इंडियन एफटीआर vs कावासाकी जेड1100
इंडियन एफटीआर vs कावासाकी जेड1100 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | एफटीआर | जेड1100 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 17.83 लाख | ₹ 12.79 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 1203 सीसी | 1099 सीसी |
| पावर | _ | 134.10 bhp @ 9,000 rpm |
| माइलेज | 18.9 किमी/लीटर | 17.85 किमी/लीटर |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | N/A | 134.10 bhp @ 9,000 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 118 Nm @ 6000 rpm | 113.0 Nm @ 7,600 rpm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12.5:1 | 11.8:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid Cooled | N/A |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | N/A | bs6-2.0 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Liquid Cooled V-Twin | Liquid-cooled, 4-stroke, in-line four |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 1203 | 1099 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 102 mm | 77 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | N/A | 4 |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 73 mm | 59 mm |
| मोटर टॉर्क इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा उत्पन्न घुमावदार बल। | 118 W | N/A |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
| टायर का आकार | Front :120/70ZR17 58W , Rear : 180/55ZR17 73W | Front : 120/70 ZR17 M/C (58W), Rear : 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| व्हील का आकार | Front : 17 x 3.5 , Rear : 17 x 5 | Front :120 mm,Rear :136 mm |
| व्हील का प्रकार | Cast Black with Indy Red Pinstripe | N/A |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | N/A |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | Electronic Fuel Injection |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1525 mm | 1440 mm |
| पिछला ब्रेक | Brembo Single 260mm t5 Rotor / 2 Piston Calliper | Disc |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Yes | Single Channel |
| अगला ब्रेक | Brembo Dual 320mm t5 Rotor / 4 Piston Calliper | Disc |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 320 mm | 310 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Closed loop fuel injection | Fuel Injection |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 13 L | 17 L |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | Gear Drive Wet Clutch | N/A |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | N/A | Twin-tube aluminium |
| ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के। | 219 Kg | 200 Kg |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 165 mm | 125 mm |
| ऊंचाई | 1295 mm | 1085 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 233 Kg | N/A |
| लंबाई | 2223 mm | 2055 mm |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 805 mm | 815 mm |
| कुल वजन | 430 Kg | N/A |
| चौड़ाई | 830 mm | 825 mm |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | N/A | हाँ |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | N/A | Self Start Only |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | हाँ |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | TFT |
| क्लच | Assist & Slip, Multi-Plate | Wet, multi disc |
| गियर बॉक्स | 6speed | 6 Speed |
| ट्रांसमिशन | Manual | Return shift |
| एलईडी टेल लाइट | हाँ | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | ZF Sachs Fully Adjustable Inverted Telescopic Cartridge Fork | Inverted fork with compression and rebound damping, and spring preload adjustability |
| रियर सस्पेंशन | ZF Sachs Fully Adjustable Piggyback IFP / 120mm | Horizontal Back-link, gas-charged shock, rebound damping, and spring preload adjustability |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | ZF Sachs Fully Adjustable Inverted Telescopic Cartridge Fork | Split |
| स्टेप-अप सीट | हाँ | N/A |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | N/A | हाँ |
| कॉल और SMS अलर्ट | N/A | हाँ |
एफटीआर और जेड1100 की इमेजेज
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इंडियन एफटीआर की समान बाइक्स के साथ तुलना
कावासाकी जेड1100 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
बजाज पल्सर एन125
124.58 सीसी
58 किमी/लीटर
हीरो एक्सट्रीम 160आर
163.2 सीसी46 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160
159.7 सीसी61 किमी/लीटर
होंडा सीबी 125 हॉर्नेट
123.94 सीसी48 किमी/लीटर
यामाहा एफजेड एफआई
149 सीसी46 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी
159.7 सीसी41.4 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एन160
164.82 सीसी47 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एनएस160
160.3 सीसी52.2 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीआर 180
177.4 सीसी45 किमी/लीटर
यामाहा एफज़ेड-एस एफआई
149 सीसी60 किमी/लीटर
एफटीआर के यूजर रिव्यू
Fun and Responsive
उपयोगी 
अनुपयोगी Great Build Quality
उपयोगी अनुपयोगी Amazing City and Highway Experience
उपयोगी अनुपयोगी Smooth Performance
उपयोगी अनुपयोगी Powerful and Stylish Ride
उपयोगी अनुपयोगी 
एफटीआर और जेड1100 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: इंडियन एफटीआर और कावासाकी जेड1100 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: एफटीआर की वर्तमान कीमत ₹ 17.83 लाख है और जेड1100 की कीमत लगभग ₹ 12.79 लाख है। इनमें से ₹ 12.79 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: इंडियन एफटीआर और कावासाकी जेड1100 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: एफटीआर की औसत रेटिंग 5 है। दूसरी ओर, जेड1100 की रेटिंग 4 है
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