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केटीएम 890 ड्यूक आर vs क्यूजे मोटर एसआरसी 500
केटीएम 890 ड्यूक आर vs क्यूजे मोटर एसआरसी 500 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 890 ड्यूक आर | एसआरसी 500 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 14.50 लाख | ₹ 2.10 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 889 सीसी | 480 सीसी |
| पावर | 119.3 bhp @ 9250 rpm | 25.15 bhp @ 5750 rpm |
| माइलेज | 20 किमी/लीटर | 30 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 145 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 119.3 bhp @ 9250 rpm | 25.15 bhp @ 5750 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 99 NM | 36 Nm @ 4250 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | Maintenance Free |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 13.5 | 8.5:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid cooled with water/oil heat exchanger | Air Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | N/A | BS6 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | 2-cylinder, 4-stroke, parallel twin | 4-Stroke Air Cooled |
| मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार। | N/A | 86 MM |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 889 | 480 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 90.7 mm | N/A |
| सिलेंडरों की संख्या | N/A | 1 |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 68.8 mm | 90 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | N/A | 2 |
| टॉप स्पीड | N/A | 145 Km/h |
| टायर का आकार | N/A | Front : 100/90-19, Rear : 130/80-18 |
| व्हील का आकार | N/A | Front : 19 Inch, Rear : 18 Inch |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | N/A | Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | TCI |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | N/A | 1440 mm |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | N/A | 32 psi |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | N/A | 32 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | N/A | 36 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | N/A | 36 psi |
| पिछला ब्रेक | Brembo single-piston floating calliper, brake disc | Hydraulic Disc |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | N/A | Dual Channel |
| अगला ब्रेक | 2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper | Hydraulic Disc |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Bosch EMS with RBW | EFI |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 14 L | 15.5 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 3 L | 2 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Naked Bike | Cruiser Bikes |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | Chain Drive |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated | Cradle/Steel |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 206 mm | 155 mm |
| ऊंचाई | N/A | 1120 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 180 Kg | 205 Kg |
| लंबाई | N/A | 2170 mm |
| सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई। | 834 mm | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | N/A | 800 mm |
| चौड़ाई | N/A | 820 mm |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | हाँ | N/A |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Electric starter | Self Start |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | N/A | हाँ |
| पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है। | N/A | हाँ |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | 7 Inch TFT | N/A |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Yes | Digital |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | TFT Display | Digital |
| टैकोमीटर | N/A | Digital |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
| क्लच | PASC Clutch | Multiplate Wet |
| गियर बॉक्स | 6 Speed | 5 Speed |
| लो फ्यूल संकेतक | N/A | हाँ |
| फ्रंट सस्पेंशन | WP APEX 43 | Telescopic |
| रियर सस्पेंशन | WP APEX - Monoshock | UnitSwing |
890 ड्यूक आर और एसआरसी 500 की इमेजेज
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अनुपयोगी Good Value for Money
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उपयोगी अनुपयोगी Stylish Design
उपयोगी अनुपयोगी Impressive Performance
उपयोगी अनुपयोगी Versatile and Reliable
उपयोगी अनुपयोगी 
890 ड्यूक आर और एसआरसी 500 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 890 ड्यूक आर और क्यूजे मोटर एसआरसी 500 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 890 ड्यूक आर की वर्तमान कीमत ₹ 14.50 लाख है और एसआरसी 500 की कीमत लगभग ₹ 2.10 लाख है। इनमें से ₹ 2.10 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 890 ड्यूक आर और क्यूजे मोटर एसआरसी 500 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 890 ड्यूक आर की औसत रेटिंग 5 है। दूसरी ओर, एसआरसी 500 की रेटिंग 4.9 है
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