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रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 vs रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 vs रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है!
क्लासिक 650 की शुरुआती कीमत ₹ 3.68 लाख है, जबकि सुपर मेटियोर 650 की कीमत ₹ 4.06 लाख है
(एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, क्लासिक 650 का 52.3 Nm @ 5650 rpm टॉर्क प्रदान करता है और सुपर मेटियोर 650 का 52.3 Nm @5650 rpm टॉर्क देता है इनमें से, क्लासिक 650 के लिए 4 रंग विकल्प और सुपर मेटियोर 650 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 और रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 vs रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | क्लासिक 650 | सुपर मेटियोर 650 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 3.68 लाख | ₹ 4.06 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 647.95 सीसी | 648 सीसी |
| पावर | 34.6 kW @ 7250 rpm | 34.6 kW (47PS) @7250 rpm |
| माइलेज | 25 किमी/लीटर | 25 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 157 kmph | 160 kmph |
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इंजन
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 34.6 kW @ 7250 rpm | 34.6 kW (47PS) @7250 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 52.3 Nm @ 5650 rpm | 52.3 Nm @5650 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | VRLA |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Air/Oil Cooled | Air-Oil Cooled |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC | Parallel twin, 4 stroke, SOHC, Air-Oil Cooled |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 647.95 | 648 |
| क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं। | नहीं | N/A |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | 372 Km |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | N/A | 2 |
गति
| टॉप स्पीड | 157 Km/h | 160 Km/h |
टायर और पहिए
| टायर का आकार | Front: 100/90-19 / Rear: 140/70 R18 | Front : 100/90 - 19 M/C 57H, Rear : 150/80 B16 M/C 71H |
| व्हील का आकार | Front: 19 inch ,Rear: 18 inch | Front : 19 inch, Rear : 16 inch |
| व्हील का प्रकार | Spoke | Alloy |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubed | Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | Electronic Fuel Injection(EFI) |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1475 mm | 1500 mm |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 32 psi | 41 psi |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 32 psi | 41 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 42 psi | 41 psi |
ब्रेक
| पिछला ब्रेक | Hydraulic Disc Brake Single 300 mm disc, twin piston floating caliper | Disc, twin piston Floating caliper |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel ABS | Dual Channel |
| अगला ब्रेक | Hydraulic Disc Brake Single 320 mm disc, twin piston floating caliper | Disc, twin piston Floating caliper |
ईंधन
| फ्यूल टैंक क्षमता | 14.8 L | 15.7 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 2.9 L | 3.1 L |
बॉडी
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | Chain Drive |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 154 mm | 135 mm |
| ऊंचाई | 1137 mm | 1155 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 243 Kg | 241 Kg |
| लंबाई | 2318 mm | 2260 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | हाँ | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 800 mm | 740 mm |
| कुल वजन | 407 Kg | N/A |
| चौड़ाई | 892 mm | 890 mm |
स्विच और कंट्रोल
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | नहीं | N/A |
मीटर
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | LCD |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Digital | Digital |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Semi-Digital | Analogue and Digital |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | नहीं | हाँ |
क्लच और गियर
| क्लच | Wet Multiplate | Wet, multi-plate |
लाइट्स
| हेडलाइट | 12V, LED Headlamp | LED |
| टेल लाइट | 12V, LED | LED |
| डीआरएल | N/A | Yes |
| टर्न सिग्नल लैंप | LED | Halogen Bulb |
बैटरी
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12V, 12 Ah | 12V / 12AH |
शॉकर
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Fork 43 mm | 43mm Upside Down Telescopic Fork, 120mm travel |
| रियर सस्पेंशन | Twin Shock | Twin Shocks, 101mm travel, preload adjustable |
सीट
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | N/A | Split |
| स्टेप-अप सीट | N/A | हाँ |
अन्य
| अतिरिक्त फीचर्स | Adjustable Levers | Air Cleaner - Paper Element, CO2 Emissions - 99 g/km, Noise Emissions - 76.3 dB(A), Last Parked Loaction |
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
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क्लासिक 650 और सुपर मेटियोर 650 की इमेजेज
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रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना
रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
कावासाकी डब्ल्यू175
177 सीसी
45 किमी/लीटर₹ 1.15 - 1.25 लाख
यामाहा एफजेड एक्स
149 सीसी47 किमी/लीटर₹ 1.26 - 1.34 लाख
बजाज अवेंजर क्रूज़ 220
220 सीसी39 किमी/लीटर₹ 1.34 लाख
बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220
220 सीसी40 किमी/लीटर₹ 1.34 लाख
टीवीएस रोनिन
225.9 सीसी42.5 किमी/लीटर₹ 1.30 - 1.64 लाख
क्यूजे मोटर एसआरसी 250
249 सीसी39 किमी/लीटर₹ 1.37 लाख
रॉयल एनफील्ड बुलेट 350
349 सीसी35 किमी/लीटर₹ 1.66 - 2.10 लाख
जावा 42
294.72 सीसी33 किमी/लीटर₹ 1.85 - 2.08 लाख
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350
349 सीसी41.55 किमी/लीटर₹ 1.87 - 2.24 लाख
होंडा हाइनेस सीबी350
348.36 सीसी35 किमी/लीटर₹ 1.93 - 1.98 लाख
क्लासिक 650 और सुपर मेटियोर 650 पर ताज़ा खबरें
क्लासिक 650 and सुपर मेटियोर 650 के यूजर रिव्यू
4 रेटिंग
My Classic 650 Changes With The Ride
The removable pillion seat with subframe changes the Classic 650’s look when I ride alone. With the passenger setup off, the bike has a cleaner, more focused appearance that suits solo rides. The USB Type C charging port comes into the picture on longer outings when my phone starts losing charge. I can keep it plugged in while riding instead of planning a stop around the battery. I like how the Classic 650 can look different and still stay ready for wherever I decide to go
7 अक्टू॰ 2026|Rajat
उपयोगी 
अनुपयोगी 4 रेटिंग
Classic Styling With Modern Connectivity
The Classic 650 has the kind of styling that makes me want to take the longer route home. Bluetooth connectivity adds some convenience when I need to stay connected while riding. The Tripper navigation pod is even more useful when I am heading somewhere unfamiliar, as I can follow directions without repeatedly checking my phone. I like that these additions do not take away from the bike’s old-school feel. It still has the relaxed nature I expect from a Classic, just with technology that fits naturally into the ride.
18 सित॰ 2026|Suresh
उपयोगी (1)अनुपयोगी 4 रेटिंग
The Ride Doesn't End After Sunset!
I don't avoid riding at night anymore because the LED headlamp gives me a clear view of the road ahead. That extra visibility makes a real difference on roads with less traffic and fewer streetlights. The Bluetooth connectivity has also become part of my daily rides. I can follow directions and see important call alerts without stopping every few minutes. The Classic 650 has its old-school charm, but it's these modern touches that keep surprising me.
3 अग॰ 2026|Naman Kapoor
उपयोगी अनुपयोगी 5 रेटिंग
The Perfect Big Vintage Bike
I bought the Royal Enfield Classic 650 because I love old school looks but wanted heavy power for the highway. The 648 cc engine is incredibly smooth and powerful. On long weekend rides, it easily touches a 157 kmph top speed. I can cruise at highway limits all day long without the engine ever feeling strained or tired. It is a heavy machine, but it feels rock steady and extremely comfortable on the open road.
8 जून 2026|Palak Chauhan
उपयोगी अनुपयोगी 4 रेटिंग
Comfortable for Daily Riding
Royal Enfield Classic 650 offers a good balance of comfort and control. The bike feels easy to handle in traffic conditions. The suspension works nicely on uneven roads. The 154mm ground clearance helps riders travel confidently on rough surfaces.
25 मई 2026|Laksh Methi
उपयोगी अनुपयोगी 4 रेटिंग
Retro Design With Smooth Engine
The Classic 650 carries traditional styling with modern riding comfort for everyday usage. Its 647.95cc 4 stroke engine feels refined and smooth during both city and highway rides. The wet multiplate clutch reduces effort during gear shifts, while LED lighting improves visibility during night riding. The motorcycle also feels stable at higher speeds without creating unnecessary vibrations for riders.
20 मई 2026|Puneet Mishra
उपयोगी अनुपयोगी 
क्लासिक 650 और सुपर मेटियोर 650 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 और रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: क्लासिक 650 की वर्तमान कीमत ₹ 3.68 लाख है और सुपर मेटियोर 650 की कीमत लगभग ₹ 4.06 लाख है। इनमें से ₹ 3.68 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 और रॉयल एनफील्ड सुपर मेटियोर 650 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: क्लासिक 650 की औसत रेटिंग 4.3 है। दूसरी ओर, सुपर मेटियोर 650 की रेटिंग 4.8 है
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