English

बाइक्स
- लेटेस्ट बाइक्स
- बेस्ट बाइक्स
- अपकमिंग बाइक्स
- नई बाइक्स
- इलेक्ट्रिक बाइक्स
- लोकप्रिय बाइक ब्रांड
- बजट के अनुसार बाइक्स
- बेस्ट माइलेज बाइक्स
- माइलेज के अनुसार बाइक्स
स्कूटर्स
- लेटेस्ट स्कूटर्स
- बेस्ट स्कूटर्स
- अपकमिंग स्कूटर्स
- नए स्कूटर्स
- इलेक्ट्रिक स्कूटर्स
- लोकप्रिय स्कूटर ब्रांड
- बजट के अनुसार स्कूटर्स
- बेस्ट माइलेज स्कूटर्स
- माइलेज के अनुसार स्कूटर्स
इलेक्ट्रिक वाहन
- इलेक्ट्रिक बाइक्स
  - इलेक्ट्रिक बाइक ब्रांड
  - लेटेस्ट इलेक्ट्रिक बाइक
  - बेस्ट इलेक्ट्रिक बाइक
  - अपकमिंग इलेक्ट्रिक बाइक
- इलेक्ट्रिक स्कूटर्स
  - इलेक्ट्रिक स्कूटर्स ब्रांड
  - लेटेस्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर
  - बेस्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर
  - अपकमिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर
बाइक तुलना करें
ऑन रोड कीमत
डीलर और शोरूम
न्यूज और अपडेट्स
ईएमआई कैलकुलेटर

इंडियन एफटीआर vs कावासाकी निंजा 1100SX 2025

इंडियन एफटीआर vs कावासाकी निंजा 1100SX 2025 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एफटीआर की शुरुआती कीमत ₹ 17.83 लाख है, जबकि निंजा 1100SX 2025 की कीमत ₹ 14.42 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एफटीआर का 118 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और निंजा 1100SX 2025 का 113 Nm @ 7600 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एफटीआर के लिए 3 रंग विकल्प और निंजा 1100SX 2025 के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको इंडियन एफटीआर और कावासाकी निंजा 1100SX 2025 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

इंडियन एफटीआर vs कावासाकी निंजा 1100SX 2025 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एफटीआर	निंजा 1100SX 2025
कीमत	₹ 17.83 लाख	₹ 14.42 लाख
डिस्प्लेसमेंट	1203 सीसी	1099 सीसी
पावर	_	134.1 bhp @ 9000 rpm
माइलेज	18.9 किमी/लीटर	17.8 किमी/लीटर

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	N/A	134.1 bhp @ 9000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	118 Nm @ 6000 rpm	113 Nm @ 7600 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12.5:1	11.8:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid Cooled V-Twin	Liquid-cooled, 4-stroke, in-line four
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	1203	N/A
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	102 mm	77 mm
सिलेंडरों की संख्या	N/A	4
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	338.2 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	73 mm	59 mm
मोटर टॉर्क इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा उत्पन्न घुमावदार बल।	118 W	N/A
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	4
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :120/70ZR17 58W , Rear : 180/55ZR17 73W	Front: 120/70 - ZR17 / Rear: 190/50 - ZR17
व्हील का आकार	Front : 17 x 3.5 , Rear : 17 x 5	Front: 17 inch ,Rear: 17 inch
व्हील का प्रकार	Cast Black with Indy Red Pinstripe	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1525 mm	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	36 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	36 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	42 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	42 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Brembo Single 260mm t5 Rotor / 2 Piston Calliper	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Yes	N/A
अगला ब्रेक	Brembo Dual 320mm t5 Rotor / 4 Piston Calliper	Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	300 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Closed loop fuel injection	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	19 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	2.9 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Super Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Gear Drive Wet Clutch	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Twin-tube Aluminium Frame
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	219 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	165 mm	135 mm
ऊंचाई	1295 mm	1225 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	233 Kg	N/A
लंबाई	2223 mm	2100 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	805 mm	820 mm
कुल वजन	430 Kg	N/A
चौड़ाई	830 mm	805 mm

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	4.3 inch TFT Instrument Cluster
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital
टैकोमीटर	Digital	N/A
घड़ी	N/A	हाँ
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Assist & Slip, Multi-Plate	Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स	6speed	6 Speed

लाइट्स

एलईडी टेल लाइट

हाँ

N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12V, 10Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	ZF Sachs Fully Adjustable Inverted Telescopic Cartridge Fork	Inverted fork with compression and rebound damping, and spring preload adjustability
रियर सस्पेंशन	ZF Sachs Fully Adjustable Piggyback IFP / 120mm	Horizontal Back-link, gas-charged shock, rebound damping, and remote spring preload adjustability

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	ZF Sachs Fully Adjustable Inverted Telescopic Cartridge Fork	Dual
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Quickshifter, Adjustable Windshield, 4.3 inch TFT Instrument Cluster, Power Mode
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ
जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।	N/A	नहीं
ओटीए अपडेट	N/A	नहीं

एफटीआर और निंजा 1100SX 2025 की इमेजेज

इंडियन

एफटीआर

कावासाकी

निंजा 1100SX 2025

इंडियन एफटीआर की समान बाइक्स के साथ तुलना

‌

‌

एफटीआर vs निंजा जेडएक्स-10आर

‌

‌

‌

‌

एफटीआर vs 1390 सुपर ड्यूक आर

कावासाकी निंजा 1100SX 2025 की समान बाइक्स के साथ तुलना

‌

‌

निंजा 1100SX 2025 vs जेड900

‌

‌

निंजा 1100SX 2025 vs निंजा जेडएक्स-10आर

‌

‌

निंजा 1100SX 2025 vs एस 1000 आरआर

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

58 किमी/लीटर

₹ 92,270

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.12 - 1.19 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.28 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.41 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.22 - 1.32 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.35 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.29 लाख

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 1.31 लाख

सभी देखें

एफटीआर and निंजा 1100SX 2025 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Fun and Responsive

Riding the Indian FTR is pure fun. It responds quickly to every input, whether you're accelerating or braking. The bike's agility and control make it perfect for sporty rides. Highly recommended for thrill-seekers

13 नव॰ 2024|Aashutosh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Build Quality

The Indian FTR's build quality is top-notch. Everything feels premium, from the seat to the controls. The design is unique and rugged. It’s a perfect bike for those who appreciate both performance and craftsmanship.

13 नव॰ 2024|Shabir Khan

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Amazing City and Highway Experience

The FTR handles like a dream in both city traffic and on the open highway. The throttle response is quick, and the brakes are solid. It’s agile in traffic and stable at high speeds. Truly a versatile machine.

13 नव॰ 2024|Nishant Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Smooth Performance

I love how smooth the FTR feels, even at high speeds. The suspension handles bumps well, and the bike is comfortable for long rides. It's perfect for someone who wants both speed and comfort in a single package.

13 नव॰ 2024|Deepak Soni

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Powerful and Stylish Ride

The Indian FTR is a great mix of power and style. The engine feels strong, and the bike handles well on highways. It turns heads wherever I go. A bit pricey, but totally worth it

13 नव॰ 2024|Priyash

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी इंडियन एफटीआर रिव्यू देखें