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सुज़ुकी गिक्सर 250 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी

सुज़ुकी गिक्सर 250 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! गिक्सर 250 की शुरुआती कीमत ₹ 1.82 लाख है, जबकि अपाचे आरटीआर 200 4वी की कीमत ₹ 1.37 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, गिक्सर 250 का 22.2Nm@7300rpm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीआर 200 4वी का Sport Mode : 17.25 Nm @ 7250 rpm | Urban/ Rain Mode : 16.51 Nm @5750 rpm टॉर्क देता है इनमें से, गिक्सर 250 के लिए 6 रंग विकल्प और अपाचे आरटीआर 200 4वी के लिए 7 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको सुज़ुकी गिक्सर 250 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

सुज़ुकी गिक्सर 250 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	गिक्सर 250	अपाचे आरटीआर 200 4वी
कीमत	₹ 1.82 लाख	₹ 1.37 लाख
डिस्प्लेसमेंट	249 सीसी	197.75 सीसी
पावर	26.14 bhp @ 9300 rpm	Sport : 15.32 kW @ 9000 rpm (20.82 PS) \| Urban/ Rain : 12.74 kW @7800 rpm (17.32 PS)
माइलेज	38 किमी/लीटर	41.9 किमी/लीटर
अधिकतम गति	130 kmph	127 kmph

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	26.14 bhp @ 9300 rpm	Sport : 15.32 kW @ 9000 rpm (20.82 PS) \| Urban/ Rain : 12.74 kW @7800 rpm (17.32 PS)
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	22.2Nm@7300rpm	Sport Mode : 17.25 Nm @ 7250 rpm \| Urban/ Rain Mode : 16.51 Nm @5750 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance free	VRLA
चार्जिंग समय	0	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.7:1	10.0 :1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Oil Cooled	Oil Cooler with Ram Air Assist
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS-VI
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4-Cycle, 1-cylinder, Oil cooled	SI, 4 stroke, Oil cooled, Fi
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	249	197.75
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	76 mm	66 mm
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	26 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	420 Km	468 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	54 mm	57.8 mm

गति

टॉप स्पीड

130 Km/h

127 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :110/70R17M/C 54S , Rear : 150/60R17M/C 66S	Front : 90/90-17 49P, Rear : 130/70 R17 M/C 62P
व्हील का आकार	Front :431.8 mm,Rear :431.8 mm	Front: 1.85 x 17 (Alloy) \| Rear: 3.50 x 17
व्हील का प्रकार	Cast	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	Mapped ignition system
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1340 mm	1353 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	25 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi	25 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	28 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	33 psi	32 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Dual-Channel ABS with RLP Control \| Single Channel Super-Moto ABS*
अगला ब्रेक	Disc	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Adjustable with 3 step position
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	270 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम

Fuel Injection

Fuel Injection: Bosch- Closed loop

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports Naked	Street Bikes
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Diamond	Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
अतिरिक्त स्टोरेज सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।	N/A	नहीं
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	165 mm	180 mm
ऊंचाई	1035 mm	1050 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	156 Kg	152 Kg
लंबाई	2010 mm	2020 mm
चौड़ाई	805 mm	820 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	नहीं	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	नहीं

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	No	Sport, Urban and Rain
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Electric Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	No	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Yes
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	Digital
टैकोमीटर	Digital	Digital
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate	Wet multi plate- slipper clutch with 5 plate
गियर बॉक्स	6 Speed	5 Speed
ट्रांसमिशन	Manual	Manual

लाइट्स

हेडलाइट	LED	AHO LED Headlamp with DRL position lamp
टेल लाइट	LED	LED 2.5 W
डीआरएल	No	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	LED	Halogen Bulb

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12V 6Ah	12V, 6Ah
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic	Telescopic Forks with Preload Adjuster
रियर सस्पेंशन	Swing arm	Mono tube- Mono Shock

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Split	N/A
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Twin Muffler	Rt-Fi ,Gtt (Glide Through Technology), Dedicated Info / Control Switch, Crash Alert System, Wave Bite Key, Race Derived O3C Engine
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ

गिक्सर 250 और अपाचे आरटीआर 200 4वी की इमेजेज

सुज़ुकी

गिक्सर 250

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 200 4वी

सुज़ुकी गिक्सर 250 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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गिक्सर 250 vs आर15 वी4

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गिक्सर 250 vs क्लासिक 350

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गिक्सर 250 vs हंटर 350

टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 200 4वी vs आर15 वी4

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अपाचे आरटीआर 200 4वी vs हंटर 350

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अपाचे आरटीआर 200 4वी vs एमटी 15 वी2

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

58 किमी/लीटर

₹ 92,270

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.12 - 1.19 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.28 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.41 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.22 - 1.32 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.35 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.29 लाख

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 1.31 लाख

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गिक्सर 250 और अपाचे आरटीआर 200 4वी पर ताज़ा खबरें

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11 जुलाई 2026

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गिक्सर 250 and अपाचे आरटीआर 200 4वी के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Perfect balance for daily office runs and Sunday highway sprints!

I’ve been using this as my primary ride for about six months now, and it’s honestly one of the most fuss-free bikes I’ve owned. The 249cc oil cooled engine is smooth as silk. It never gets uncomfortably hot near my legs, even when stuck at major city traffic signals. On weekend highway runs, the wide 17-inch tubeless tyres give fantastic cornering grip and keep the bike completely planted around fast sweeps. The rear suspension is a bit firm over sharp speed breakers, but for pure engine refinement and solid high-speed stability, it's worth every penny.

7 अक्टू॰ 2026|Deepchand

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Ride That Changed My Mind!

I still remember riding through a busy market, and the disc brakes at both ends helped me slow down smoothly, and that moment made me trust the bike a lot more. Since then, I've stopped worrying about unexpected situations. The 17 inch alloy wheels with tubeless tyres have also handled my regular rides without giving me any trouble. Some bikes win you over with speed. This one earned my respect with confidence when it mattered most.

9 अग॰ 2026|Farhan Khan

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

It Looks Even Better After Dark!

I mostly ride during the evening, so the LED headlight and taillight were something I noticed straight away. They make the bike look sharp without trying too hard. On the other hand, the 38 kmpl mileage has been enough to keep my weekly fuel expenses under control. It's nice when a bike manages to be sensible and exciting at the same time.

9 अग॰ 2026|Himesh Chaudhary

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अनुपयोगी

4 रेटिंग

Sharp Steering Control In Dense Traffic

The naked streetfighter styling features a lightweight, single-piece handlebar setup. This sharp geometry gives me instant steering control over the fat 150-section rear tyre. The wider tyre provides excellent cornering traction. It handles beautifully in dense city traffic. The LED headlight throws a very wide and bright beam at night. It makes night riding in poorly lit alleys feel very safe.

8 जून 2026|Uday Chauhan

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अनुपयोगी

4 रेटिंग

Smooth and Reliable Ride

After using the Suzuki Gixxer 250 for over four months, I find it stable and easy to handle. The engine response is quick, and braking feels confident in all conditions. Ride quality is comfortable for both city and highway use. Mileage is decent, and overall, it gives a dependable daily riding experience. In addition to that, the bike features an electric start and a digital speedometer.

30 जुल॰ 2025|Aarav Singh

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4 रेटिंग