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Royal Enfield

केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] vs केटीएम आरसी 390

केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] vs केटीएम आरसी 390 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 250 ड्यूक [2022–2023] की शुरुआती कीमत ₹ 2.62 लाख है, जबकि आरसी 390 की कीमत ₹ 3.23 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 250 ड्यूक [2022–2023] का 24 Nm @ 7500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और आरसी 390 का 37 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, आरसी 390 के लिए 2 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] और केटीएम आरसी 390 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] vs केटीएम आरसी 390 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ250 ड्यूक [2022–2023]आरसी 390
कीमत₹ 2.62 लाख₹ 3.23 लाख
डिस्प्लेसमेंट248.76 सीसी373.27 सीसी
पावर22.1 kW @ 9000 rpm32 kW @ 9,000 rpm
माइलेज30.8 किमी/लीटर29 किमी/लीटर
अधिकतम गति_160 kmph
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इंजन
अधिकतम पावर
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इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।

22.1 kW @ 9000 rpm 32 kW @ 9,000 rpm
अधिकतम टॉर्क
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इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।

24 Nm @ 7500 rpm 37 Nm @ 7000 rpm
कम्प्रेशन अनुपात
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कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।

12.63:1 12.88:1
कूलिंग सिस्टम
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इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।

Liquid cooling with radiator Liquid cooling. Curved radiator with fans for better heat management
इंजन क्षमता
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इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।

248 373.27
बोर
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इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।

72 mm89 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंगN/A N/A
घर पर चार्जिंगN/A N/A
शहर में माइलेज
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शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।

41 KmN/A
पीक पावर
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बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।

30 W43 W
क्विक शिफ्टर
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एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।

N/A हाँ
रेंज
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इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।

402 Km397 Km
स्ट्रोक
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इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।

61 mm60 mm
गति
टॉप स्पीडN/A 160 Km/h
टायर और पहिए
इग्निशन
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इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।

CDI N/A
व्हीलबेस
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फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।

1357 mm1343 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)29 psiN/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)29 psiN/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)29 psiN/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)32 psiN/A
ब्रेक
ब्रेकिंग सिस्टमSwitchable ABS N/A
ईंधन
फ्यूल सप्लाई सिस्टमFuel Injection Bosch Electronic Fuel Injection (EFI)
फ्यूल टैंक क्षमता13 L13.7 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता2 L1 L
बॉडी
बॉडी टाइप
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बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।

Street,Naked Bike Sports
फ्रेम
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बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।

Split Steel Trellis Frame Split-Trellis frame (Tubular)
एडजस्टेबल विंडशील्डN/A हाँ
ड्राई वेट
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बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।

161 KgN/A
ग्राउंड क्लीयरेंस
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बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।

151 mm153 mm
ऊंचाई1109 mm830 mm
कर्ब वेट
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ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।

170 Kg172 Kg
लंबाई2072 mm2145 mm
पैसेंजर बैकरेस्टN/A N/A
सैडल हाइट
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जमीन से सीट तक की ऊंचाई।

830 mm835 mm
सीट हाइट
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जमीन से सीट तक की दूरी।

N/A 824 mm
चौड़ाई831 mm760 mm
स्विच और कंट्रोल
राइडिंग मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

No Yes
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम
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यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।

N/A हाँ
मीटर
डिस्प्ले
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एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।

N/A Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोलDigital TFT
टैकोमीटरDigital N/A
औसत ईंधन दक्षता संकेतकN/A हाँ
खाली होने तक की दूरी संकेतक
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यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।

N/A हाँ
लो ऑयल संकेतकN/A हाँ
क्लच और गियर
क्लचAssist & Slipper PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
लाइट्स
हेडलाइटHalogen LED
डीआरएलN/A Yes
प्रोजेक्टर हेडलाइट्सN/A हाँ
पायलट लैंपN/A हाँ
बैटरी
बैटरी क्षमता
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बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V 8 AH 12 V, 8 AH
शॉकर
फ्रंट सस्पेंशनWP-Open Cartridge USD Ø 43 mm WP APEX USD forks, 43 mm diameter
रियर सस्पेंशनWP-Monoshock, 10 step adjustable WP APEX Monoshock, 10 step adjustable
अन्य
मोबाइल एप्लिकेशन
info icon

बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।

N/A N/A

250 ड्यूक [2022–2023] और आरसी 390 की इमेजेज

केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] की समान बाइक्स के साथ तुलना

केटीएम आरसी 390 की समान बाइक्स के साथ तुलना

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

बजाज पल्सर एन125

डिस्प्लेसमेंट124.58 सीसीमाइलेज60 किमी/लीटर
₹ 92,270 - 93,158
हीरो एक्सट्रीम 160आर

हीरो एक्सट्रीम 160आर

डिस्प्लेसमेंट163.2 सीसीमाइलेज49.65 किमी/लीटर
₹ 1.06 लाख
यामाहा एफजेड एफआई

यामाहा एफजेड एफआई

डिस्प्लेसमेंट149 सीसीमाइलेज46 किमी/लीटर
₹ 1.10 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

डिस्प्लेसमेंट159.7 सीसीमाइलेज61 किमी/लीटर
₹ 1.13 - 1.27 लाख
होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

डिस्प्लेसमेंट123.94 सीसीमाइलेज55 किमी/लीटर
₹ 1.15 लाख
बजाज पल्सर एन160

बजाज पल्सर एन160

डिस्प्लेसमेंट164.82 सीसीमाइलेज47 किमी/लीटर
₹ 1.16 - 1.28 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

डिस्प्लेसमेंट159.7 सीसीमाइलेज41.4 किमी/लीटर
₹ 1.19 - 1.39 लाख
बजाज पल्सर एनएस160

बजाज पल्सर एनएस160

डिस्प्लेसमेंट160.3 सीसीमाइलेज52.2 किमी/लीटर
₹ 1.24 - 1.32 लाख
हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

डिस्प्लेसमेंट124.7 सीसीमाइलेज45 किमी/लीटर
₹ 1.24 लाखअनुमानित
यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

डिस्प्लेसमेंट149 सीसीमाइलेज45 किमी/लीटर
₹ 1.25 लाख
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250 ड्यूक [2022–2023] और आरसी 390 पर ताज़ा खबरें

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250 ड्यूक [2022–2023] and आरसी 390 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Great features

KTM 250 Duke ek sporty aur feature-rich bike hai. Iski design aur colour options kaafi attractive hain. Engine ki performance aur sound quality dono hi acchi hai.
31 मई 2024|Dinesh
5 रेटिंग

Amazing riding experience

KTM 250 Duke ne mujhe ek enjoyable riding experience diya hai. Iski aggressive design aur powerful engine mujhe attract kiya. Suspension setup comfortable hai aur long rides par bhi comfort provide karta hai.
31 मई 2024|Balram
5 रेटिंग

Design

KTM 250 Duke ek stylish aur versatile bike hai. Iski design aur build quality mujhe kaafi impressive lagti hai. Engine ki power aur torque delivery smooth hai aur acceleration bhi bahut acchi hai.
31 मई 2024|Robin
4 रेटिंग

Performance

KTM 250 Duke ek powerful aur agile street bike hai. Iska design aggressive hai aur engine performance kaafi impressive hai. Handling sharp hai aur city riding par bhi iska maneuverability acchi hai.
31 मई 2024|Yash
सभी केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] रिव्यू देखेंसभी केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] रिव्यू देखें

250 ड्यूक [2022–2023] और आरसी 390 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] और केटीएम आरसी 390 के बीच कीमत में क्या अंतर है?

उत्तर: 250 ड्यूक [2022–2023] की वर्तमान कीमत ₹ 2.62 लाख है और आरसी 390 की कीमत लगभग ₹ 3.23 लाख है। इनमें से ₹ 2.62 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।

प्रश्न: केटीएम 250 ड्यूक [2022–2023] और केटीएम आरसी 390 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?

उत्तर: 250 ड्यूक [2022–2023] की औसत रेटिंग 4.8 है। दूसरी ओर, आरसी 390 की रेटिंग 4.7 है

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