केटीएम 250 ड्यूक vs केटीएम 390 ड्यूक

केटीएम 250 ड्यूक vs केटीएम 390 ड्यूक के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 250 ड्यूक की शुरुआती कीमत ₹ 2.21 लाख है, जबकि 390 ड्यूक की कीमत ₹ 2.77 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 250 ड्यूक का 25 Nm @ 7250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 390 ड्यूक का 33.5 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, 250 ड्यूक के लिए 3 रंग विकल्प और 390 ड्यूक के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 250 ड्यूक और केटीएम 390 ड्यूक के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 250 ड्यूक vs केटीएम 390 ड्यूक की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	250 ड्यूक	390 ड्यूक
कीमत	₹ 2.21 लाख	₹ 2.77 लाख
डिस्प्लेसमेंट	249.07 सीसी	349.32 सीसी
पावर	30.57 bhp @ 9250 rpm	40.93 bhp @ 8600 rpm
माइलेज	31 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	148 kmph	167 kmph

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	30.57 bhp @ 9250 rpm	40.93 bhp @ 8600 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	25 Nm @ 7250 rpm	33.5 Nm @ 7000 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12.63:1	12.68:1
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Single Cylinder Liquid Cooled, FI Engine	Single Cylinder Liquid Cooled, 4 stroke, DOHC, Internal Combustion Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	249.07	349.32
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	72 mm	89 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	N/A
घर पर चार्जिंग	N/A	N/A
चार्जिंग स्टेशन लोकेटर	N/A	N/A
लॉन्च कंट्रोल तेज और नियंत्रित एक्सेलरेशन देने वाला सिस्टम।	N/A	हाँ
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	31 W	43 W
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	N/A	हाँ
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	465 Km	450 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	61.1 mm	56.15 mm

गति

टॉप स्पीड

148 Km/h

167 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	N/A	Front : 110/70-17, Rear : 150/60-17
व्हील का आकार	N/A	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	N/A	1354 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A
ट्यूबलेस	N/A	हाँ

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Disc with Floating calliper
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Bosch Dual Channel	Dual Channel
अगला ब्रेक	Disc	Disc with Radially mounted calliper
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Street Bike	Naked Bike
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	N/A	163 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	176 mm	183 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	162.8 Kg	168.3 Kg
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	800820 mm	800 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स

बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

Street & Rain

मीटर

डिस्प्ले

एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।

फ्रंट सस्पेंशन	WP APEX USD forks, 43mm diameter	5-click Compression & Rebound adjustable, Open Cartridge, WP APEX USD forks, 43mm diameter
रियर सस्पेंशन	WP APEX Monoshock, 10-step preload adjustable	Adjustable WP APEX Monoshock, 5-step Rebound damping, 10-step preload adjustable

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Single	Split
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अतिरिक्त फीचर्स	Quickshifter+, Ride-by-wire	Ride modes - Street & Rain, Motorcycle Traction Control (MTC), Track Screen, Ride-by-wire, Quickshifter+
एंटी-थेफ्ट अलार्म कोई चोरी करने या छेड़छाड़ करने की कोशिश करे तो अलर्ट देने वाला सिस्टम।	N/A	हाँ
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	हाँ

केटीएम 250 ड्यूक vs केटीएम 390 ड्यूक

केटीएम 250 ड्यूक vs केटीएम 390 ड्यूक की तुलना

250 ड्यूक और 390 ड्यूक की इमेजेज

केटीएम 250 ड्यूक की समान बाइक्स के साथ तुलना

केटीएम 390 ड्यूक की समान बाइक्स के साथ तुलना

पॉपुलर बाइक्स

250 ड्यूक और 390 ड्यूक पर ताज़ा खबरें

250 ड्यूक और 390 ड्यूक के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: केटीएम 250 ड्यूक और केटीएम 390 ड्यूक के बीच कीमत में क्या अंतर है?

प्रश्न: केटीएम 250 ड्यूक और केटीएम 390 ड्यूक में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?

उत्तर: 250 ड्यूक की औसत रेटिंग 4.3 है। दूसरी ओर, 390 ड्यूक की रेटिंग 4 है