हीरो एक्सपल्स 210 vs केटीएम आरसी 160
हीरो एक्सपल्स 210 vs केटीएम आरसी 160 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | एक्सपल्स 210 | आरसी 160 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 0 | ₹ 2 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 210 सीसी | 164.2 सीसी |
| पावर | 24.26 bhp @ 9250 rpm | 18.73 bhp @ 9500 rpm |
| माइलेज | 40 किमी/लीटर | 36 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 118 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 24.26 bhp @ 9250 rpm | 18.73 bhp @ 9500 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 20.7 Nm @ 7250 rpm | 15.5 Nm @ 7500 rpm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12:1 | 11.97:1 |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | bs6-2.0 | BS6- 2.0 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | 4 Stroke, 4 Valve, Single Cylinder, Liquid Cooled DOHC | 4 Stroke, Single Cylinder, SOHC, Internal Combustion Engine |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 210 | 164.2 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 73 mm | 66 mm |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 50 mm | 48 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | 4 | N/A |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
| टॉप स्पीड | N/A | 118 Km/h |
| टायर का आकार | Front :-90/90-21, Rear :-120/80-18 | N/A |
| व्हील का आकार | Front :-533.4 mm,Rear :-457.2 mm | Front : 17 inch, Rear : 17 inch |
| व्हील का प्रकार | Spoke | N/A |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubed | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1446 mm | 1347 mm |
| पिछला ब्रेक | Double Disc | Disc |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Yes | Dual Channel |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 276 mm | 320 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 220 mm | 230 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Fuel Injection | Electronic Injection |
| फ्यूल टाइप | N/A | Petrol |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 13 L | 13.7 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Off Road Bikes | Sports Bikes |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | emi Double Cradle Of High Tensil Steel | Trellis Frame |
| ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के। | N/A | 148 Kg |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 220 mm | 168 mm |
| ऊंचाई | 1348 mm | 1150 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 170 Kg | 155 Kg |
| लंबाई | 2254 mm | 1965 mm |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | हाँ | N/A |
| चौड़ाई | 884 mm | 701 mm |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | N/A | हाँ |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | N/A | Off-Road,Super Moto |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start Only | Self Start |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | N/A |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | TFT | 5 " LCD Display |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Yes | N/A |
| घड़ी | N/A | हाँ |
| क्लच | Wet type Assist and Slip | Wet, Multiplate, Assist & Slipper clutch |
| डीआरएल | Yes | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12V / 6AH | 12 V,8 AH |
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Front Forks Dia 41 mm with anti friction bush, Travel - 210 mm | Inverted Telescopic Fork, 37mm dia |
| रियर सस्पेंशन | Rectangular Swingarm With 10 Steps Adjustable Gas Charged Monoshock, Linkage Travel - 205 mm | Double rate, Canister Mono shox.- 6 steps (Adjuster Slots) |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | Single | Split |
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
| क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है। | N/A | N/A |
एक्सपल्स 210 और आरसी 160 की इमेजेज
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हीरो एक्सपल्स 210 की समान बाइक्स के साथ तुलना
केटीएम आरसी 160 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
हीरो ड्यूल स्पोर्ट
N/A
N/A 
हीरो एक्सपल्स 200 4वी
199.6 सीसी36 किमी/लीटर
होंडा एनएक्स200
184.4 सीसी42 किमी/लीटर
हीरो एक्सपल्स 210
210 सीसी40 किमी/लीटर
होंडा सीआरएफ 190एल
184 सीसी30 किमी/लीटर
येज़दी एडवेंचर
334 सीसी30 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300
299.1 सीसी32 किमी/लीटर
बजाज एडवेंचर
N/AN/A 
सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स
249 सीसी32 किमी/लीटर
रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440
443 सीसीN/A 
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एक्सपल्स 210 के यूजर रिव्यू
Adventure Bike for Tough Trails
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उपयोगी अनुपयोगी 
एक्सपल्स 210 और आरसी 160 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: हीरो एक्सपल्स 210 और केटीएम आरसी 160 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: एक्सपल्स 210 की वर्तमान कीमत ₹ 0 है और आरसी 160 की कीमत लगभग ₹ 2 लाख है। इनमें से ₹ 0 वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: हीरो एक्सपल्स 210 और केटीएम आरसी 160 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: एक्सपल्स 210 की औसत रेटिंग 4.3 है। दूसरी ओर, आरसी 160 की रेटिंग 4.5 है
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