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अप्रिलिया टुओनो 457 vs केटीएम 390 ड्यूक आर

अप्रिलिया टुओनो 457 vs केटीएम 390 ड्यूक आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! टुओनो 457 की शुरुआती कीमत ₹ 3.99 लाख है, जबकि 390 ड्यूक आर की कीमत ₹ 3.45 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, टुओनो 457 का 43.5 Nm @ 6700 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 390 ड्यूक आर का 39 Nm @ 6500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, टुओनो 457 के लिए 2 रंग विकल्प और 390 ड्यूक आर के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको अप्रिलिया टुओनो 457 और केटीएम 390 ड्यूक आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

अप्रिलिया टुओनो 457 vs केटीएम 390 ड्यूक आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँटुओनो 457390 ड्यूक आर
कीमत₹ 3.99 लाख₹ 3.45 लाख
डिस्प्लेसमेंट457 सीसी398.63 सीसी
पावर 46.9 bhp @ 9400 rpm45.3707 bhp @ 8500 rpm
माइलेज29.5 किमी/लीटर29 किमी/लीटर
अधिकतम गति190 kmph167 kmph
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इंजन
अधिकतम पावर
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इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।

46.9 bhp @ 9400 rpm 45.3707 bhp @ 8500 rpm
अधिकतम टॉर्क
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इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।

43.5 Nm @ 6700 rpm 39 Nm @ 6500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात
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कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।

N/A 12.71:1
कूलिंग सिस्टम
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इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।

N/A Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक
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इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।

BS6 Phase 2 BS6 Phase 2B
इंजन का प्रकार
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टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।

2 Cylinder, Liquid Cooled, 4 Valves Single Cylinder Liquid Cooled, DOHC, FI Engine
इंजन क्षमता
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इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।

N/A 398.63
बोर
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इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।

69 mm89 mm
क्विक शिफ्टर
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एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।

नहीं N/A
रेंज
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इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।

374.6 Km435 Km
स्ट्रोक
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इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।

61.1 mm64 mm
गति
टॉप स्पीड190 Km/h167 Km/h
टायर और पहिए
टायर का आकारFront : 110/70 - 17 , Rear : 150/60 - 17 Front - 110/70 - ZR17, Rear - 150/60 - ZR17
व्हील का आकारFront: 17 inch ,Rear: 17 inch Front - 17 inch, Rear - 17 inch
व्हील का प्रकारAlloy Alloy
ट्यूबलेस टायर
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ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।

Tubeless Tubeless
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)29 psiN/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)33 psiN/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)29 psiN/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)33 psiN/A
ब्रेक
एबीएस
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(एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।

Switchable ABS N/A
ब्रेकिंग सिस्टमSwitchable ABS N/A
रियर ब्रेक का व्यास230 mm240 mm
ईंधन
फ्यूल टाइपPetrol N/A
फ्यूल टैंक क्षमता12.7 L15 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता2.5 LN/A
बॉडी
फ्रेम
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बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।

Twin Spar Aluminum Frame Split-Trellis frame
ग्राउंड क्लीयरेंस
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बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।

N/A 183 mm
कर्ब वेट
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ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।

175 Kg168.3 Kg
सीट हाइट
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जमीन से सीट तक की दूरी।

800 mmN/A
स्विच और कंट्रोल
राइडिंग मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

Eco, Sport and Rain Street, Rain and Track
स्टार्टिंग
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बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

N/A Self Start
मीटर
डिस्प्ले
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एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।

5 " TFT Display TFT
इंस्ट्रूमेंट कंसोलDigital N/A
ट्रिपमीटर
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किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।

Digital N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक
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यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।

हाँ नहीं
क्लच और गियर
क्लच Assist And Slipper Clutch Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स6 Speed N/A
ट्रांसमिशनChain Drive N/A
लाइट्स
डीआरएलN/A Yes
एलईडी टेल लाइटN/A हाँ
शॉकर
फ्रंट सस्पेंशन41mm USD fork, adjustable preload, 120mm wheel travel 5-click Compression & Rebound adjustable, Open Cartridge, WP APEX USD forks, 43mm diameter
रियर सस्पेंशनMonoshock, adjustable preload, 130 mm wheel travel Adjustable WP APEX Monoshock, 5-step Rebound damping, 10-step preload adjustable
अन्य
अतिरिक्त फीचर्सN/A Track Screen, Ride-by-wire
नेविगेशन
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राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।

हाँ N/A
जियो फेंसिंग
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अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।

N/A नहीं
क्रूज़ कंट्रोल
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राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।

नहीं N/A
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टुओनो 457 और 390 ड्यूक आर की इमेजेज

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अप्रिलिया टुओनो 457 की समान बाइक्स के साथ तुलना

केटीएम 390 ड्यूक आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एनएस125

बजाज पल्सर एनएस125

डिस्प्लेसमेंट124.45 सीसीमाइलेज64.75 किमी/लीटर
₹ 99,622 - 1.06 लाख
यामाहा एक्सएसआर 155

यामाहा एक्सएसआर 155

डिस्प्लेसमेंट155 सीसीमाइलेज45.5 किमी/लीटर
₹ 1.50 - 1.63 लाख
यामाहा एमटी 15 वी2

यामाहा एमटी 15 वी2

डिस्प्लेसमेंट155 सीसीमाइलेज47 किमी/लीटर
₹ 1.66 - 1.76 लाख
केटीएम 160 ड्यूक

केटीएम 160 ड्यूक

डिस्प्लेसमेंट164.2 सीसीमाइलेज36.5 किमी/लीटर
₹ 1.84 - 1.91 लाख
ज़ोन्टेस 350आर

ज़ोन्टेस 350आर

डिस्प्लेसमेंट348 सीसीमाइलेज50 किमी/लीटर
₹ 3 लाख
केटीएम 390 ड्यूक

केटीएम 390 ड्यूक

डिस्प्लेसमेंट349.32 सीसीमाइलेज28 किमी/लीटर
₹ 2.84 लाख
अप्रिलिया टुओनो 457

अप्रिलिया टुओनो 457

डिस्प्लेसमेंट457 सीसीमाइलेज29 किमी/लीटर
₹ 3.99 लाख
कावासाकी जेड650

कावासाकी जेड650

डिस्प्लेसमेंट649 सीसीमाइलेज27 किमी/लीटर
₹ 7.26 लाख
ट्रायम्फ ट्राइडेंट 660

ट्रायम्फ ट्राइडेंट 660

डिस्प्लेसमेंट660 सीसीमाइलेज15 किमी/लीटर
₹ 8.99 लाख
कावासाकी जेड900

कावासाकी जेड900

डिस्प्लेसमेंट948 सीसीमाइलेज21 किमी/लीटर
₹ 9.99 लाख
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टुओनो 457 और 390 ड्यूक आर पर ताज़ा खबरें

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टुओनो 457 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Best Decision Ever

I have been riding the Aprilia Tuono 457 for some time now, and it honestly feels amazing. The engine is smooth yet powerful, and the sound is addictive. I chose this over the Duke 390 as it felt easier and less aggressive. The riding position is comfortable, even on long rides. The suspension feels a bit stiff at first, but you get used to it. Overall, it’s a fun and well-balanced bike.
13 अप्रैल 2026|Gopal Singh
सभी अप्रिलिया टुओनो 457 रिव्यू देखेंसभी अप्रिलिया टुओनो 457 रिव्यू देखें

टुओनो 457 और 390 ड्यूक आर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: अप्रिलिया टुओनो 457 और केटीएम 390 ड्यूक आर के बीच कीमत में क्या अंतर है?

उत्तर: टुओनो 457 की वर्तमान कीमत ₹ 3.99 लाख है और 390 ड्यूक आर की कीमत लगभग ₹ 3.45 लाख है। इनमें से ₹ 3.45 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।

प्रश्न: अप्रिलिया टुओनो 457 और केटीएम 390 ड्यूक आर में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?

उत्तर: टुओनो 457 की औसत रेटिंग 4 है। दूसरी ओर, 390 ड्यूक आर की रेटिंग 0 है

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