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अप्रिलिया एसआर 125 vs यामाहा ट्राइसिटी 155
अप्रिलिया एसआर 125 vs यामाहा ट्राइसिटी 155 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | एसआर 125 | ट्राइसिटी 155 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 1.11 लाख | ₹ 3.26 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 124.45 सीसी | 155 सीसी |
| पावर | 10.46 bhp @ 7400 rpm | 14.88 Bhp |
| माइलेज | 40 किमी/लीटर | 40 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 90 kmph | _ |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 10.46 bhp @ 7400 rpm | 14.88 Bhp |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 10.4 Nm @ 6200 | 14 Nm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 10:1 | 11.6 : 1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | N/A | liquid-cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 Phase 2 | N/A |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Single cylinder, 4 stroke, SOHC 3 valve | Liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valve |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 124.45 | 155 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 52 mm | 58 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | N/A | 1 |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | 240 Km | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 58.6 mm | 58 mm |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
| टॉप स्पीड | 90 Km/h | N/A |
| टायर का आकार | Front - 120/70 - 14, Rear - 120/70 - 14 | Front : 90/80-14, Rear : 130/70-13 |
| व्हील का आकार | Front - 14 inch, Rear - 14 inch | Front : 14 Inch, Rear : 13 inch |
| व्हील का प्रकार | N/A | Alloy |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | N/A | Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | TCI |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1365 mm | 1410 mm |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 26 psi | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 29 psi | N/A |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | 26 psi | N/A |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 29 psi | N/A |
| पिछला ब्रेक | Drum | Hydraulic single disc, |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Combi Brake System | Dual channel |
| अगला ब्रेक | Disc | Hydraulic dual discs |
| ब्रेकिंग सिस्टम | Combi Brake System | N/A |
| रियर ब्रेक का व्यास | 140 mm | 230 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | N/A | Fuel Injection |
| फ्यूल टाइप | Petrol | N/A |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 6 L | 7 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 1.2 L | N/A |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Tubular chassis | Backbone |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 155 mm | 125 mm |
| ऊंचाई | 1261 mm | 1215 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 118 Kg | 172 Kg |
| लंबाई | 1985 mm | 1995 mm |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 780 mm | 785 mm |
| चौड़ाई | 806 mm | 750 mm |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | हाँ | N/A |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | हाँ | N/A |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Electric Start | Electric |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | N/A | N/A |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | 5 " TFT Display with Brightness Control | Digital |
| घड़ी | हाँ | N/A |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
| लो ऑयल संकेतक | N/A | N/A |
| क्लच | Self Ventilating Dry Centrifugal Clutch | N/A |
| ट्रांसमिशन | Auto Expendable - CVT with forced circulation air cooling | V-Belt Automatic |
| डीआरएल | No | N/A |
| टर्न सिग्नल लैंप | Halogen Bulb | LED |
| प्रोजेक्टर हेडलाइट्स | N/A | हाँ |
| एलईडी टेल लाइट | N/A | हाँ |
| लो फ्यूल संकेतक | हाँ | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 5A 12V | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic | Telescopic forks |
| रियर सस्पेंशन | Hydraulic Shock absorber with five position adjustable | Unit swing |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | N/A | Telescopic front forks |
| स्टेप-अप सीट | N/A | हाँ |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | हाँ | N/A |
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
एसआर 125 और ट्राइसिटी 155 की इमेजेज
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एसआर 125 के यूजर रिव्यू
Seat Height and Ergonomics
उपयोगी 
अनुपयोगी Light Weight and Retro Design
उपयोगी अनुपयोगी Service Parts Does not Easily Available
उपयोगी अनुपयोगी Stylish and Attractive Bike
उपयोगी अनुपयोगी Low Mileage as Compared to Other Commuter bikes
उपयोगी अनुपयोगी Amazing Motorcyle Daily Traveling
उपयोगी अनुपयोगी 
एसआर 125 और ट्राइसिटी 155 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: अप्रिलिया एसआर 125 और यामाहा ट्राइसिटी 155 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: एसआर 125 की वर्तमान कीमत ₹ 1.11 लाख है और ट्राइसिटी 155 की कीमत लगभग ₹ 3.26 लाख है। इनमें से ₹ 1.11 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: अप्रिलिया एसआर 125 और यामाहा ट्राइसिटी 155 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: एसआर 125 की औसत रेटिंग 4.3 है। दूसरी ओर, ट्राइसिटी 155 की रेटिंग 0 है
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