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हीरो एक्सट्रीम 160आर vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

हीरो एक्सट्रीम 160आर vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्सट्रीम 160आर की शुरुआती कीमत ₹ 1.14 लाख है, जबकि क्लासिक 350 की कीमत ₹ 1.89 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सट्रीम 160आर का 14 NM@6500rpm टॉर्क प्रदान करता है और क्लासिक 350 का 27 NM @ 4000 RPM टॉर्क देता है इनमें से, एक्सट्रीम 160आर के लिए 2 रंग विकल्प और क्लासिक 350 के लिए 9 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एक्सट्रीम 160आर और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो एक्सट्रीम 160आर vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्सट्रीम 160आर	क्लासिक 350
कीमत	₹ 1.14 लाख	₹ 1.89 लाख
डिस्प्लेसमेंट	163.2 सीसी	349 सीसी
पावर	14.79 Bhp @8500rpm	20.2 BHP @ 6100 RPM (14.87 KW)
माइलेज	46 किमी/लीटर	41.55 किमी/लीटर
अधिकतम गति	107 kmph	120 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	14.79 Bhp @8500rpm	20.2 BHP @ 6100 RPM (14.87 KW)
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	14 NM@6500rpm	27 NM @ 4000 RPM
बैटरी का प्रकार	N/A	12 VOLT, 8 AH, VRLA (MAINTENANCE FREE)
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.8:1	9.5 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Air/Oil Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	bs6.2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4 stroke, Air Cooled, 2 Valve	SINGLE CYLINDER, 4 STROKE, AIR-OIL COOLED
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	163.2	349
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	57.3 mm	72 mm
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	552 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	63.3 mm	85.8 mm

माइलेज और प्रदर्शन

	N/A	35 Kmpl
	N/A	37.77 Kmpl
	N/A	41.55 Kmpl
ARAI द्वारा आदर्श परिस्थितियों में टेस्ट किया गया माइलेज (किमी/लीटर)।	49.65 Kmpl	41.55 Kmpl

गति

टॉप स्पीड

107 Km/h

120 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 100/80-17 / Rear: 130/70 R17	Front: 100/90 - 19 - 57P / Rear: 120/80 - 18 - 62P(Spoke),Front: 100/90 - 19 - 57P , Rear: 120/80 - 18 - 62P (Alloy)
व्हील का आकार	Front: 17 inch ,Rear: 17 inch	Front : 19 inch, Rear : 18 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	Alloy / Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubed / Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	Electronic Fuel Injection
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1327 mm	1390 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	25 psi	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	25 psi	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	30 psi	36 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Drum	DISC, SINGLE PISTON FLOATING CALIPER
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Single Channel	Yes
अगला ब्रेक	Disc	DISC WITH TWIN PISTON FLOATING CALIPER
ब्रेकिंग सिस्टम	Single Channel ABS	DUAL CHANNEL
फ्रंट ब्रेक का व्यास	276 mm	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	130 mm	270 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	ELECTRONIC FUEL INJECTION(EFI) (CONTI)
फ्यूल टाइप	Petrol	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	12 L	13 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	2.6 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports Bikes	Cruiser Bikes
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular Underbone Diamond Type	Twin Downtube Spine Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	167 mm	170 mm
ऊंचाई	1052 mm	1090 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	139.5 Kg	195 Kg
लंबाई	2029 mm	2145 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	हाँ
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	790 mm	805 mm
चौड़ाई	793 mm	785 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ

मीटर

इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Semi-Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Analogue
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	Digital	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Multiplate Wet	WET, MULTI-PLATES
गियर बॉक्स	1 Down 4 Up	5 SPEED
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

डीआरएल	LED	Yes
पायलट लैंप	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12V, 8AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Standard Telescopic, 37mm dia	TELESCOPIC, 41MM FORKS, 130MM TRAVEL
रियर सस्पेंशन	7 Step Adjustable Monoshock	TWIN TUBE EMULSION SHOCK ABSORBERS WITH 6-STEP ADJUSTABLE PRELOAD (90MM TRAVEL)

सीट

स्टेप-अप सीट

नहीं

N/A

अन्य

कॉल और SMS अलर्ट

हाँ

N/A

एक्सट्रीम 160आर और क्लासिक 350 की इमेजेज

हीरो

एक्सट्रीम 160आर

रॉयल एनफील्ड

क्लासिक 350

हीरो एक्सट्रीम 160आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सट्रीम 160आर vs आर15 वी4

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एक्सट्रीम 160आर vs रेडर 125

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एक्सट्रीम 160आर vs हंटर 350

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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क्लासिक 350 vs अपाचे आरटीआर 310

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क्लासिक 350 vs आर15 वी4

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क्लासिक 350 vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

58 किमी/लीटर

₹ 92,270

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.20 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.14 - 1.28 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.17 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41 किमी/लीटर

₹ 1.20 - 1.42 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.22 - 1.32 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.35 लाख

अभी लॉन्च हुआ

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी

163.2 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.41 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 180

177.4 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.27 - 1.29 लाख

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एक्सट्रीम 160आर और क्लासिक 350 पर ताज़ा खबरें

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21 सितंबर 2026

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एक्सट्रीम 160आर and क्लासिक 350 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Comfortable Seating for Everyday Adventures

The Hero Xtreme 160R 2V makes everyday travel more enjoyable in its own way. The single seat design is a thoughtful touch, giving both me and my pillion a shared seating space without feeling too cramped. I find it nice for spontaneous rides with a friend, whether we're heading out for tea or exploring the city. The tubeless tyres are another plus, as they can help reduce the hassle of a sudden puncture. For me, it's the little details that make this bike easy to appreciate.

20 अक्टू॰ 2026|Deepak

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Nimble city sprinter with punchy pickup!

This bike feels ultra light, making it super fun for darting through heavy traffic. The 163.2 cc air cooled engine offers great low end grunt, pulling effortlessly from traffic lights with immediate response. On open bypass roads, it comfortably hits a 115 kmph top speed without feeling flighty or unsettled. Pillion space is tight for longer trips, but for stylish daily commutes, nimble handling, and solid mileage, it’s a brilliant option.

18 सित॰ 2026|Rajat

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

A Little More Speed Changes the Mood!

The 100 km/h top speed adds a little more excitement to the Xtreme 160R 2V. It does not feel like the bike is built only for getting from one signal to another. There is some extra room when a clear stretch appears and the throttle gets a little more tempting. The tubeless tyres keep the riding setup straightforward without adding anything complicated. That combination gives the bike a nice split personality. It can stay calm around town, yet still feels ready when the road invites a quicker ride.

3 सित॰ 2026|Raghav

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

My Easy Daily Street Bike!

This bike is super fun and easy to ride every day. It feels so light that cutting through traffic or parking in tight spots is totally simple. The pickup is quick at traffic lights, and it easily hits a 107 kmph top speed on open roads. With its 12 litre fuel tank and a good 48 kmpl mileage, one full tank lasts a really long time without costing too much petrol money. The back seat is a bit small for passengers on long rides, but for a cool, fast, and light daily bike, it is great.

2 सित॰ 2026|Faruk Khan

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

It Looks Good Day and Night!

The LED headlamp gives the Xtreme 160R 2V a sharp look, especially after sunset. It also lights up dark streets clearly, which makes night rides easier. The single seat design adds another useful touch because both the rider and pillion get enough space. I like how the bike combines a sporty look with a seat that doesn't feel cramped.

24 अग॰ 2026|Mukesh Soni

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfort and Build Quality Stand Out!

What I enjoy about the Hero Xtreme 160R 2V is how stable it feels on different roads. The body panels stay tight even when the road gets rough, so there’s no annoying rattling while riding. The seat is another thing I noticed early; it feels neatly stitched and adds to the overall comfort. Every ride feels smooth, and the bike has a confident feel that stays consistent in daily use.

8 जुल॰ 2026|Farhan Khan

उपयोगी

अनुपयोगी

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