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क्यूजे मोटर एसआरके 400 vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350
क्यूजे मोटर एसआरके 400 vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | एसआरके 400 | क्लासिक 350 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 3.99 लाख | ₹ 1.87 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 400 सीसी | 349 सीसी |
| पावर | 40.9 Bhp @ 9000rpm | 20.2 BHP @ 6100 RPM (14.87 KW) |
| माइलेज | 20.6 किमी/लीटर | 35 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 145 kmph | 115 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 40.9 Bhp @ 9000rpm | 20.2 BHP @ 6100 RPM (14.87 KW) |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 37 Nm @ 7500rpm | 27 NM @ 4000 RPM |
| बैटरी का प्रकार | Maintenance Free | 12 VOLT, 8 AH, VRLA (MAINTENANCE FREE) |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 11.8:1 | 9.5 : 1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid Cooled | Air/Oil Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 | N/A |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Inline Twin Cylinder, Inline Twin Cylinder, Liquid Cooled/4stroke/8valves, DOHC/4stroke/8valves, DOHC | SINGLE CYLINDER, 4 STROKE, AIR-OIL COOLED |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 400 | 349 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 70 mm | 72 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 2 | 1 |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 51 mm | 85.8 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | 4 | N/A |
| टॉप स्पीड | 145 Km/h | 115 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 110/70 - 17, Rear : 140/70 - 17 | Front: 100/90 - 19 - 57P / Rear: 120/80 - 18 - 62P(Spoke),Front: 100/90 - 19 - 57P , Rear: 120/80 - 18 - 62P (Alloy) |
| व्हील का आकार | Front : 17 inch, Rear : 17 inch | Front : 19 inch, Rear : 18 inch |
| व्हील का प्रकार | Alloy | Alloy / Spoke |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | Tubed / Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | CDI | Electronic Fuel Injection |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | N/A | 1390 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | हाँ | N/A |
| पिछला ब्रेक | Single Disc | DISC, SINGLE PISTON FLOATING CALIPER |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel | Yes |
| अगला ब्रेक | Dual Disc | DISC WITH TWIN PISTON FLOATING CALIPER |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | DUAL CHANNEL |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 260 mm | 300 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 240 mm | 270 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Fuel Injection | ELECTRONIC FUEL INJECTION(EFI) (CONTI) |
| फ्यूल टाइप | Petrol | Petrol |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 2 L | N/A |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Street Bike | Cruiser Bikes |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | Chain Drive | N/A |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | N/A | Twin Downtube Spine Frame |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 150 mm | 170 mm |
| ऊंचाई | 1085 mm | 1090 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 186 Kg | 195 Kg |
| लंबाई | 2080 mm | 2145 mm |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | हाँ | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 785 mm | 805 mm |
| चौड़ाई | 820 mm | 785 mm |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | N/A | हाँ |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Digital | Digital |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Digital | Semi-Digital |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Digital | Analogue |
| ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर। | Digital | N/A |
| टैकोमीटर | Digital | N/A |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
| क्लच | Wet Multiplate | WET, MULTI-PLATES |
| गियर बॉक्स | 6 Speed | 5 SPEED |
| पायलट लैंप | N/A | हाँ |
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic upside-down | TELESCOPIC, 41MM FORKS, 130MM TRAVEL |
| रियर सस्पेंशन | Monoshock Side Aligned | TWIN TUBE EMULSION SHOCK ABSORBERS WITH 6-STEP ADJUSTABLE PRELOAD (90MM TRAVEL) |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | N/A | Single |
| स्टेप-अप सीट | हाँ | N/A |
| अतिरिक्त फीचर्स | TFT Console | N/A |
| कॉल और SMS अलर्ट | N/A | N/A |
एसआरके 400 और क्लासिक 350 की इमेजेज
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एसआरके 400 और क्लासिक 350 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: क्यूजे मोटर एसआरके 400 और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: एसआरके 400 की वर्तमान कीमत ₹ 3.99 लाख है और क्लासिक 350 की कीमत लगभग ₹ 1.87 लाख है। इनमें से ₹ 1.87 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: क्यूजे मोटर एसआरके 400 और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: एसआरके 400 की औसत रेटिंग 4.2 है। दूसरी ओर, क्लासिक 350 की रेटिंग 4.6 है
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