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हीरो सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 vs हीरो एक्सट्रीम 125आर
हीरो सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 vs हीरो एक्सट्रीम 125आर की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 | एक्सट्रीम 125आर |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 86,500 | ₹ 91,116 |
| डिस्प्लेसमेंट | 124.7 सीसी | 124.7 सीसी |
| पावर | 10.7 BHP @ 7500 RPM | 11.4 bhp @ 8250 rpm |
| माइलेज | 72 किमी/लीटर | 66 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 90 kmph | _ |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 10.7 BHP @ 7500 RPM | 11.4 bhp @ 8250 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 10.6 Nm @ 6000 RPM | 10.5 Nm @ 6000 rpm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 9.9:1 | N/A |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | N/A | Air Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 Phase 2B | BS6 Phase 2 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | 2V,Air cooled, 4 stroke single cylinder | Air Cooled 4 Stroke |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 124.7 | 124 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 52.4 mm | 52 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | N/A | 1 |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | 660 Km |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 57.8 mm | 57 mm |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
| टॉप स्पीड | 90 Km/h | N/A |
| टायर का आकार | Front: 80/100 - 18 / Rear: 90/90 -18 | Front : 90/90 - 17, Rear : 120/80 - 17 |
| व्हील का आकार | Front : 18 inch, Rear : 18 inch | Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm |
| व्हील का प्रकार | N/A | Alloy |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | CDI |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1263 mm | 1319 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | N/A | N/A |
| अगला ब्रेक | Drum | Disc |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | IBS |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 130 mm | 240 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 130 mm | 276 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | N/A | Fuel Injection |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 12 L | 10 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | N/A | Commuter Bike |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | Chain Drive |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Diamond Frame | Diamond |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | N/A | 180 mm |
| ऊंचाई | 1082 mm | 1051 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 121 Kg | 136 Kg |
| लंबाई | 2034 mm | 2009 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | N/A | N/A |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | N/A | हाँ |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 788 mm | 794 mm |
| चौड़ाई | 729 mm | 793 mm |
| मोबाइल कनेक्टिविटी | N/A | N/A |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | N/A | No |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | N/A | Kick and Electric |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | हाँ | N/A |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | हाँ |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | LCD | N/A |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Digital | Yes |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | N/A | Digital |
| ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| घड़ी | N/A | हाँ |
| खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है। | हाँ | N/A |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | N/A | N/A |
| लो ऑयल संकेतक | N/A | N/A |
| क्लच | Wet Multiplate | Wet Multi Plate |
| ट्रांसमिशन | Constant Mesh | Manual |
| हेडलाइट | LED | LED |
| टेल लाइट | Halogen Bulb | LED |
| डीआरएल | N/A | Yes |
| टर्न सिग्नल लैंप | Halogen Bulb | LED |
| लो फ्यूल संकेतक | N/A | हाँ |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12V - 4 Ah | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Hydraulic Shock Absorbers | Dia. 37 Conventional Fork |
| रियर सस्पेंशन | Swingarm with 5- Step Adjustable Telescopic Hydraulic Shock Absorbers | Hydraulic Shock Absorbers |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | N/A | Split |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | हाँ | N/A |
| कॉल और SMS अलर्ट | N/A | N/A |
| जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर। | N/A | N/A |
सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 और एक्सट्रीम 125आर की इमेजेज
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हीरो सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 की समान बाइक्स के साथ तुलना
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सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 और एक्सट्रीम 125आर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: हीरो सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 और हीरो एक्सट्रीम 125आर के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 की वर्तमान कीमत ₹ 86,500 है और एक्सट्रीम 125आर की कीमत लगभग ₹ 91,116 है। इनमें से ₹ 86,500 वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: हीरो सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 और हीरो एक्सट्रीम 125आर में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: सुपर स्प्लेंडर एक्सटेक 2.0 की औसत रेटिंग 4 है। दूसरी ओर, एक्सट्रीम 125आर की रेटिंग 4.6 है
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