RTR 180 - User Review

My TVS Apache RTR 180 feels quick on highways with its 177.4cc engine delivering easy pickup at higher speeds. I really like its single-channel super-moto ABS, which works effectively when braking suddenly in traffic. The kerb weight of 140 kg makes it light to handle in busy lanes. The sporty look adds charm, while its comfortable seat keeps me relaxed on longer routes.

5 नव॰ 2025|Nishant

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfy, Quick, Reliable Ride

After using the Apache RTR 180 for around five months, I can say undoubtedly that it’s a great city bike I bought for daily commuting. The bike feels light while riding, takes on turns easily, and picks up speed effortlessly. The seat is comfortable for longer rides too. Overall, it’s a smart choice if you want a sporty and smooth commuter.

30 जुल॰ 2025|Kartik Taneja

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अनुपयोगी (1)

सभी टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 रिव्यू देखें