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टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी vs ज़ोन्टेस 350आर

टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी vs ज़ोन्टेस 350आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! अपाचे आरटीआर 200 4वी की शुरुआती कीमत ₹ 1.48 लाख है, जबकि 350आर की कीमत ₹ 3 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, अपाचे आरटीआर 200 4वी का Sport Mode : 17.25 Nm @ 7250 rpm | Urban/ Rain Mode : 16.51 Nm @5750 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 350आर का 32.8 Nm @ 7500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, अपाचे आरटीआर 200 4वी के लिए 7 रंग विकल्प और 350आर के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी और ज़ोन्टेस 350आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी vs ज़ोन्टेस 350आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	अपाचे आरटीआर 200 4वी	350आर
कीमत	₹ 1.48 लाख	₹ 3 लाख
डिस्प्लेसमेंट	197.75 सीसी	348 सीसी
पावर	Sport : 15.32 kW @ 9000 rpm (20.82 PS) \| Urban/ Rain : 12.74 kW @7800 rpm	38.2 bhp @ 9500 rpm
माइलेज	41.9 किमी/लीटर	50 किमी/लीटर
अधिकतम गति	127 kmph	150 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	Sport : 15.32 kW @ 9000 rpm (20.82 PS) \| Urban/ Rain : 12.74 kW @7800 rpm	38.2 bhp @ 9500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	Sport Mode : 17.25 Nm @ 7250 rpm \| Urban/ Rain Mode : 16.51 Nm @5750 rpm	32.8 Nm @ 7500 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.0 :1	12.3:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Oil Cooler with Ram Air Assist	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	SI, 4 stroke, Oil cooled, SOHC, Fuel Injection	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	197.75	N/A
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	66 mm	84 mm
सिलेंडरों की संख्या	N/A	1
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	57.8 mm	62 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	1

गति

टॉप स्पीड

127 Km/h

150 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 90/90-17, Rear : 130/70-17	Front: 120/70 - 17, Rear: 160/60 - 17
व्हील का आकार	1353	Front: 17 inch, Rear: 17 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	N/A	1380 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Dual channel
अगला ब्रेक	Disc	320 MM
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	270 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	265 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	12 L	15 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.5 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Sports
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	180 mm	152 mm
ऊंचाई	1050 mm	1120 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	151 Kg	N/A
लंबाई	2020 mm	2010 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	800 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	795 mm
चौड़ाई	820 mm	795 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Sport, Urban and Rain	N/A
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	5 " TFT Display	TFT Screen
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
टैकोमीटर	2 Tripmeters, Digital Tachometer Digital	N/A
घड़ी	N/A	हाँ
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Wet multi plate- slipper clutch with 5 plate	Wet Multiplate
गियर बॉक्स	5 Speed	6 Speed
ट्रांसमिशन	N/A	Manual

लाइट्स

डीआरएल	N/A	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	N/A	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V, 6 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन

Upside down Fork

Telescopic, 43mm Dia

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Split	Telescopic, 43mm Dia
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

अपाचे आरटीआर 200 4वी और 350आर की इमेजेज

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 200 4वी

ज़ोन्टेस

350आर

टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 200 4वी vs आर15 वी4

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अपाचे आरटीआर 200 4वी vs क्लासिक 350

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अपाचे आरटीआर 200 4वी vs हंटर 350

ज़ोन्टेस 350आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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350आर vs अपाचे आरटीआर 310

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पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

58 किमी/लीटर

₹ 92,270

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.20 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.28 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.42 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.22 - 1.32 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.35 लाख

अभी लॉन्च हुआ

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी

163.2 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.41 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.29 लाख

सभी देखें

अपाचे आरटीआर 200 4वी और 350आर पर ताज़ा खबरें

बजाज पल्सर N250 SS vs टीवीएस अपाचे RTR 200 4V: कौन-सी बाइक बेहतर है?

250cc के आसपास की स्ट्रीट बाइक चुनते समय अक्सर उलझन बजाज पल्सर N250 SS और टीवीएस अपाचे RTR 200 4V के बीच ही होती है। अगर आपको दमदार इंजन, मजबूत टॉर्क और 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ क्विकशिफ्टर चाहिए, तो

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अपाचे आरटीआर 200 4वी and 350आर के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

One Bike, Different Road Conditions

The hydroformed handlebar gives the TVS Apache RTR 200 4V a solid, sporty look from the rider’s seat. I would appreciate its shape when moving through a series of bends, where steering input matters. The Sport, Urban, and Rain modes let me choose a setting to suit the conditions instead of riding the same way everywhere. Sport mode suits a livelier ride, Urban mode fits city streets, and Rain mode is useful when grip may be limited. It gives me more choice in how I approach each ride.

29 अक्टू॰ 2026|Jitesh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

A More Engaging Riding Setup

There are days when I ride the Apache RTR 200 4V differently depending on my mood and the road ahead. Sport mode makes the bike feel more eager when I get an open stretch, while Urban mode suits slower traffic. Rain mode is something I keep in mind when the surface gets wet. The hydroformed handlebar adds to the sense of control when I lean into corners. I enjoy having a motorcycle that lets me change its response instead of making every ride feel exactly the same.

23 सित॰ 2026|Kamlesh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

My First Week With The Apache RTR 200

I bought the Apache RTR 200 4V last week, and the first few rides have been great. Turn by turn navigation has already helped me while taking routes I do not know well. I do not have to keep stopping to check my phone. The hydroformed handlebar also gives the bike a solid feel while riding. It feels comfortable in my hands and suits the sporty setup. I am still getting used to the bike, but these features have already made my first week more enjoyable.

3 सित॰ 2026|Jitesh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

I Spent Five Minutes Without Starting the Bike!

The 5 inch TFT display kept my attention before I even started the engine. I was standing in my parking area, checking the ride information and exploring the screen like I had bought a new phone. Later, while riding, I switched between Sport, Urban, and Rain modes just to understand how each one felt. By the time I reached home, I wasn't talking about the engine. I was talking about how much the bike lets you customise the ride.

17 अग॰ 2026|Baljeet singh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Aggressive, Fun‑to‑Ride Street Bike

The TVS Apache RTR 200 4V is a strikingly styled street‑focused motorcycle that blends engaging performance with modern rider‑friendly tech, giving you a sporty character that feels lively in city traffic and on open roads.

2 मार्च 2026|Aakash

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Pasandida Bike

198cc engine ki yeh TVS bike kayi mayno m bharat ki pasandida bike hai. 127 Km/h ki top speed ke sath yeh bike 38 KMPL ki mileage deti hai. Personally yeh bike mujhe bhut pasand hai.

21 अग॰ 2025|Naresh Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

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