सुज़ुकी एक्सेस 125

अगर आपने कभी भारतीय शहरों की व्यस्त सड़कों पर सफर किया है, तो आपने सुजुकी एक्सेस 125 को जरूर देखा होगा। यह स्कूटर 2007 से बाजार में है और अपनी स्मूथ राइड, भरोसेमंद परफॉर्मेंस और बेहतर प्रैक्टिकलिटी के लिए जाना जाता है। 2025 में Suzuki ने इसे कुछ छोटे अपडेट दिए थे। हालांकि, इसका अनुभव अभी भी पहले जैसा ही भरोसेमंद है, बस इसमें कुछ नए और उपयोगी बदलाव किए गए हैं।

• सुजुकी एक्सेस 125 का डिज़ाइन अभी भी साफ-सुथरा और सिंपल है। अगर आपको क्लासिक स्कूटर का लुक पसंद है, तो इसका डिजाइन आपको पसंद आएगा।
• सुजुकी ने इसके डिज़ाइन में बहुत ज्यादा बदलाव नहीं किए हैं और यह अच्छी बात है।
• हालांकि, इसमें कुछ मॉडर्न टच जरूर दिए गए हैं। इसमें क्रोम बॉर्डर के साथ नया LED हेडलैंप और U-शेप DRL मिलता है, जो स्कूटर को बिना ज्यादा दिखावे के स्टाइलिश लुक देता है।
• साइड पैनल पर अब शार्प लाइनें दी गई हैं, जबकि पीछे का हिस्सा थोड़ा स्पोर्टी नजर आता है। इसका टेल सेक्शन हमें Hayabusa की याद दिलाता है।
• ज्यादातर वेरिएंट में फ्लोरबोर्ड और फ्रंट एप्रन जैसे अंदरूनी हिस्सों पर बेज कलर के पैनल दिए गए हैं। इससे स्कूटर का लुक थोड़ा प्रीमियम लगता है।
• स्कूटर में प्लास्टिक के साथ मेटल पार्ट्स का भी इस्तेमाल किया गया है। फ्रंट मडगार्ड और एप्रन का कुछ हिस्सा मेटल का है, जिससे इसकी मजबूती बेहतर महसूस होती है।
• बिल्ड क्वालिटी भी मजबूत लगती है। शहर की खराब सड़कों पर चलाने के दौरान हमें किसी तरह की खड़खड़ाहट या आवाज सुनाई नहीं दी। कुल मिलाकर, स्कूटर अच्छी तरह से बना हुआ और मजबूत महसूस होता है।

• सुजुकी एक्सेस 125 में 124cc का इंजन दिया गया है, जो 8.6 bhp की पावर और 10.2 Nm का टॉर्क जनरेट करता है।
• स्कूटर की परफॉर्मेंस रोजमर्रा की राइडिंग के लिए अच्छी है। यह शुरुआती स्पीड पर तेज रिस्पॉन्स देता है और शहर में ट्रैफिक के बीच तेजी से रफ्तार पकड़ने में मदद करता है।
• इस स्कूटर का इंजन स्मूथ परफॉर्मेंस देता है। तेज रफ्तार पर भी हैंडलबार और फुटबोर्ड पर कंपन काफी कम महसूस होता है, जिससे राइडिंग का अनुभव बेहतर रहता है।
• शहर में इसे चलाना काफी आसान है। थ्रॉटल को थोड़ा सा घुमाते ही स्कूटर तेजी से आगे बढ़ता है और ट्रैफिक में कारों को आसानी से ओवरटेक किया जा सकता है।
• हाईवे पर हमने करीब 90 से 95 kmph की रफ्तार तक स्कूटर चलाया। इस स्पीड पर भी स्कूटर ज्यादा अस्थिर महसूस नहीं हुआ। हालांकि, इतनी तेज रफ्तार पर इसका छोटा 10-इंच का रियर व्हील बड़े व्हील की तुलना में उतना आत्मविश्वास नहीं देता।
• शहर और हाईवे को मिलाकर चलाने पर हमें करीब 45 kmpl का माइलेज मिला। एक ऐसे स्कूटर के लिए यह अच्छा माइलेज है, जो परफॉर्मेंस के मामले में काफी तेज महसूस होता है।

• सुजुकी एक्सेस 125 के बेस और मिड वेरिएंट में डिजिटल LCD इंस्ट्रूमेंट कंसोल मिलता है। इसमें स्पीड, फ्यूल लेवल, समय और रियल-टाइम माइलेज जैसी जरूरी जानकारी दिखाई देती है।
• अगर आप राइड कनेक्ट एडिशन या TFT एडिशन चुनते हैं, तो इसमें ब्लूटूथ कनेक्टिविटी मिलती है। इसके जरिए नेविगेशन डायरेक्शन, मैसेज अलर्ट और बारिश से जुड़ी चेतावनी जैसी जानकारी देख सकते हैं।
• सुजुकी राइड कनेक्ट ऐप उपयोगी फीचर्स देता है, लेकिन इसकी कनेक्टिविटी हर समय एक जैसी स्मूद नहीं रहती। कभी-कभी स्कूटर के साथ सिंक होने में थोड़ा समय लग सकता है।
• नया मल्टी-फंक्शन स्लॉट काफी सुविधाजनक है। इसकी मदद से चाबी निकाले बिना सीट और बाहर दिए गए फ्यूल लिड को खोला जा सकता है।
• फ्रंट क्यूबी के ऊपर USB चार्जिंग पोर्ट दिया गया है, जो काफी काम आता है। हालांकि, इसमें टाइप-A पोर्ट है, अगर इसमें फास्ट टाइप-C चार्जिंग मिलती तो और बेहतर होता।
• टॉप वेरिएंट में कलर TFT स्क्रीन मिलती है। यह देखने में अच्छी लगती है और तेज धूप में भी इसे पढ़ना आसान रहता है।

• सुजुकी एक्सेस 125 में अंडरसीट स्टोरेज को थोड़ा बड़ा किया गया है। इसमें 24.5 लीटर की जगह मिलती है, जिसमें एक हाफ-फेस हेलमेट या किराने के दो बैग आसानी से रखे जा सकते हैं।
• फ्रंट में दो छोटे स्टोरेज पॉकेट भी दिए गए हैं। इनमें छोटी चीजें रखना आसान है, हालांकि इनकी ओपनिंग थोड़ी संकरी है।
• फ्रंट स्टोरेज में सामान रखते समय थोड़ी सावधानी बरतनी जरूरी है। खासकर खराब सड़क या तेज रफ्तार में खुली या ढीली चीजें यहां रखने से उनके बाहर गिरने की संभावना हो सकती है।
• फ्रंट में एक हुक और सीट के नीचे एक फोल्डेबल हुक दिया गया है। इनका इस्तेमाल शॉपिंग बैग या बैकपैक टांगने के लिए किया जा सकता है।
• सीट के नीचे दिए गए छोटे हुक भी हमें काफी काम के लगे। इनमें प्लास्टिक बैग टांगे जा सकते हैं और सीट बंद करने के बाद बैग अपनी जगह पर बने रहते हैं।
• इसका फ्लोरबोर्ड चौड़ा और सपाट है। यहां कैबिन साइज का छोटा सूटकेस आसानी से रखा जा सकता है और दोनों तरफ पैर रखने के लिए भी पर्याप्त जगह बची रहती है।

• सुजुकी एक्सेस 125 की सीट लंबी और आरामदायक है। हमारी टेस्ट राइड में 6 फीट लंबे राइडर को भी इस पर बैठने और चलाने में कोई परेशानी नहीं हुई।
• हैंडलबार की पोजिशन थोड़ी ऊंची है, इसलिए टाइट यू-टर्न लेते समय भी घुटने हैंडलबार से नहीं टकराते। शहर के ट्रैफिक में यह काफी मददगार साबित होता है।
• सीट सॉफ्ट साइड पर है, जिससे छोटी दूरी की राइड में आराम मिलता है। हालांकि, लंबे समय तक लगातार राइड करने पर कुछ राइडर्स को सपोर्ट थोड़ा कम महसूस हो सकता है।
• पीछे बैठने वाले राइडर के लिए भी सीट काफी आरामदायक है। इसकी ऊंचाई कम है, इसलिए छोटे कद के लोग भी आसानी से बैठ सकते हैं। साथ ही, ग्रैब रेल को पकड़ना भी आसान है।
• पीछे दिए गए फुटपेग आसानी से इस्तेमाल किए जा सकते हैं और इनकी पोजिशन भी अच्छी है। पिलियन के लिए इन पर पैर रखने में आसानी होती है, जिससे लंबी राइड के दौरान भी बेहतर सपोर्ट मिलता है।

• सुजुकी एक्सेस 125 का वजन करीब 106 kg है, इसलिए इसे संभालना काफी आसान है। ट्रैफिक में चलाने से लेकर पार्किंग के दौरान इसे मूव करना भी ज्यादा मेहनत वाला काम नहीं लगता।
• इसका टर्निंग रेडियस कम है, जिससे संकरी गलियों और ज्यादा ट्रैफिक वाली सड़कों पर इसे आसानी से चलाया जा सकता है।
• फ्रंट सस्पेंशन थोड़ा सॉफ्ट है और सड़क के गड्ढों व खराब हिस्सों को अच्छी तरह संभाल लेता है। हालांकि, अकेले राइड करने पर रियर सस्पेंशन थोड़ा सख्त महसूस हुआ। पीछे पिलियन बैठने पर यह ज्यादा बेहतर लगा।
• इसकी एक कमी इसका 10-इंच का रियर व्हील है। आजकल कई स्कूटर दोनों तरफ 12-इंच के पहियों के साथ आते हैं, जो तेज रफ्तार पर ज्यादा स्थिर महसूस होते हैं।
• इसके बावजूद एक्सेस 125 की हैंडलिंग अच्छी है। हमने करीब 60kmph की रफ्तार पर तेज मोड़ लिया, लेकिन स्कूटर स्थिर रहा और बिल्कुल भी डगमगाता हुआ महसूस नहीं हुआ।
• बेस मॉडल में ड्रम ब्रेक मिलते हैं, जबकि ऊपर के वेरिएंट में फ्रंट डिस्क ब्रेक दिया गया है। डिस्क ब्रेक की परफॉर्मेंस ठीक है, हालांकि तेज ब्रेकिंग के लिए लीवर को थोड़ा ज्यादा दबाना पड़ता है।

अगर आप एक ऐसा 125cc स्कूटर चाहते हैं जो सिंपल, भरोसेमंद और स्मूथ हो, तो Suzuki Access 125 आपकी जरूरतों को पूरा कर सकता है। इसमें कम्फर्ट, स्मूथ राइड और रोजाना इस्तेमाल के लिए जरूरी प्रैक्टिकल फीचर्स मिलते हैं।

अगर आपकी प्राथमिकता बहुत ज्यादा टेक्नोलॉजी और फैंसी फीचर्स वाला स्कूटर है, तो Access 125 आपको थोड़ा साधारण लग सकता है। लेकिन अगर आप ऐसा स्कूटर चाहते हैं जिसे रोजाना चलाना आसान हो, जिसकी राइड स्मूथ हो और जो लंबे समय तक भरोसेमंद तरीके से साथ दे, तो Access 125 एक अच्छा विकल्प है।

कीमत के मामले में भी यह स्कूटर प्रैक्टिकल लगता है। खासतौर पर मिड वेरिएंट में कीमत और फीचर्स के बीच अच्छा संतुलन देखने को मिलता है।