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टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 vs यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 vs यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! अपाचे आरटीआर 180 की शुरुआती कीमत ₹ 1.26 लाख है, जबकि एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की कीमत ₹ 1.24 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, अपाचे आरटीआर 180 का Sport : 15.5 Nm @ 7000 rpm, Urban/ Rain : 14.2 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स का 12.8 Nm @ 6,000 r/min टॉर्क देता है इनमें से, अपाचे आरटीआर 180 के लिए 3 रंग विकल्प और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 और यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 vs यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	अपाचे आरटीआर 180	एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स
कीमत	₹ 1.26 लाख	₹ 1.24 लाख
डिस्प्लेसमेंट	177.4 सीसी	149 सीसी
पावर	Sport : 12.52 kW @ 9000 rpm (17.02 PS @9000 rpm), Urban/ Rain : 10.7 kW @ 8200 rpm (14.54 PS @ 8200 rpm)	11.5 bhp @ 7,250 rpm
माइलेज	45 किमी/लीटर	50 किमी/लीटर
अधिकतम गति	113 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	Sport : 12.52 kW @ 9000 rpm (17.02 PS @9000 rpm), Urban/ Rain : 10.7 kW @ 8200 rpm (14.54 PS @ 8200 rpm)	11.5 bhp @ 7,250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	Sport : 15.5 Nm @ 7000 rpm, Urban/ Rain : 14.2 Nm @ 6000 rpm	12.8 Nm @ 6,000 r/min
बैटरी का प्रकार	MF Battery	Lead Acid
चार्जिंग समय	N/A	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	9.6 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Oil Cooled	Air Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS-VI	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	SI, 4 stroke, Oil cooled, Fuel injected	Air cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	177	149
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	N/A	57.3 mm
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	17 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	504 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	N/A	57.9 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

113 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 90/90-17, Rear : 120/70-17	Front: 100/80-17M/C 52P/ Rear: 140/60R-17M/C 63P
व्हील का आकार	Front : 17 inch, Rear : 17 inch	Front :-17 Inch,Rear :-17 Inch
व्हील का प्रकार	Alloy	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1326 mm	1330 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	25 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	25 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A
ट्यूबलेस	हाँ	N/A

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Single Channel Super-Moto ABS	Single Channel
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Anti-lock Braking System
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	270 mm	282 mm
रियर ब्रेक का व्यास	200 mm	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Fuel injection
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	street Bike	Sports Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Double cradle Synchro Stiff	N/A
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	180 mm	135 mm
ऊंचाई	1105 mm	1065 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	140 Kg	139 Kg
लंबाई	2085 mm	2000 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	790 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	790 mm
चौड़ाई	730 mm	780 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Sport, Urban and Rain	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric start	Electric Start
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	LCD
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet multi plate clutch	Wet, multi-disc
ट्रांसमिशन	Manual	Constant mesh

लाइट्स

हेडलाइट	AHO LED Headlamp with all time ON LED position lamp	LED
डीआरएल	Yes	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12V, 6Ah	12 V
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic forks	Telescopic fork
रियर सस्पेंशन	Monotube Inverted Gas filled shox (MIG) with spring aid	Swingarm

सीट

स्टेप-अप सीट

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Urban, Rain and Sport	N/A
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

अपाचे आरटीआर 180 और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की इमेजेज

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 180

यामाहा

एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 180 vs हंटर 350

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अपाचे आरटीआर 180 vs एसपी 125

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अपाचे आरटीआर 180 vs हॉर्नेट 2.0

यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स vs हंटर 350

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एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स vs एसपी 125

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एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स vs हॉर्नेट 2.0

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.06 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.10 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.27 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

55 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

51.6 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

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अपाचे आरटीआर 180 और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स पर ताज़ा खबरें

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22 जुलाई 2026

अपाचे आरटीआर 180 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Everyday Ride with Extra Power

The Apache RTR 180 is a step up in power while still being practical for city use. I really appreciate its strong braking, especially the single-channel super-moto ABS, which has helped me in emergencies. The acceleration is responsive, and stability at highway speeds is impressive. For riders like me who want a combination of thrill and daily use, it works quite wonderfully.

7 नव॰ 2025|Manish Gupta

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

TVS Apache RTR 180 - User Review

My TVS Apache RTR 180 feels quick on highways with its 177.4cc engine delivering easy pickup at higher speeds. I really like its single-channel super-moto ABS, which works effectively when braking suddenly in traffic. The kerb weight of 140 kg makes it light to handle in busy lanes. The sporty look adds charm, while its comfortable seat keeps me relaxed on longer routes.

5 नव॰ 2025|Nishant

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfy, Quick, Reliable Ride

After using the Apache RTR 180 for around five months, I can say undoubtedly that it’s a great city bike I bought for daily commuting. The bike feels light while riding, takes on turns easily, and picks up speed effortlessly. The seat is comfortable for longer rides too. Overall, it’s a smart choice if you want a sporty and smooth commuter.

30 जुल॰ 2025|Kartik Taneja

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

TVS Apache RTR 180

The Apache RTR 180 is my everyday ride. It’s got punchy performance and sharp looks. I really like the way it handles corners.

27 जून 2025|Ajay

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Reliable Affordable Performance

I have used many bikes, but this one is reliable. Engine is refined, gives good mileage. Comfortable for both rider and pillion. Service is sometimes slow but cheap. Vibrations at top speed, but overall, a very enjoyable ride. Value for money is excellent.

18 जून 2025|Vikram Joshi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Long Lasting, Mast Mileage

Iski design aggressive hai, sabka dhyaan kheechti hai. Ride fun hai, acceleration bhi acchi hai. Bike light hai aur handle karna aasan hai. Exhaust sound sporty hai. Jo log head-turner bike chahiye, unke liye ye perfect hai.

17 जून 2025|Vikram Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

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