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रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 [2024-2026] vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310

रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 [2024-2026] vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! गुरिल्ला 450 [2024-2026] की शुरुआती कीमत ₹ 2.56 लाख है, जबकि अपाचे आरटीआर 310 की कीमत ₹ 2.25 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, गुरिल्ला 450 [2024-2026] का 40 Nm @ 5500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीआर 310 का 28.7 Nm @6650 rpm टॉर्क देता है इनमें से, गुरिल्ला 450 [2024-2026] के लिए 4 रंग विकल्प और अपाचे आरटीआर 310 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 [2024-2026] और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 [2024-2026] vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	गुरिल्ला 450 [2024-2026]	अपाचे आरटीआर 310
कीमत	₹ 2.56 लाख	₹ 2.25 लाख
डिस्प्लेसमेंट	452 सीसी	312.12 सीसी
पावर	39.47 bhp @ 8000 rpm	35.11 bhp @ 9700 rpm
माइलेज	29 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	140 kmph	150 kmph

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	39.47 bhp @ 8000 rpm	35.11 bhp @ 9700 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	40 Nm @ 5500 rpm	28.7 Nm @6650 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.5:1	12.17 ± 0.35:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid Cooled,Single Cylinder,DOHC,4Valves	Single Cylinder,4 Stroke, Fuel Injected, Liquid Cooled, Spark Ignited Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	452	312.12
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	84 mm	80 mm
लोड वहन क्षमता टू-व्हीलर द्वारा उठाया जा सकने वाला अधिकतम वजन।	191 Kg	N/A
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	319 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	81.5 mm	62.1 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

140 Km/h

150 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 120/70 R17 / Rear: 160/60 R17	Front : 110/70-R17, Rear : 150/60-R17
व्हील का आकार	Front: 17 inch ,Rear: 17 inch	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	Dynamically controlled - high energy integrated ignition system
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1440 mm	1358 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Hydraulic Disc Brake	N/A
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	Dual Channel
अगला ब्रेक	Hydraulic Disc Brake	N/A
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	310 mm	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	270 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Electronic Fuel Injection	N/A
फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.2 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Street Bike	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel,Tubular Frame Using Engine as Stressed Member	Hybrid with Trellis and cast frames, split chassis
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	173 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	169 mm	180 mm
ऊंचाई	1125 mm	1154 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	184 Kg	169 Kg
लंबाई	2145 mm	1991 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	780 mm	N/A
कुल वजन	174 Kg	N/A
चौड़ाई	833 mm	831 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Performance and Eco	N/A
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Digital	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	N/A
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच

Wet Multiplate,Slip & Assist

Wet multi plate

लाइट्स

डीआरएल	LED	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V, 8 AH

12V, 8AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Forks,43MM	USD fork 41 mm diameter
रियर सस्पेंशन	Linkage Type Monoshock	Solid Die cast Aluminium swing arm directly hinged monoshox, pre-load adjustable

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Single	N/A
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

गुरिल्ला 450 [2024-2026] और अपाचे आरटीआर 310 की इमेजेज

रॉयल एनफील्ड

गुरिल्ला 450 [2024-2026]

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 310

रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 [2024-2026] की समान बाइक्स के साथ तुलना

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रॉयल एनफील्ड

गुरिल्ला 450 [2024-2026]

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गुरिल्ला 450 [2024-2026] vs आर2

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रॉयल एनफील्ड

गुरिल्ला 450 [2024-2026]

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गुरिल्ला 450 [2024-2026] vs 42 बॉबर

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रॉयल एनफील्ड

गुरिल्ला 450 [2024-2026]

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गुरिल्ला 450 [2024-2026] vs हाइनेस सीबी350

टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 310 vs आर2

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अपाचे आरटीआर 310 vs हंटर 350

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अपाचे आरटीआर 310 vs 42 बॉबर

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.12 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.15 - 1.27 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.28 लाख

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गुरिल्ला 450 [2024-2026] और अपाचे आरटीआर 310 पर ताज़ा खबरें

TVS सेल्स रिपोर्ट मई 2026: Jupiter रही नंबर 1, iQube और Apache की बिक्री में भी शानदार बढ़ोतरी

मई 2026 में TVS की कुल बिक्री कितनी रही?टू-व्हीलर मार्केट काफी तेजी से आगे बढ़ रहा है उसके साथ ही टू-व्हीलर के क्षेत्र में टीवीएस भी काफी बढ़ोतरी कर रहा है। बाइक हो या स्कूटर टीवीएस ने दोनों की बिक्री म

29 जून 2026

गुरिल्ला 450 [2024-2026] and अपाचे आरटीआर 310 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Modern and Fun to Ride

The Guerrilla 450 surprised me with its smooth performance. The engine feels refined and responsive. It handles corners confidently and feels stable. I like the aggressive styling and compact design. The suspension absorbs bad roads well. I enjoy riding it both in the city and on short highway trips.

24 फ़र॰ 2026|Aman Soni

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Punchy Urban Roadster

I chose the Guerrilla 450 because I wanted a powerful roadster. The 452cc liquid-cooled engine feels punchy and quick. The bike feels lighter compared to bigger Royal Enfield models. Its upright seating makes daily riding comfortable. The digital display is modern and easy to read. Overall, it feels like a new-age Royal Enfield.

24 फ़र॰ 2026|Kunal Mathur

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Modern City Riding With Punch

The Guerrilla 450 feels sharp and modern for everyday use. Alloy wheels paired with tubeless tyres improve grip and braking confidence. The 452cc liquid-cooled engine responds quickly, especially at mid-range speeds. I get around 25 kmpl in daily riding. The assist and slipper clutch keeps gear changes smooth and controlled.

19 फ़र॰ 2026|Sanjay

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Modern Hardware With Street Focus

The TFT screen and switchgear feel modern right from the start. It uses a 452cc liquid-cooled engine making 39.47 bhp and around 140 kmph speed. Dual disc brakes handle braking. Mileage stays close to 24 kmpl. It gets an 11-litre tank, alloy wheels, LED lights, ride modes, and sharp body panels.

17 फ़र॰ 2026|Manish Prajapat

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Modern Fun Ride

The Guerrilla 450 feels light, energetic, and easy to handle. Its 450cc engine offers quick pickup and smooth performance in city traffic and on highways. The seating is comfortable, and the bike feels balanced and fun to ride. It’s ideal for riders who want a modern bike that is lively and practical.

12 फ़र॰ 2026|Aditya Mishra

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Modern Power for Daily Fun

The Guerrilla 450 feels energetic and easy to ride. The 450cc engine gives quick pickup and smooth performance on both city roads and highways. The riding posture is comfortable, and the bike feels light while moving. It is a great choice for riders who want a modern and exciting daily ride.

12 फ़र॰ 2026|Sameer Sharma

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 [2024-2026] रिव्यू देखें