केटीएम 350 EXC-F vs ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200
केटीएम 350 EXC-F vs ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 350 EXC-F | स्पीड ट्विन 1200 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 12.96 लाख | ₹ 13.84 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 349.7 सीसी | 1200 सीसी |
| पावर | 44.3 bhp @ 9500 rpm | 103.5 bhp @ 7,750 rpm |
| माइलेज | _ | 19.6 किमी/लीटर |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 44.3 bhp @ 9500 rpm | 103.5 bhp @ 7,750 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 36 Nm @ 7000 rpm | 112 Nm @ 4,250 rpm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 13.7:1 | 12.1:1 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Single-cylinder, 4-stroke, 4V / DOHC with finger followers | Liquid-cooled parallel twin, 8 valve, SOHC, 2700 firing order |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 349.7 | 1200 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 88 mm | 97.6 mm |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 57.5 mm | 80 mm |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
| टायर का आकार | Front : 90 / 90-21, Rear : 140 / 80-18 | Front : 120/70 R17, Rear : 160/60 R17 |
| व्हील का आकार | N/A | Front : 17 inch, Rear : 17 inch |
| व्हील का प्रकार | N/A | Alloy |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1489 mm | 1413 mm |
| पिछला ब्रेक | Disc | Disc |
| अगला ब्रेक | Disc | Disc |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 260 mm | N/A |
| रियर ब्रेक का व्यास | 220 mm | N/A |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 8.5 L | 14.5 L |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Central double-cradle-type 25CrMo4 | Tubular steel, with steel cradles |
| ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के। | 107 Kg | N/A |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 347 mm | N/A |
| ऊंचाई | N/A | 1140 mm |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 963 mm | 805 mm |
| चौड़ाई | N/A | 792 mm |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Electric Start | N/A |
| क्लच | Wet multi-disc DDS clutch, Brembo hydraulics | Wet, multi-plate, slip & assist |
| गियर बॉक्स | 6 Speed | 6 speed |
| ट्रांसमिशन | Manual | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | WP XACT USD fork (Closed Cartridge), Ø 48 mm | 43mm USD Marzocchi forks, 120mm travel |
| रियर सस्पेंशन | WP XPLOR shock absorber with PDS | Twin Marzocchi RSUs with external reservoirs and adjustable preload, 116 mm wheel travel |
350 EXC-F और स्पीड ट्विन 1200 की इमेजेज
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केटीएम 350 EXC-F की समान बाइक्स के साथ तुलना
ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
बजाज पल्सर एन125
124.58 सीसी
58 किमी/लीटर
हीरो एक्सट्रीम 160आर
163.2 सीसी46 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160
159.7 सीसी61 किमी/लीटर
होंडा सीबी 125 हॉर्नेट
123.94 सीसी48 किमी/लीटर
यामाहा एफजेड एफआई
149 सीसी46 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी
159.7 सीसी41.4 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एन160
164.82 सीसी47 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एनएस160
160.3 सीसी52.2 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 180
177.4 सीसी45 किमी/लीटर
यामाहा एफज़ेड-एस एफआई
149 सीसी60 किमी/लीटर
350 EXC-F और स्पीड ट्विन 1200 पर ताज़ा खबरें
स्पीड ट्विन 1200 के यूजर रिव्यू
Every Gear Made Me Want to Keep Riding!
उपयोगी 
अनुपयोगी Powerful Yet Relaxed Weekend Machine
उपयोगी अनुपयोगी Experience With Twin 1200 is Convenient
उपयोगी अनुपयोगी 
350 EXC-F और स्पीड ट्विन 1200 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 350 EXC-F और ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 350 EXC-F की वर्तमान कीमत ₹ 12.96 लाख है और स्पीड ट्विन 1200 की कीमत लगभग ₹ 13.84 लाख है। इनमें से ₹ 12.96 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 350 EXC-F और ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 350 EXC-F की औसत रेटिंग 4 है। दूसरी ओर, स्पीड ट्विन 1200 की रेटिंग 4.3 है
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