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हार्ले डेविडसन स्ट्रीट 500 vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450

हार्ले डेविडसन स्ट्रीट 500 vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! स्ट्रीट 500 की शुरुआती कीमत ₹ 4.38 लाख है, जबकि गुरिल्ला 450 की कीमत ₹ 2.51 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, स्ट्रीट 500 का 46 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और गुरिल्ला 450 का 40 Nm @ 5500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, गुरिल्ला 450 के लिए 8 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हार्ले डेविडसन स्ट्रीट 500 और रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हार्ले डेविडसन स्ट्रीट 500 vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	स्ट्रीट 500	गुरिल्ला 450
कीमत	₹ 4.38 लाख	₹ 2.51 लाख
डिस्प्लेसमेंट	494 सीसी	452 सीसी
पावर	33.53 bhp	39.47 bhp @ 8000 rpm
माइलेज	28 किमी/लीटर	28 किमी/लीटर
अधिकतम गति	160 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	33.53 bhp	39.47 bhp @ 8000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	46 Nm @ 6000 rpm	40 Nm @ 5500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11:0:01	11.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid-cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, Revolution X™ V-Twin	1 Cylinder, Liquid Cooled, 4 Valves
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	500	452
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	69 mm	84 mm
इंजन ऑयल	3 L	N/A
सिलेंडरों की संख्या	2	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	47 W	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	81.5 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

160 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/80 R 17, Rear : 140/75 R15	N/A
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm	N/A
व्हील का प्रकार	Black,7-spoke cast aluminium	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1535 mm	1440 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc, 2 piston caliper	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
अगला ब्रेक	Disc, 2 piston caliper	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	292 mm	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	260 mm	270 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	11 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Street Bike	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Steel Tubular Frame
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	206 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	145 mm	169 mm
ऊंचाई	1058 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	222 Kg	185 Kg
लंबाई	2225 mm	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	710 mm	780 mm
कुल वजन	206 Kg	N/A
चौड़ाई	820 mm	N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग

बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Kick and Self Start

Self Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Analogue
टैकोमीटर	Digital	N/A
औसत ईंधन दक्षता संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच

N/A

Assist And Slipper Clutch

लाइट्स

एलईडी टेल लाइट

हाँ

N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12 V, 8 AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	37mm telescopic forks	Telescopic Forks
रियर सस्पेंशन	Twin shock (adjustable)	Monoshock Absorbers

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

N/A

स्ट्रीट 500 और गुरिल्ला 450 की इमेजेज

हार्ले डेविडसन

स्ट्रीट 500

रॉयल एनफील्ड

गुरिल्ला 450

हार्ले डेविडसन स्ट्रीट 500 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्ट्रीट 500 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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स्ट्रीट 500 vs एक्स440

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स्ट्रीट 500 vs हिमालयन 450

रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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गुरिल्ला 450 vs 42 बॉबर

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गुरिल्ला 450 vs हाइनेस सीबी350

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गुरिल्ला 450 vs सीबी350आरएस

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.06 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.10 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.27 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

55 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

51.6 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

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स्ट्रीट 500 और गुरिल्ला 450 पर ताज़ा खबरें

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29 मार्च 2026

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नए साल 2025 में खरीदें रॉयल एनफील्ड की टॉप 5 सबसे ट्रेंडिंग बाइक्स

अगर आप नए साल 2025 में रॉयल एनफील्ड की नई बाइक खरीदने का प्लान बना रहे हैं, तो यह आपके लिए काफी रोमांचक होने वाला है। कंपनी ने अपने लाइनअप में बड़े अपडेट किए हैं और कई मॉडल जबरदस्त ट्रेंड कर रहे हैं।

12 दिसंबर 2025

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सभी देखें

गुरिल्ला 450 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Built for Riders Who Love Fun and Freedom

I picked the Guerrilla 450 because I wanted something different from traditional motorcycles. The compact design makes it easy to ride in busy city streets, yet it feels playful whenever the road opens up. The riding position is natural, and the motorcycle responds quickly to rider inputs. Its modern styling and colorful appearance make it stand out from other motorcycles in the segment.

6 जून 2026|Tushar

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Perfect City Roadster

I wanted a rugged roadster for my daily city commutes, and this bike nails it. It shares the impressive Sherpa 450 liquid-cooled engine with the Himalayan, giving it excellent punchy power in traffic. It looks incredibly stylish, handles beautifully around tight corners, and feels tough enough for any road.

1 जून 2026|Ishaan Mehta

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Smooth Highway and Weekend Companion

I bought the Guerrilla 450 mainly for weekend rides with friends. The engine feels refined, and the bike stays stable at higher speeds. I also enjoy how light and agile it feels compared to bigger bikes. The riding posture feels relaxed, which helps during long rides. It works well in the city too. Overall, it feels like a versatile bike for mixed riding conditions.

20 मई 2026|Aman Data

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Urban Roadster

This bike is built for agility and fun in heavy traffic. It is a great tool for younger riders who need a lightweight but powerful machine for the city. Featuring a liquid-cooled engine, it stays cool even during long rides in hot weather.

19 मई 2026|Priyesh Rajawat

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Modern Bike from Royal Enfield

I ride the Guerrilla 450 daily in the city and sometimes on highways. It feels modern and easy to handle. The engine is smooth and gives good power when needed. Furthermore, features like navigation and ride modes are very useful. The bike feels stable and comfortable on longer rides too. Overall, it feels like a fresh and practical upgrade.

23 अप्रैल 2026|Praveen Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Urban Street Riding

I have been riding the Guerrilla 450 for 1 year mostly in city traffic and short weekend highway runs. The 452cc engine feels smooth and responsive in lower gears, which suits urban riding. Its 780 mm seat height makes it easy to manage at signals and parking spots. The bike’s lighter frame improves quick lane movement. Ride modes help adjust performance based on conditions, while braking feels sharp and confident even during sudden urban stops.

22 अप्रैल 2026|Priyesh Rajawat

उपयोगी (1)

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सभी रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 रिव्यू देखें