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होंडा सीबी1000 हॉर्नेट एसपी vs ट्रायम्फ टाइगर 1200

होंडा सीबी1000 हॉर्नेट एसपी vs ट्रायम्फ टाइगर 1200 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! सीबी1000 हॉर्नेट एसपी की शुरुआती कीमत ₹ 13.29 लाख है, जबकि टाइगर 1200 की कीमत ₹ 19.39 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, सीबी1000 हॉर्नेट एसपी का 107 Nm @ 9000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और टाइगर 1200 का 130 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, सीबी1000 हॉर्नेट एसपी के लिए 2 रंग विकल्प और टाइगर 1200 के लिए 13 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको होंडा सीबी1000 हॉर्नेट एसपी और ट्रायम्फ टाइगर 1200 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

होंडा सीबी1000 हॉर्नेट एसपी vs ट्रायम्फ टाइगर 1200 की तुलना

मुख्य विशेषताएँसीबी1000 हॉर्नेट एसपीटाइगर 1200
कीमत₹ 13.29 लाख₹ 19.39 लाख
डिस्प्लेसमेंट1000 सीसी1160 सीसी
पावर 155 bhp @ 11000 rpm147.95 bhp @ 9000 rpm
माइलेज17 किमी/लीटर18 किमी/लीटर
अधिकतम गति_220 kmph
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इंजन
अधिकतम पावर
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इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।

 155 bhp @ 11000 rpm 147.95 bhp @ 9000 rpm
अधिकतम टॉर्क
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इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।

107 Nm @ 9000 rpm 130 Nm @ 7000 rpm
बैटरी का प्रकार12 V, 6.3 Ah 12 Volt, 8 Ah
चार्जिंग समयN/A N/A
कम्प्रेशन अनुपात
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कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।

11.7:1 13.2:1
उत्सर्जन मानक
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इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।

BS6 Phase 2B BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार
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टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।

4-Stroke, 16 Valves, Inline-Four DOHC, Liquid-Cooled Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, inline 3-cylinder
मोटर का प्रकार
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इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।

N/A N/A
पावर मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।

N/A N/A
इंजन क्षमता
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इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।

1000 1160
बोर
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इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।

76 mm90 mm
सिलेंडरों की संख्या4 3
पीक पावर
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बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।

N/A 150 W
रेंज
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इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।

N/A 360 Km
स्ट्रोक
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इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।

55.1 mm60.7 mm
गति
टॉप स्पीडN/A 220 Km/h
टायर और पहिए
टायर का आकारFront : 120/70 - 17, Rear : 180/55 - 17 Front : 120/70R19, Rear : 150/70R18
व्हील का आकारFront : 17 inch, Rear : 17 inch Front : 457.2 mm, Rear : 482.6 mm
इग्निशन
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इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।

N/A CDI
टायर ब्रांडN/A N/A
व्हीलबेस
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फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।

1455 mm1560 mm
रेडियल टायर
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मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।

N/A हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)N/A 32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)N/A 34 psi
ट्यूबलेसN/A हाँ
ब्रेक
एबीएस
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(एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।

Dual Channel Dual Channel
ईबीएस
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(इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।

N/A N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास310 mm320 mm
रियर ब्रेक का व्यास240 mm282 mm
ईंधन
फ्यूल सप्लाई सिस्टमN/A Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता17 L20 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता3.7 L3 L
बॉडी
बॉडी टाइप
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बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।

N/A Adventure Bike
ड्राइव टाइप
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इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।

N/A Shaft Drive
फ्रेम
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बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।

Double Beam Tubular steel frame, with forged aluminium outriggers. Fabricated, bolt-on aluminium rear subframe
वॉटरप्रूफ रेटिंग
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यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।

N/A N/A
एडजस्टेबल विंडशील्डN/A हाँ
ग्राउंड क्लीयरेंस
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बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।

135 mmN/A
ऊंचाई1085 mm1436 mm
कर्ब वेट
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ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।

212 Kg245 Kg
लंबाई2140 mmN/A
सीट हाइट
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जमीन से सीट तक की दूरी।

809 mm850 mm
चौड़ाई790 mm849 mm
इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़
मोबाइल कनेक्टिविटीहाँ N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्टN/A हाँ
स्विच और कंट्रोल
राइडिंग मोड्स
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बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

Sport, Standard, Rain, User 1 and User 2 Rain, Road, Sport, Off-Road and Rider
स्टार्टिंग
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बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

 Self Start Self Start Only
पास स्विच
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हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।

N/A हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम
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यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।

N/A हाँ
मीटर
डिस्प्ले
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एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।

N/A Yes
फ्यूल गेज
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फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।

Digital Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोलDigital TFT
ट्रिपमीटर
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किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।

V Digital
खाली होने तक की दूरी संकेतक
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यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।

N/A हाँ
लो बैटरी संकेतक
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बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।

हाँ N/A
सर्विस ड्यू संकेतक
info icon

बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।

N/A हाँ
क्लच और गियर
क्लच Assist And Slipper Clutch Hydraulic, wet, multi-plate, slip and assist
गियर बॉक्स6 Speed 6 Speed
लाइट्स
हेडलाइट LED LED
टेल लाइट LED LED
टर्न सिग्नल लैंप LED LED
एलईडी टेल लाइटN/A हाँ
शॉकर
फ्रंट सस्पेंशनSHOWA SFF-BP™ Forks Showa 49mm, semi-active damping USD forks. 200mm travel
रियर सस्पेंशनMonoshock Showa semi-active damping monoshock, with automatic electronic preload adjustment. 200mm wheel travel
सीट
सीट का प्रकार
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सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

N/A Split
अन्य
अतिरिक्त फीचर्सTorque Control My Triumph Connectivity System, Triumph shift assist
म्यूजिक कंट्रोल
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बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।

N/A N/A
मोटर IP रेटिंगN/A N/A
कॉल और SMS अलर्टहाँ N/A
क्रूज़ कंट्रोल
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राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।

N/A हाँ
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सीबी1000 हॉर्नेट एसपी और टाइगर 1200 की इमेजेज

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होंडा सीबी1000 हॉर्नेट एसपी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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ट्रायम्फ टाइगर 1200 की समान बाइक्स के साथ तुलना

right icons

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

बजाज पल्सर एन125

डिस्प्लेसमेंट124.58 सीसीमाइलेज58 किमी/लीटर
₹ 92,270
हीरो एक्सट्रीम 160आर

हीरो एक्सट्रीम 160आर

डिस्प्लेसमेंट163.2 सीसीमाइलेज46 किमी/लीटर
₹ 1.12 - 1.19 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

डिस्प्लेसमेंट159.7 सीसीमाइलेज61 किमी/लीटर
₹ 1.14 - 1.28 लाख
होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

डिस्प्लेसमेंट123.94 सीसीमाइलेज48 किमी/लीटर
₹ 1.15 लाख
यामाहा एफजेड एफआई

यामाहा एफजेड एफआई

डिस्प्लेसमेंट149 सीसीमाइलेज46 किमी/लीटर
₹ 1.17 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

डिस्प्लेसमेंट159.7 सीसीमाइलेज41.4 किमी/लीटर
₹ 1.20 - 1.41 लाख
बजाज पल्सर एन160

बजाज पल्सर एन160

डिस्प्लेसमेंट164.82 सीसीमाइलेज47 किमी/लीटर
₹ 1.22 - 1.32 लाख
बजाज पल्सर एनएस160

बजाज पल्सर एनएस160

डिस्प्लेसमेंट160.3 सीसीमाइलेज52.2 किमी/लीटर
₹ 1.26 - 1.35 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

डिस्प्लेसमेंट177.4 सीसीमाइलेज45 किमी/लीटर
₹ 1.27 - 1.29 लाख
यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

डिस्प्लेसमेंट149 सीसीमाइलेज60 किमी/लीटर
₹ 1.31 लाख
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टाइगर 1200 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Long Distance Riding Feels More Natural

Something is reassuring about having a 20 L fuel capacity on a motorcycle this size. It lets the Tiger 1200 feel prepared for journeys that can change as you ride. The digital speedometer brings a different character to the cockpit, keeping things modern and straightforward. I like this contrast between the bike’s imposing presence and its simple rider interface. It does not feel overloaded with information. Instead, the Tiger 1200 gives me the sense that it is ready for whatever the next stretch of road brings.
3 सित॰ 2026|Gautam
5 रेटिंग

The Bike Adjusted Before I Did!

The automatic electronic preload adjustment surprised me on a weekend trip. My friend and I packed our bags, and I expected to spend time adjusting the bike before leaving. Instead, it balanced the extra weight on its own, and we simply started riding. During the journey, the 7 inch full colour TFT display made it easy to follow navigation and check ride information without any confusion. It felt less like preparing for a trip and more like getting on the bike and enjoying the road from the very first kilometre.
17 अग॰ 2026|Narendra Kumar
5 रेटिंग

The Ride Stays Smooth From Start to Finish!

The digital speedometer keeps all the important information easy to spot, which is exactly what I want when I'm covering long distances. I also like having the USB charging port because I never have to worry about my phone battery halfway through a trip. Once the ride begins, everything simply falls into place, and I can focus on the road ahead.
9 अग॰ 2026|Kunal Verma
4 रेटिंग

Good Bike with Feels Surprisingly Balanced.

My ride on the Triumph Tiger 1200 was memorable, mainly because of its 245 kg kerb weight that feels surprisingly balanced. The shaft drive system reduces maintenance worries on long journeys, and the tall windscreen helps at higher speeds. The cornering ABS also made tight turns much safer.
5 नव॰ 2025|Manohar
4 रेटिंग

Great for Adventures, Less Ideal for Daily Commuting

The Tiger 1200 excels off-road and on long trips with its powerful engine and comfortable ride. However, it feels a bit bulky for daily commuting, and the fuel economy isn’t the best. If you’re looking for a dedicated adventure bike, it’s a great option, but it’s not the most practical for everyday city use
13 सित॰ 2024|Himanshu
4 रेटिंग

Expensive but Worth Every Ruppe

The Triumph Tiger 1200 is definitely on the pricier side, but the performance and features justify the cost. The engine is powerful, and the ride is smooth and controlled. My only issue is the weight—it’s a bit cumbersome in tight off-road situations. However, for touring and serious adventure riding, it’s a fantastic choice
13 सित॰ 2024|Kamlesh
सभी ट्रायम्फ टाइगर 1200 रिव्यू देखेंसभी ट्रायम्फ टाइगर 1200 रिव्यू देखें

सीबी1000 हॉर्नेट एसपी और टाइगर 1200 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: होंडा सीबी1000 हॉर्नेट एसपी और ट्रायम्फ टाइगर 1200 के बीच कीमत में क्या अंतर है?

उत्तर: सीबी1000 हॉर्नेट एसपी की वर्तमान कीमत ₹ 13.29 लाख है और टाइगर 1200 की कीमत लगभग ₹ 19.39 लाख है। इनमें से ₹ 13.29 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।

प्रश्न: होंडा सीबी1000 हॉर्नेट एसपी और ट्रायम्फ टाइगर 1200 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?

उत्तर: सीबी1000 हॉर्नेट एसपी की औसत रेटिंग 5 है। दूसरी ओर, टाइगर 1200 की रेटिंग 4.3 है

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