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यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs यामाहा एक्सएसआर 155

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs यामाहा एक्सएसआर 155 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की शुरुआती कीमत ₹ 1.41 लाख है, जबकि एक्सएसआर 155 की कीमत ₹ 1.50 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड का 13.3 Nm @ 5,500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और एक्सएसआर 155 का 14.2 Nm @ 7500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड के लिए 4 रंग विकल्प और एक्सएसआर 155 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड और यामाहा एक्सएसआर 155 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड vs यामाहा एक्सएसआर 155 की तुलना

मुख्य विशेषताएँएफजेड-एस एफआई हाइब्रिडएक्सएसआर 155
कीमत₹ 1.41 लाख₹ 1.50 लाख
डिस्प्लेसमेंट149 सीसी155 सीसी
पावर9.1 kW @ 7,250 r/min18.10 bhp @ 10000 rpm
माइलेज60 किमी/लीटर45.5 किमी/लीटर
अधिकतम गति115 kmph125 kmph
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इंजन
अधिकतम पावर
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इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।

9.1 kW @ 7,250 r/min 18.10 bhp @ 10000 rpm
अधिकतम टॉर्क
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इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।

13.3 Nm @ 5,500 rpm 14.2 Nm @ 7500 rpm
चार्जिंग समयN/A 0
कम्प्रेशन अनुपात
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कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।

9.6 : 1 11.6 : 1
कूलिंग सिस्टम
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इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।

N/A Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक
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इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।

N/A BS6.2
इंजन का प्रकार
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टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।

Air cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve Liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valve
मोटर का प्रकार
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इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।

N/A N/A
पावर मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।

N/A N/A
इंजन क्षमता
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इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।

149 155
बोर
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इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।

57.3 mm58 mm
पीक पावर
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बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।

N/A 19 W
रेंज
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इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।

N/A N/A
स्ट्रोक
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इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।

57.9 mm58.7 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व
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इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।

2 4
गति
टॉप स्पीड115 Km/h125 Km/h
टायर और पहिए
टायर का आकारFront : 100/80-17M/C 52P , Rear : 140/60R17M/C 63P Front :-100/80-17 Rear :-140/70-17
व्हील का आकारN/A Front :-431.8 mm,Rear :-431.8 mm
व्हील का प्रकारAlloy Alloy
इग्निशन
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इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।

N/A TCI (Transistor controlled ignition)
टायर ब्रांडN/A N/A
व्हीलबेस
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फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।

1330 mm1325 mm
रेडियल टायर
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मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।

N/A हाँ
ट्यूबलेसहाँ N/A
ब्रेक
एबीएस
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(एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।

Single Channel Dual Channel
ब्रेकिंग सिस्टमSingle Channel ABS Dual Channel ABS
ईबीएस
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(इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।

N/A N/A
रियर ब्रेक का व्यास200 mm220 mm
ईंधन
फ्यूल सप्लाई सिस्टमFuel injection Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता13 L10 L
रिजर्व फ्यूल क्षमताN/A 1.6 L
बॉडी
बॉडी टाइप
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बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।

Street Bike Street bike
ड्राइव टाइप
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इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।

N/A Chain Drive
फ्रेम
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बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।

N/A Delta Box
वॉटरप्रूफ रेटिंग
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यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।

N/A N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस
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बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।

165 mm170 mm
कर्ब वेट
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ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।

138 Kg137 Kg
लंबाई2000 mm2005 mm
पैसेंजर बैकरेस्टN/A हाँ
पैसेंजर फुटरेस्टनहीं हाँ
सीट हाइट
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जमीन से सीट तक की दूरी।

790 mm810 mm
चौड़ाई780 mm805 mm
इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़
चार्जिंग पॉइंटहाँ N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटीN/A हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्टहाँ नहीं
स्विच और कंट्रोल
राइडिंग मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

N/A No
स्टार्टिंग
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बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Self Start Electric starter
मीटर
डिस्प्ले
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एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।

Digital LCD Display with Brightness Control
औसत ईंधन दक्षता संकेतकN/A हाँ
क्लच और गियर
क्लचManual Wet, Multiple Disc
गियर बॉक्स5 Speed 6 Speed
ट्रांसमिशनConstant mesh Manual
लाइट्स
लो फ्यूल संकेतकN/A हाँ
बैटरी
बैटरी क्षमता
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बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V 12V,4.0Ah
0-100% चार्जिंग समयN/A N/A
0-80% चार्जिंग समयN/A N/A
फास्ट चार्जिंग समय
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बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।

N/A N/A
शॉकर
फ्रंट सस्पेंशनTelescopic fork Telescopic upside down Front Fork
रियर सस्पेंशन7-Step Adjustable Monocross Suspension Swingarm (link suspension)
सीट
स्टेप-अप सीटहाँ N/A
अन्य
अतिरिक्त फीचर्सN/A Variable Valve Actuation (VVA)
म्यूजिक कंट्रोल
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बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।

N/A N/A
मोटर IP रेटिंगN/A N/A
नेविगेशन
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राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।

हाँ N/A
जियो फेंसिंग
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अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।

N/A नहीं
ओटीए अपडेटN/A नहीं
क्रूज़ कंट्रोल
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राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।

N/A नहीं
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एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड और एक्सएसआर 155 की इमेजेज

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यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की समान बाइक्स के साथ तुलना

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यामाहा एक्सएसआर 155 की समान बाइक्स के साथ तुलना

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

बजाज पल्सर एन125

डिस्प्लेसमेंट124.58 सीसीमाइलेज58 किमी/लीटर
₹ 92,270
हीरो एक्सट्रीम 160आर

हीरो एक्सट्रीम 160आर

डिस्प्लेसमेंट163.2 सीसीमाइलेज46 किमी/लीटर
₹ 1.12 - 1.19 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

डिस्प्लेसमेंट159.7 सीसीमाइलेज61 किमी/लीटर
₹ 1.14 - 1.28 लाख
होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

डिस्प्लेसमेंट123.94 सीसीमाइलेज48 किमी/लीटर
₹ 1.15 लाख
यामाहा एफजेड एफआई

यामाहा एफजेड एफआई

डिस्प्लेसमेंट149 सीसीमाइलेज46 किमी/लीटर
₹ 1.17 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

डिस्प्लेसमेंट159.7 सीसीमाइलेज41 किमी/लीटर
₹ 1.20 - 1.42 लाख
बजाज पल्सर एन160

बजाज पल्सर एन160

डिस्प्लेसमेंट164.82 सीसीमाइलेज47 किमी/लीटर
₹ 1.22 - 1.32 लाख
बजाज पल्सर एनएस160

बजाज पल्सर एनएस160

डिस्प्लेसमेंट160.3 सीसीमाइलेज52.2 किमी/लीटर
₹ 1.26 - 1.35 लाख
अभी लॉन्च हुआ
हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी

डिस्प्लेसमेंट163 सीसीमाइलेज48 किमी/लीटर
₹ 1.27 - 1.41 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

डिस्प्लेसमेंट177.4 सीसीमाइलेज45 किमी/लीटर
₹ 1.27 - 1.29 लाख
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एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड और एक्सएसआर 155 पर ताज़ा खबरें

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एक्सएसआर 155 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Modern-retro character with sharp street agility!

I’ve been commuting on this for about four months, and the head-turning retro design, from the teardrop fuel tank to the round light setup gives it an awesome neo-vintage look. The block-pattern tubeless tyres handle patchy asphalt and rain-soaked city roads with total grip. The single seat cushion feels a bit firm after an hour in the saddle, but for timeless styling combined with punchy daily performance, it’s a brilliant ride.
14 अक्टू॰ 2026|Deepak
5 रेटिंग

My Retro Style Daily Scrambler!

This bike gives the absolute best mix of old-school looks and modern performance. The classic round headlight and teardrop tank turn heads everywhere, but under the hood, it packs the super refined 155cc engine from the R15. Getting around 45.5 kmpl mileage makes it totally practical for everyday city commutes and weekend rides. The wide tubeless tyres give fantastic road grip and make dealing with sudden punctures completely hassle-free.
15 सित॰ 2026|Rahul
5 रेटिंग

My Friend Couldn't Guess Its Age!

The circular LCD instrument console made my friend think the XSR 155 was an old classic bike at first glance. When I turned the key and the modern display lit up, he looked surprised and said, "I wasn't expecting that!" Later, I showed him the Bluetooth connectivity, and that surprise turned into a smile. That's what I enjoy most about this bike. It keeps its old-school charm while quietly hiding modern features.
9 अग॰ 2026|Harshvardhan
5 रेटिंग

A Premium Retro Ride for the City!

The Yamaha XSR 155 stands out on the road with its beautiful retro styling, and it performs incredibly well. The digital speedometer looks fantastic. It is round to match the vintage look, but the screen is fully modern, clear, and very easy to read even under bright sunlight. Having traction control on a 155cc bike is a massive bonus. It prevents the rear wheel from slipping on wet or gravel roads, making my rainy-day rides feel much safer.
12 जून 2026|Dhananjay Kumar
5 रेटिंग

Modern Performance

The Yamaha XSR155 blends classic neo‑retro styling with a punchy 155 cc engine, delivering smooth and spirited ride quality. Its lightweight chassis and agile handling make it great for both city cruising and twisty roads. Comfortable ergonomics and strong build quality add to its charm, though premium pricing might be a consideration.
13 फ़र॰ 2026|Vinod
5 रेटिंग

Retro Style Meets Modern Performance

The Yamaha XSR155 blends classic neo-retro design with modern engineering, offering a 155cc VVA engine that feels punchy and smooth for city and highway rides. Its lightweight frame, upside-down forks, and comfortable ergonomics make handling agile and fun.
11 फ़र॰ 2026|Ahmed
सभी यामाहा एक्सएसआर 155 रिव्यू देखेंसभी यामाहा एक्सएसआर 155 रिव्यू देखें

एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड और एक्सएसआर 155 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड और यामाहा एक्सएसआर 155 के बीच कीमत में क्या अंतर है?

उत्तर: एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की वर्तमान कीमत ₹ 1.41 लाख है और एक्सएसआर 155 की कीमत लगभग ₹ 1.50 लाख है। इनमें से ₹ 1.41 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।

प्रश्न: यामाहा एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड और यामाहा एक्सएसआर 155 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?

उत्तर: एफजेड-एस एफआई हाइब्रिड की औसत रेटिंग 4.3 है। दूसरी ओर, एक्सएसआर 155 की रेटिंग 5 है

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