केटीएम 390 एंड्यूरो आर vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650
केटीएम 390 एंड्यूरो आर vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 390 एंड्यूरो आर | क्लासिक 650 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 3.39 लाख | ₹ 3.68 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 398.63 सीसी | 647.95 सीसी |
| पावर | 45.37 bhp @ 8500 rpm | 34.6 kW @ 7250 rpm |
| माइलेज | 47 किमी/लीटर | 25 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 157 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 45.37 bhp @ 8500 rpm | 34.6 kW @ 7250 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 39 Nm @ 6500 rpm | 52.3 Nm @ 5650 rpm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12.6 | 9.5:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid Cooled | Air/Oil Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 Phase 2B | BS6 Phase 2 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | N/A | Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 398.63 | 647.95 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 89 mm | 78 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 1 | 2 |
| क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं। | N/A | नहीं |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | 423 Km | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 64 mm | 67.8 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | 4 | N/A |
| टॉप स्पीड | N/A | 157 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 90/90-21, Rear : 140/80-18 | Front: 100/90-19 / Rear: 140/70 R18 |
| व्हील का आकार | Front : 21 inch, Rear : 18 inch | Front: 19 inch ,Rear: 18 inch |
| व्हील का प्रकार | N/A | Spoke |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1470 mm | 1475 mm |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | N/A | 32 psi |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | N/A | 32 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | N/A | 36 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | N/A | 42 psi |
| पिछला ब्रेक | Disc | Hydraulic Disc Brake Single 300 mm disc, twin piston floating caliper |
| अगला ब्रेक | Disc | Hydraulic Disc Brake Single 320 mm disc, twin piston floating caliper |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Dual Channel |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 285 mm | 320 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 240 mm | 300 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | N/A | Fuel Injection |
| फ्यूल टाइप | N/A | Petrol |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 9 L | 14.8 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 1.8 L | 2.9 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | N/A | Cruiser Bikes |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Steel Trellis Frame | Steel Tubular Spine Frame |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 253 mm | 154 mm |
| ऊंचाई | 1210 mm | 1137 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 177 Kg | 243 Kg |
| लंबाई | N/A | 2318 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | नहीं | हाँ |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 860 mm | 800 mm |
| कुल वजन | N/A | 407 Kg |
| चौड़ाई | N/A | 892 mm |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | N/A | हाँ |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start | Electric Start |
| पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है। | N/A | हाँ |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | हाँ | नहीं |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Digital | Semi-Digital |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Digital | Analogue |
| टैकोमीटर | Digital | N/A |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | N/A | नहीं |
| सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
| क्लच | Assist And Slipper Clutch | Wet Multiplate |
| ट्रांसमिशन | Manual | Constant Mesh |
| हेडलाइट | LED | 12V, LED Headlamp |
| टेल लाइट | LED | 12V, LED |
| एलईडी टेल लाइट | N/A | हाँ |
| लो फ्यूल संकेतक | N/A | हाँ |
| फ्रंट सस्पेंशन | Fully Adjustable WP Apex Upside-down Forks | Telescopic Fork 43 mm |
| रियर सस्पेंशन | WP Monoshock with Preload and Rebound Adjustment | Twin Shock |
| अतिरिक्त फीचर्स | Ride by Wire, 4.2-inch TFT Instrument Cluster | Adjustable Levers |
390 एंड्यूरो आर और क्लासिक 650 की इमेजेज
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केटीएम 390 एंड्यूरो आर की समान बाइक्स के साथ तुलना
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
बजाज पल्सर एन125
124.58 सीसी
58 किमी/लीटर
हीरो एक्सट्रीम 160आर
163.2 सीसी46 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160
159.7 सीसी61 किमी/लीटर
होंडा सीबी 125 हॉर्नेट
123.94 सीसी48 किमी/लीटर
यामाहा एफजेड एफआई
149 सीसी46 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी
159.7 सीसी41.4 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एन160
164.82 सीसी47 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एनएस160
160.3 सीसी52.2 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 180
177.4 सीसी45 किमी/लीटर
यामाहा एफज़ेड-एस एफआई
149 सीसी60 किमी/लीटर
390 एंड्यूरो आर और क्लासिक 650 पर ताज़ा खबरें
390 एंड्यूरो आर and क्लासिक 650 के यूजर रिव्यू
Best Adventure Bike
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390 एंड्यूरो आर और क्लासिक 650 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 390 एंड्यूरो आर और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 390 एंड्यूरो आर की वर्तमान कीमत ₹ 3.39 लाख है और क्लासिक 650 की कीमत लगभग ₹ 3.68 लाख है। इनमें से ₹ 3.39 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 390 एंड्यूरो आर और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 390 एंड्यूरो आर की औसत रेटिंग 4 है। दूसरी ओर, क्लासिक 650 की रेटिंग 4.3 है
A-23, तीसरी मंजिल, A ब्लॉक, सेक्टर-9, नोएडा, उत्तर प्रदेश – 201301
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