टीवीएस जुपिटर 125

पहली बार टीवीएस जुपिटर 125 चलाने पर यह स्कूटर आराम और रोजमर्रा की उपयोगिता का अच्छा संतुलन दिखाता है। इसकी सीट आरामदायक लगी और सीधी राइडिंग पोजिशन की वजह से पैरों को पर्याप्त जगह मिली। ट्रैफिक के दौरान भी बैठने की स्थिति को आसानी से एडजस्ट किया जा सकता है। शहर की संकरी सड़कों पर हल्की स्टीयरिंग की वजह से बार-बार मोड़ना और रुकना आसान रहा, जो रोजाना शहर में स्कूटर चलाने वालों के लिए काफी उपयोगी है।

खुली सड़क पर जुपिटर 125 ने दिखाया कि यह सिर्फ छोटी दूरी की सवारी तक सीमित नहीं है। इंजन ने लगातार और संतुलित तरीके से पावर दी, जबकि सीट की अच्छी कुशनिंग की वजह से लंबे समय तक चलाने पर भी ज्यादा थकान महसूस नहीं हुई। यह स्कूटर रोजमर्रा की सुविधा के साथ पर्याप्त आराम और बेहतर राइडिंग अनुभव देता है, जिससे यह अकेले चलाने वालों के साथ-साथ परिवार के लिए भी एक अच्छा विकल्प बन जाता है।

• टीवीएस जुपिटर 125 का डिज़ाइन सादा लेकिन प्रीमियम नज़र आता है। यह देखने में बहुत ज्यादा आकर्षक बनने की कोशिश नहीं करता, लेकिन फिर भी प्रीमियम लगता है। जब मैंने इसे एक कैफे के बाहर पार्क किया, तो लोगों का ध्यान इसके साफ-सुथरे डिजाइन पर गया। एक दोस्त ने तो यहां तक कहा कि यह स्कूटर आराम को ध्यान में रखकर बनाया गया लगता है।
• हेडलैंप का डिज़ाइन आधुनिक लगता है, खासकर रात में चलाते समय। एक शाम मुझे कम रोशनी वाली सड़क पर इसे चलाने का मौका मिला। हेडलैंप की रोशनी काफी चौड़ी जगह तक पहुंच रही थी, जिससे बिना आंखों पर ज्यादा जोर डाले सड़क साफ दिखाई दे रही थी और रात में राइडिंग का भरोसा बना रहा।
• मुझे इसके पैनल की फिट और फिनिश सबसे ज्यादा पसंद आई। गड्ढों वाली खराब सड़क पर चलाने के बावजूद पैनल से किसी तरह की खड़खड़ाहट या आवाज नहीं आई।
• पेंट की क्वालिटी भी अच्छी और टिकाऊ लगती है। एक हफ्ते तक धूल भरी शहर की सड़कों पर चलाने और हल्की बारिश में भीगने के बाद भी स्कूटर साफ-सुथरा नजर आया।

इसका पूरा डिजाइन परिवार को ध्यान में रखकर बनाया गया लगता है। यह कुछ दूसरे स्कूटरों की तरह स्पोर्टी नहीं है, लेकिन इसका बैलेंस लुक इसे युवाओं के साथ-साथ परिवार के सदस्यों के लिए भी उपयुक्त बनाता है।

• सेमी-डिजिटल कंसोल को ट्रैफिक में स्कूटर चलाते समय भी आसानी से पढ़ा जा सकता है। मैं बिना ध्यान भटकाए एक नज़र में फ्यूल, ट्रिप मीटर और समय देख सकता था।
• TVS ने फ्यूल भरने का कैप पीछे की तरफ बाहर दिया है। इससे सीट खोले बिना ही फ्यूल भरना आसान रहा, जो काफी सुविधाजनक लगा।
• सीट के नीचे मिलने वाली स्टोरेज इस सेगमेंट में सबसे बड़ी स्टोरेज में से एक है। किराने का सामान खरीदते समय मैंने इसमें एक फुल-फेस हेलमेट रखा और इसके बाद भी फलों का एक छोटा बैग रखने के लिए जगह बची हुई थी।
• स्कूटर में आइडल स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम दिया गया है। मैंने इसे इस्तेमाल करके देखा और यह करीब दो मिनट तक सक्रिय रहा। स्कूटर अपने आप शांत तरीके से बंद हो गया और थ्रॉटल घुमाते ही तुरंत दोबारा स्टार्ट हो गया, जिससे फ्यूल बचाने में मदद मिलती है।
• स्विच और बटन की क्वालिटी अच्छी लगती है। सभी बटन आसानी से काम करते हैं और उन्हें दबाने में किसी तरह की परेशानी नहीं हुई। रात में स्कूटर चलाते समय भी बिना ज्यादा देखे स्विच आसानी से मिल गए।

• टीवीएस जुपिटर 125 की राइडिंग पोजिशन इसकी सबसे अच्छी खूबियों में से एक है। करीब 15 किमी के ऑफिस सफर के दौरान, जहां काफी ट्रैफिक था, मुझे पीठ या कलाई पर किसी तरह का ज्यादा दबाव महसूस नहीं हुआ।
• सीट चौड़ी और अच्छी तरह से गद्देदार है। मैंने वीकेंड पर करीब 30 किमी तक पीछे सवार के साथ स्कूटर चलाया। इस दौरान हम दोनों को आरामदायक राइडिंग अनुभव मिला और किसी तरह की परेशानी नहीं हुई।
• फ्लोरबोर्ड पर काफी जगह मिलती है। इससे मैं एक बड़ा शॉपिंग बैग आसानी से रख सका। दिवाली की खरीदारी के दौरान मैंने यहां मिठाई का एक छोटा डिब्बा भी रखा और जगह कम नहीं लगी।
• पीछे बैठने वाले व्यक्ति के लिए भी आराम अच्छा है। मेरा दोस्त अक्सर छोटी पिलियन सीट की शिकायत करता है, लेकिन उसे इस स्कूटर की सीट आरामदायक लगी। अचानक ब्रेक लगाने पर ग्रैब रेल से उसे अच्छा सपोर्ट मिला और उसका भरोसा भी बढ़ा।
• सस्पेंशन की सेटिंग संतुलित महसूस हुई। छोटे गड्ढों और स्पीड ब्रेकर पर स्कूटर ने झटकों को अच्छी तरह से संभाला। मुझे हर कुछ मीटर पर स्कूटर की रफ्तार काफी कम नहीं करनी पड़ी।

• 124.8cc इंजन शुरुआत से ही अच्छी प्रतिक्रिया देता है। सिग्नल से स्कूटर ने तेजी से रफ्तार पकड़ी और आसपास चल रहे दूसरे वाहनों की गति के साथ आसानी से चलता रहा।
• शहर की सड़कों पर धीमे चल रहे वाहनों को ओवरटेक करते समय ज्यादा थ्रॉटल देने की जरूरत नहीं पड़ी। 60-65 किमी/घंटा की रफ्तार पर भी स्कूटर बिना ज्यादा कंपन के स्थिर गति से चलता रहा।
• मैंने स्कूटर को हाईवे के एक छोटे हिस्से पर भी चलाया, जहां करीब 80 किमी/घंटा की रफ्तार आराम से हासिल की। इस दौरान इंजन पर ज्यादा दबाव महसूस नहीं हुआ, जो कभी-कभार लंबी दूरी की राइड के लिए अच्छी बात है।
• CVT गियरबॉक्स की ट्यूनिंग अच्छी लगी। थ्रॉटल घुमाने पर पावर आसानी से मिलती है और अचानक झटका महसूस नहीं होता। धीमे ट्रैफिक में बार-बार रुकने और चलने के दौरान भी स्कूटर स्मूथ चलता रहा।

• स्कूटर खरीदते समय ज्यादातर राइडर्स माइलेज पर भी ध्यान देते हैं। एक हफ्ते तक शहर में अलग-अलग परिस्थितियों में चलाने के दौरान स्कूटर ने करीब 43-44 किमी/लीटर का माइलेज दिया, जो रोजाना इस्तेमाल के लिए ठीक है।

• आगे दिया गया टेलिस्कोपिक फोर्क और पीछे का 3-स्टेप एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर मिलकर अच्छा काम करते हैं। मैंने इसे घर के पास थोड़ी खराब सड़क पर चलाया, जहां स्कूटर ज्यादा उछला नहीं और सड़क पर अच्छी तरह स्थिर रहा।
• ब्रेकिंग परफॉर्मेंस भरोसेमंद लगी। आगे डिस्क ब्रेक दिए गए हैं। मैंने करीब 45 किमी/घंटा की रफ्तार पर अचानक ब्रेक लगाकर देखा। स्कूटर बिना फिसले या संतुलन बिगाड़े धीरे-धीरे रुक गया।
• हल्की बारिश के बाद गीली सड़क पर भी टायरों की पकड़ अच्छी रही। एक थोड़ा तेज मोड़ लेते समय भी स्कूटर नियंत्रण में रहा और मुझे भरोसा महसूस हुआ।
• स्कूटर का वजन इतना हल्का महसूस हुआ कि संकरी और भीड़भाड़ वाली सड़कों पर इसे आसानी से चलाया जा सकता है। शाम के समय ज्यादा ट्रैफिक में भी मैं कारों के बीच से आसानी से निकल सका और संतुलन बिगड़ने का डर नहीं लगा।
• खुली सड़क पर भी स्कूटर अपनी दिशा में अच्छी तरह बना रहा था और ज्यादा हिलता-डुलता नहीं लगा। परिवार के इस्तेमाल वाले स्कूटर के हिसाब से इसकी स्थिरता अच्छी लगी, खासकर पीछे किसी के बैठने पर यह काफी महत्वपूर्ण है।