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रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 vs रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 vs रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है!
क्लासिक 650 की शुरुआती कीमत ₹ 3.68 लाख है, जबकि सुपर मेटियोर 650 की कीमत ₹ 4.06 लाख है
(एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, क्लासिक 650 का 52.3 Nm @ 5650 rpm टॉर्क प्रदान करता है और सुपर मेटियोर 650 का 52.3 Nm @5650 rpm टॉर्क देता है इनमें से, क्लासिक 650 के लिए 4 रंग विकल्प और सुपर मेटियोर 650 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 और रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 vs रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | क्लासिक 650 | सुपर मेटियोर 650 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 3.68 लाख | ₹ 4.06 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 647.95 सीसी | 648 सीसी |
| पावर | 34.6 kW @ 7250 rpm | 34.6 kW (47PS) @7250 rpm |
| माइलेज | 25 किमी/लीटर | 25 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 157 kmph | 160 kmph |
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इंजन
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 34.6 kW @ 7250 rpm | 34.6 kW (47PS) @7250 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 52.3 Nm @ 5650 rpm | 52.3 Nm @5650 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | VRLA |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Air/Oil Cooled | Air-Oil Cooled |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC | Parallel twin, 4 stroke, SOHC, Air-Oil Cooled |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 647.95 | 648 |
| क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं। | N/A | N/A |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | 372 Km |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | N/A | 2 |
गति
| टॉप स्पीड | 157 Km/h | 160 Km/h |
टायर और पहिए
| टायर का आकार | Front: 100/90-19 / Rear: 140/70 R18 | Front : 100/90 - 19 M/C 57H, Rear : 150/80 B16 M/C 71H |
| व्हील का आकार | Front: 19 inch ,Rear: 18 inch | Front : 19 inch, Rear : 16 inch |
| व्हील का प्रकार | Spoke | Alloy |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubed | Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | Electronic Fuel Injection(EFI) |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1475 mm | 1500 mm |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 32 psi | 41 psi |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 32 psi | 41 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 42 psi | 41 psi |
ब्रेक
| पिछला ब्रेक | Hydraulic Disc Brake Single 300 mm disc, twin piston floating caliper | Disc, twin piston Floating caliper |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel ABS | Dual Channel |
| अगला ब्रेक | Hydraulic Disc Brake Single 320 mm disc, twin piston floating caliper | Disc, twin piston Floating caliper |
ईंधन
| फ्यूल टैंक क्षमता | 14.8 L | 15.7 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 2.9 L | 3.1 L |
बॉडी
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | Chain Drive |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 154 mm | 135 mm |
| ऊंचाई | 1137 mm | 1155 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 243 Kg | 241 Kg |
| लंबाई | 2318 mm | 2260 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | हाँ | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 800 mm | 740 mm |
| कुल वजन | 407 Kg | N/A |
| चौड़ाई | 892 mm | 890 mm |
स्विच और कंट्रोल
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | N/A |
मीटर
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | LCD |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Digital | Digital |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Semi-Digital | Analogue and Digital |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
क्लच और गियर
| क्लच | Wet Multiplate | Wet, multi-plate |
लाइट्स
| हेडलाइट | 12V, LED Headlamp | LED |
| टेल लाइट | 12V, LED | LED |
| डीआरएल | N/A | Yes |
| टर्न सिग्नल लैंप | LED | Halogen Bulb |
बैटरी
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12V, 12 Ah | 12V / 12AH |
शॉकर
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Fork 43 mm | 43mm Upside Down Telescopic Fork, 120mm travel |
| रियर सस्पेंशन | Twin Shock | Twin Shocks, 101mm travel, preload adjustable |
सीट
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | N/A | Split |
| स्टेप-अप सीट | N/A | हाँ |
अन्य
| अतिरिक्त फीचर्स | Adjustable Levers | Air Cleaner - Paper Element, CO2 Emissions - 99 g/km, Noise Emissions - 76.3 dB(A), Last Parked Loaction |
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
Pros and Cons
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650- Beautiful design and good build quality
- Smooth and refined 648cc engine perfect for relaxed cruising
- Tripper navigation, LED headlamp, and USB-C port add modern touches
- Enough power to stay at 100-120 kmph comfortably
रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650- Smooth and strong engine
- Comfortable to ride
- Good build quality
- Stable on highways
- Useful features like USB, Tripper nav
क्लासिक 650 और सुपर मेटियोर 650 की इमेजेज
4
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना
रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
जल्द लॉन्च होगा
क्लासिक 650 और सुपर मेटियोर 650 पर ताज़ा खबरें
क्लासिक 650 and सुपर मेटियोर 650 के यूजर रिव्यू
5 रेटिंग
The Perfect Big Vintage Bike
I bought the Royal Enfield Classic 650 because I love old school looks but wanted heavy power for the highway. The 648 cc engine is incredibly smooth and powerful. On long weekend rides, it easily touches a 157 kmph top speed. I can cruise at highway limits all day long without the engine ever feeling strained or tired. It is a heavy machine, but it feels rock steady and extremely comfortable on the open road.
8 जून 2026|Palak Chauhan
उपयोगी 
अनुपयोगी 4 रेटिंग
Comfortable for Daily Riding
Royal Enfield Classic 650 offers a good balance of comfort and control. The bike feels easy to handle in traffic conditions. The suspension works nicely on uneven roads. The 154mm ground clearance helps riders travel confidently on rough surfaces.
25 मई 2026|Laksh Methi
उपयोगी अनुपयोगी 4 रेटिंग
Retro Design With Smooth Engine
The Classic 650 carries traditional styling with modern riding comfort for everyday usage. Its 647.95cc 4 stroke engine feels refined and smooth during both city and highway rides. The wet multiplate clutch reduces effort during gear shifts, while LED lighting improves visibility during night riding. The motorcycle also feels stable at higher speeds without creating unnecessary vibrations for riders.
20 मई 2026|Puneet Mishra
उपयोगी अनुपयोगी 5 रेटिंग
Balanced Twin-Cylinder Highway Ride
Weight balance feels controlled even at higher speeds. The 647.95cc twin-cylinder engine makes 34.6 kW with smooth highway performance. Dual disc brakes manage stopping. Mileage stays near 25 kmpl. It gets a 14.8-litre tank, spoke wheels, LED lighting, & semi-digital console.
4 मई 2026|Kishore Das
उपयोगी अनुपयोगी 4 रेटिंग
Great Bike, Great Experience
I recently rode the Royal Enfield Classic 650, and it perfectly blends heritage with modern performance. The design stays true to the Classic’s timeless look while feeling more premium and muscular. The 650cc twin engine is smooth, refined, and powerful, making highway rides effortless with minimal vibrations. It is slightly heavy in city traffic, but on open roads, it truly shines.
28 अप्रैल 2026|Abhay
उपयोगी अनुपयोगी 5 रेटिंग
Timeless Design with Big-Bike Feel
I bought my Classic 650 to enjoy relaxed rides, and it has been wonderful. The 648cc twin engine is smooth and powerful, and the classic retro styling turns heads every time. The comfortable cruiser seat makes long rides easy, and the solid build gives confidence on highways and city roads alike.
16 जन॰ 2026|Aditya Pandey
उपयोगी अनुपयोगी 
क्लासिक 650 और सुपर मेटियोर 650 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 और रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: क्लासिक 650 की वर्तमान कीमत ₹ 3.68 लाख है और सुपर मेटियोर 650 की कीमत लगभग ₹ 4.06 लाख है। इनमें से ₹ 3.68 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 और रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: क्लासिक 650 की औसत रेटिंग 4.3 है। दूसरी ओर, सुपर मेटियोर 650 की रेटिंग 4.8 है
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