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डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वी4 vs ट्रायम्फ बॉनविल स्पीडमास्टर

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वी4 vs ट्रायम्फ बॉनविल स्पीडमास्टर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! स्ट्रीटफाइटर वी4 की शुरुआती कीमत ₹ 28.69 लाख है, जबकि बॉनविल स्पीडमास्टर की कीमत ₹ 13.52 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, स्ट्रीटफाइटर वी4 का 123 Nm @ 11500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और बॉनविल स्पीडमास्टर का 106 Nm @ 4000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, स्ट्रीटफाइटर वी4 के लिए 1 रंग विकल्प और बॉनविल स्पीडमास्टर के लिए 2 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वी4 और ट्रायम्फ बॉनविल स्पीडमास्टर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वी4 vs ट्रायम्फ बॉनविल स्पीडमास्टर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	स्ट्रीटफाइटर वी4	बॉनविल स्पीडमास्टर
कीमत	₹ 28.69 लाख	₹ 13.52 लाख
डिस्प्लेसमेंट	1103 सीसी	1200 सीसी
पावर	205 bhp @ 13000 rpm	76.93 bhp @ 6100 rpm
माइलेज	13.15 किमी/लीटर	21.7 किमी/लीटर
अधिकतम गति	299 kmph	161 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	205 bhp @ 13000 rpm	76.93 bhp @ 6100 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	123 Nm @ 11500 rpm	106 Nm @ 4000 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	14.0:1	10.0:1
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Desmosedici Stradale 90° V4, rearward-rotating crankshaft 4 Desmodromically actuated valves per cylinders, liquid cooled.	Liquid cooled, 8 valve, SOHC, 270° crank angle parallel twin
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	Yes	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	1103	1200
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	81 mm	97 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	नहीं
घर पर चार्जिंग	N/A	नहीं
लॉन्च कंट्रोल तेज और नियंत्रित एक्सेलरेशन देने वाला सिस्टम।	हाँ	N/A
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	N/A	21.7 Km
सिलेंडरों की संख्या	4	2
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	208 W	78 W
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	हाँ	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	210 Km	260.4 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	53.5 mm	80 mm

माइलेज और प्रदर्शन

ARAI द्वारा आदर्श परिस्थितियों में टेस्ट किया गया माइलेज (किमी/लीटर)।

13.15 Kmpl

N/A

गति

टॉप स्पीड

299 Km/h

161 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70 - ZR17, Rear : 200/60 - ZR17	Front : 100/90-16, Rear : 150/80-16
व्हील का आकार	Front : 17 Inch, Rear : 17 Inch	Front : 406.4mm, Rear : 406.4mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1488 mm	1500 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	35 psi	33 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	35 psi	33 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	39 psi	36 psi
ट्यूबलेस	N/A	हाँ

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	Dual Channel
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	330 mm	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	245 mm	255 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	16 L	12 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	4.5 L	1.8 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Super Bike	Cruiser
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Aluminum Alloy "Front Frame"	Tubular steel, twin cradle frame
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	180 Kg	263 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	121 mm	140 mm
ऊंचाई	1003 mm	1055 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	201 Kg	263 Kg
लंबाई	2112 mm	2225 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	845 mm	705 mm
चौड़ाई	888 mm	910 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स

बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

Sport, Road and Wet

Rain and Road

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	LCD multi-functional display
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Analogue and Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Analogue
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच

Assist And Slipper Clutch

Wet, multi-plate torque assist clutch

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V - 6.5 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Fully Adjustable Showa BPF fork. 43mm chromed inner tubes	47 mm showa cartridge forks
रियर सस्पेंशन	Fully Adjustable Sachs unit. Aluminum single-sided swingarm	Mono-shock RSU with linkage and preload adjustment

सीट

स्टेप-अप सीट

हाँ

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Wheelie Control, Slide Control, Engine Brake Control, Ducati Multimedia System, Ducati Data Analyser+	Ride-by-Wire
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	नहीं
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	नहीं
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	नहीं
जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।	N/A	नहीं
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	नहीं	हाँ

स्ट्रीटफाइटर वी4 और बॉनविल स्पीडमास्टर की इमेजेज

डुकाटी

स्ट्रीटफाइटर वी4

ट्रायम्फ

बॉनविल स्पीडमास्टर

डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वी4 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्ट्रीटफाइटर वी4 vs जेड900

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स्ट्रीटफाइटर वी4 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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स्ट्रीटफाइटर वी4 vs एस 1000 आरआर

ट्रायम्फ बॉनविल स्पीडमास्टर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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बॉनविल स्पीडमास्टर vs जेड900

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बॉनविल स्पीडमास्टर vs हायाबुसा

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बॉनविल स्पीडमास्टर vs 1390 सुपर ड्यूक आर

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एनएस125

124.45 सीसी

64.75 किमी/लीटर

₹ 99,622 - 1.06 लाख

यामाहा एक्सएसआर 155

155 सीसी

45.5 किमी/लीटर

₹ 1.50 - 1.63 लाख

यामाहा एमटी 15 वी2

155 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 1.76 लाख

केटीएम 160 ड्यूक

164.2 सीसी

36.5 किमी/लीटर

₹ 1.84 - 1.91 लाख

ज़ोन्टेस 350आर

348 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 3 लाख

केटीएम 390 ड्यूक

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.84 लाख

अप्रिलिया टुओनो 457

457 सीसी

29 किमी/लीटर

₹ 3.99 लाख

कावासाकी जेड650

649 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 7.26 लाख

ट्रायम्फ ट्राइडेंट 660

660 सीसी

15 किमी/लीटर

₹ 8.99 लाख

कावासाकी जेड900

948 सीसी

21 किमी/लीटर

₹ 9.99 लाख

सभी देखें

स्ट्रीटफाइटर वी4 और बॉनविल स्पीडमास्टर पर ताज़ा खबरें

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31 मई 2026

स्ट्रीटफाइटर वी4 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Advanced Features Suit Its Aggressive Character

The traction control system is one feature I value on the Streetfighter V4. It helps manage the power when accelerating, especially when the road surface is not perfect. The 6.9-inch TFT display also gives the cockpit a modern feel. Its large screen makes the riding information easier to keep track of at a glance. I like that both features have a clear purpose rather than simply adding to the bike's specification list. Together, they make the Streetfighter V4 feel more advanced without taking away its aggressive character.

3 सित॰ 2026|Ritesh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

My Wild Naked Superbike!

Honestly, owning this beast is absolute madness. The wide handlebar gives a much better posture than a full-on track bike, so my wrists don't die on weekend rides. But the second you twist that throttle, the 1103cc engine launches you so hard it feels like it wants to rip your arms off! It can easily hit a insane 299 kmph top speed if you find a long enough stretch. Yeah, it cooks my legs at red lights in traffic, but the pure adrenaline hit every time I ride it makes every single rupee worth it!

24 अग॰ 2026|Surya Pandey

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Expensive, But Totally Worth It

Ducati Streetfighter V4 thoda mehenga hai, par jo performance aur thrill deta hai, wo price ke worth hai. Agar aap speed aur style chahte ho, toh perfect choice

23 अक्टू॰ 2024|Vikram

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Handling Mein Bhi No Match

Handling kaafi smooth hai, especially tight turns mein. Ducati ne is bike ko is tarah design kiya hai ki har ride mein comfort aur control mile. Easy to maneuver

23 अक्टू॰ 2024|Dinesh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Power Packed Engine

Streetfighter V4 ka engine full power se bhara hai. 1100cc ka beast jo road par dhamal macha de. Speed ke maamle mein, yeh bike top-notch hai

23 अक्टू॰ 2024|Manish

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Style ka King

Iska look hi alag level ka hai! Ducati Streetfighter V4 ka design ekdum aggressive aur stylish hai. Agar style ki baat karein, toh isse better koi nahi.

23 अक्टू॰ 2024|Jitesh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

सभी डुकाटी स्ट्रीटफाइटर वी4 रिव्यू देखें