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यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड

4.3

7 रिव्यूरिव्यू लिखें

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की भारत में कीमत Rs. 1.41 Lakh से शुरू होती है। यह दोपहिया वाहन 149 सीसी इंजन द्वारा संचालित है और इसकी ईंधन टैंक क्षमता 13 लीटर है। यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड का माइलेज 60 किमी प्रति लीटर है। इसके अलावा, इस बाइक में Single Channel ABS ब्रेक लगे हैं और इसका वजन 138 किलोग्राम है।

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अवधि - 5 वर्ष

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एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की खास बातें

इंजन क्षमता 149 cc	माइलेज 60 kmpl
टॉप स्पीड 115 Km/h	टायर Tubeless
फ्यूल क्षमता 13 L	स्पीडोमीटर Digital
स्टार्टिंग Self Start

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड के बारे में

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बाइक भारत के सबसे प्रतिष्ठित दोपहिया वाहनों में से एक है। एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बाइक का निर्माण यामाहा द्वारा किया गया है, जो अपनी उन्नत तकनीक और बेहतरीन मैन्युफैक्चरिंग वैल्यू के लिए जानी जाती है। यह बाइक कई हाई-टेक स्पेसिफिकेशन्स से लैस है, जैसे इसमें 149 cc इंजन मिलता है जो 9.1 kW @ 7,250 r/min की अधिकतम पावर जनरेट करता है। साथ ही यह 60 किमी/लीटर का माइलेज देता है, जिससे यूजर्स को एक बेहद शानदार ड्राइविंग अनुभव मिलता है। यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बाइक एक ऐसा टू-व्हीलर है जो सड़क पर चलते समय हर किसी को अपनी ओर आकर्षित करेगा।

भारत में यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की कीमत

भारत में यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की कीमत ₹ 1.41 लाख से शुरू होती है। बाइकजंक्शन आपको यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बाइक की सटीक और अपडेटेड प्राइस रेंज की पूरी लिस्ट प्रदान करता है। हालांकि, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि अलग-अलग राज्यों की सरकारी टैक्स नीतियों के कारण एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बाइक की ऑन-रोड कीमत हर राज्य और शहर में भिन्न हो सकती है।

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की इंजन

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की इंजन क्षमता 149 cc इंजन जो Air cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve तकनीक से लैस है. यह इंजन जनरेट करता है 9.1 kW @ 7,250 r/min की अधिकतम पावर और 13.3 Nm @ 5,500 rpm का टॉर्क का टॉर्क।

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की माइलेज

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड में मिलता है 60 किमी/लीटर का माइलेज, जो इस सेगमेंट के लिए काफी पर्याप्त है। यह बाइक फ्यूल टैंक क्षमता 13 लीटर है के साथ आता है। यह कॉम्बिनेशन इस बाइक को एक बेहतरीन ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है।

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड ब्रेक्स और सस्पेंशन

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड टॉप-ऑफ-द-लाइन और बेहद शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आता है। इसके अलावा, इस टू-व्हीलर में मजबूत ब्रेक्स दिए गए हैं जो राइडर को अधिकतम नियंत्रण (Control) देते हैं। एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बाइक का सस्पेंशन सिस्टम भी बहुत शानदार है, जो उबड़-खाबड़ रास्तों पर झटकों को आसानी से सोख लेता है और एक आरामदायक सफर सुनिश्चित करता है।

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड के लिए बाइकजंक्शन क्यों बेस्ट है?

बाइकजंक्शन पर यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की पूरी और सटीक जानकारी उपलब्ध है। इसके साथ ही, आप आसानी से यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की ऑन-रोड कीमत भी देख सकते हैं। बाइकजंक्शन आपको एक स्मार्ट कंपैरिजन टूल प्रदान करता है जिससे आप यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड बाइक की तुलना अपनी पसंद के अन्य दोपहिया वाहनों से गहराई से कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, हमारे प्लेटफॉर्म पर EMI कैलकुलेटर भी उपलब्ध है, जो आपको सटीक मासिक किस्त की गणना करने में मदद करता है। ये टूल्स आपको एक सही और बेहतर निर्णय लेने में मदद करेंगे।

बाइकजंक्शन के साथ आपको ये बेहतरीन सेवाएं मिलती हैं -

ऑन-रोड कीमत EMI कैलकुलेटर कंपैरिजन टूल मेरे नजदीकी डीलरशिप शोरूम

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यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

इंजन
इंजन क्षमता	149 cc
अधिकतम पावर	9.1 kW @ 7,250 r/min
अधिकतम टॉर्क	13.3 Nm @ 5,500 rpm
कम्प्रेशन रेशियो	9.6 : 1
सिलेंडरों की संख्या	1
प्रति सिलेंडर वाल्व	2
बोर	57.3 mm
स्ट्रोक	57.9 mm
इंजन प्रकार	Air cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve

स्पीड
टॉप स्पीड	115 Km/h

ब्रेक
फ्रंट ब्रेक	Disc
रियर ब्रेक	Disc
ABS	Single Channel
ब्रेकिंग प्रकार	Single Channel ABS
फ्रंट ब्रेक डायमीटर	282 mm
रियर ब्रेक डायमीटर	200 mm

बॉडी
बॉडी प्रकार	Street Bike
सीट हाइट	790 mm
चौड़ाई	780 mm
लंबाई	2000 mm
ऊंचाई	1080 mm
ग्राउंड क्लीयरेंस	165 mm
कर्ब वेट	138 Kg
पैसेंजर फुटरेस्ट	No

स्विच और कंट्रोल
इंजन किल स्विच	Yes
पास स्विच	Yes
स्टार्टिंग	Self Start
ट्रैक्शन कंट्रोल	Yes

माइलेज और परफॉर्मेंस
माइलेज	60 kmpl

टायर और व्हील
टायर साइज	Front : 100/80-17M/C 52P , Rear : 140/60R17M/C 63P
टायर	Tubeless
ट्यूबलेस	Yes
व्हील प्रकार	Alloy
व्हीलबेस	1330 mm

ईंधन
फ्यूल क्षमता	13 L
फ्यूल सप्लाई	Fuel injection
फ्यूल प्रकार	Petrol

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़
चार्जिंग पॉइंट	Yes
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	Yes
मोबाइल कनेक्टिविटी	Yes

मीटर
स्पीडोमीटर	Digital
ओडोमीटर	Digital
ट्रिपमीटर	Digital
फ्यूल गेज	Digital
डिस्प्ले	Digital
टैकोमीटर	Digital
घड़ी	Yes
लो ऑयल इंडिकेटर	Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital

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एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की समान बाइक के साथ तुलना

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड

₹ 1.41 लाख

4.3

7 रिव्यू

माइलेज

60 Kmpl

इंजन

149 सीसी

टॉर्क

13.3 Nm @ 5,500 rpm

वजन

138 kg

यामाहा आर15 वी4

₹ 1.75 - 2.01 लाख

4.7

32 रिव्यू

माइलेज

45 किमी/लीटर

इंजन

155 सीसी

टॉर्क

14.2 Nm @ 7500 rpm

वजन

141 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs आर15 वी4

रॉयल एनफील्ड हंटर 350

₹ 1.38 - 1.71 लाख

4.6

111 रिव्यू

माइलेज

36.2 किमी/लीटर

इंजन

349 सीसी

टॉर्क

27 Nm @ 4000 rpm

वजन

181 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs हंटर 350

यामाहा एमटी 15 वी2

₹ 1.66 - 1.76 लाख

4.5

39 रिव्यू

माइलेज

47 किमी/लीटर

इंजन

155 सीसी

टॉर्क

14.1 Nm @ 7,500 rpm

वजन

141 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs एमटी 15 वी2

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

₹ 1.66 - 2.10 लाख

4.6

93 रिव्यू

माइलेज

35 किमी/लीटर

इंजन

349 सीसी

टॉर्क

27 NM @ 4000 RPM

वजन

195 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs बुलेट 350

बजाज पल्सर एन160

₹ 1.22 - 1.32 लाख

4.6

22 रिव्यू

माइलेज

47 किमी/लीटर

इंजन

164.82 सीसी

टॉर्क

14.65 Nm @ 6750 rpm

वजन

151 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs पल्सर एन160

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

₹ 1.14 - 1.28 लाख

4.4

24 रिव्यू

माइलेज

61 किमी/लीटर

इंजन

159.7 सीसी

टॉर्क

13.85 Nm @ 7000 rpm

वजन

137 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs अपाचे आरटीआर 160

टीवीएस रोनिन

₹ 1.34 - 1.64 लाख

4.7

38 रिव्यू

माइलेज

42.5 किमी/लीटर

इंजन

225.9 सीसी

टॉर्क

19.93 Nm @3750 rpm

वजन

160 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs रोनिन

यामाहा एक्सएसआर 155

₹ 1.50 - 1.63 लाख

6 रिव्यू

माइलेज

45.5 किमी/लीटर

इंजन

155 सीसी

टॉर्क

14.2 Nm @ 7500 rpm

वजन

137 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs एक्सएसआर 155

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

₹ 1.20 - 1.41 लाख

4.7

6 रिव्यू

माइलेज

41.4 किमी/लीटर

इंजन

159.7 सीसी

टॉर्क

Sport : 14.73 Nm @ 7250 rpm Urban/ Rain : 14.14 Nm @ 7250 rpm

वजन

146 किलोग्राम

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs अपाचे आरटीआर 160 4वी

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड फोटोज

हमारे पास यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की सामने, साइड और पीछे से 56 फोटोज हैं। यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड गैलरी देखें और इसके सभी एंगल से एचडी फोटो देखें।

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सभी यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की फोटोज देखें

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड कलर्स

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड 4 शानदार रंगों में उपलब्ध है।

सियान मेटैलिक ग्रे

रेसिंग ब्लू

मैट ब्लैक

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ट्रेंडिंग यामाहा बाइक्स

यामाहा आर15 वी4

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.74 - 1.96 लाख

यामाहा एमटी 15 वी2

155 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 1.76 लाख

यामाहा एक्सएसआर 155

155 सीसी

45.5 किमी/लीटर

₹ 1.50 - 1.63 लाख

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जल्द लॉन्च होगा

यामाहा एमटी-09

890 सीसी

19 किमी/लीटर

₹ 12 लाखअनुमानित

यामाहा वाईजेडएफ-आर25

249 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.77 लाखअनुमानित

यामाहा मीट्रिक टन-10

998 सीसी

14 किमी/लीटर

₹ 15.50 लाखअनुमानित

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यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड यूजर रिव्यू

4.3

कुल मिलाकर

7 रिव्यू पर आधारित

4 रेटिंग

Ultra-frugal street commuter with clever electric assist!

I’ve been using this for my daily 30 km office commute, and the mild-hybrid motor assist makes a noticeable difference off the line. It gives a gentle torque push when starting at traffic signals, helping me achieve around 54 kmpl mileage in typical city riding. Having the integrated USB charging port right near the handlebar is super handy for keeping my phone powered during long navigation runs. The top-end power drops off above 85 km/h on open flyovers, but for bulletproof reliability, plush seating comfort, and wallet-friendly fuel bills, it's a brilliant daily workhorse.

7 अक्टू॰ 2026|Gautam

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Reliable Daily City Companion!

I've been using this for my daily office commute, and it is proper stress free. The 165mm ground clearance is a lifesaver. I never have to worry about the bottom scraping against those huge city speed breakers or deep potholes during the monsoons. The digital display is super crisp and easy to read even under direct afternoon sunlight, showing me the mileage and eco-indicator clearly. The hybrid assist gives a nice little nudge when pulling away from traffic lights, making it a super practical bike for the city.

9 अग॰ 2026|Vihaan Malhotra

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

I Finally Stopped Missing My Friends!

The Bluetooth connectivity became useful in a way I never expected. My riding group often changes plans at the last minute, and now I don't miss their calls while I'm on the move. On weekend rides, the 115 km/h top speed feels just right for enjoying open roads without making the bike feel out of place. Every Sunday starts with a destination, but it always ends with a story. Somehow, this bike has become part of those stories too.

9 अग॰ 2026|Jayant Kumar

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

The Perfect Blend of Tech and Smoothness!

I chose this bike for my daily city commutes, and it has completely transformed my everyday ride. The 149 cc engine is smooth and incredibly quiet. Yamaha’s hybrid assist system gives it an extra boost, making the initial pickup feel punchy while keeping fuel consumption impressively low. The 13.3 Nm torque provides great pulling power at lower speeds. I can easily zip through tight traffic gaps without constantly clicking through the gears.

12 जून 2026|Jitendra Singh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Great mileage with stylish looks (3.5 stars)

The FZ-S Fi Hybrid stands out with its sporty design and strong mileage of around 54–56 kmpl. It feels very comfortable for daily city rides and short trips up to 200 km. However, the bike lacks a bit of power on highways, which some riders may notice. In addition, the price feels slightly high for the performance offered, and after-sales service could be better.

13 अप्रैल 2026|Rajendra Yadav

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Practical City Performer

Using the FZ-S FI Hybrid for daily rides, I noticed the engine response feels cleaner during stop-and-go traffic. The hybrid assist helps when moving from signals, making rides less tiring. The seat is comfortable and the suspension absorbs bumps well. It feels efficient and easy to live with.

26 फ़र॰ 2026|Nitin Bhardwaj

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

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