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बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर

बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! आर 1250 जीएस की शुरुआती कीमत ₹ 22.48 लाख है, जबकि 1390 सुपर ड्यूक आर की कीमत ₹ 22.96 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, आर 1250 जीएस का 143 Nm @ 6,250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और 1390 सुपर ड्यूक आर का 145 Nm @ 8000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, आर 1250 जीएस के लिए 4 रंग विकल्प और 1390 सुपर ड्यूक आर के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस और केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस vs केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	आर 1250 जीएस	1390 सुपर ड्यूक आर
कीमत	₹ 22.48 लाख	₹ 22.96 लाख
डिस्प्लेसमेंट	1254 सीसी	1350 सीसी
पावर	134.1 bhp @ 7,750 rpm	187.7 bhp @ 10000 rpm
माइलेज	21 किमी/लीटर	16.9 किमी/लीटर
अधिकतम गति	200 kmph	250 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	134.1 bhp @ 7,750 rpm	187.7 bhp @ 10000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	143 Nm @ 6,250 rpm	145 Nm @ 8000 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance-Free	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12.5 : 1	13.2:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air/Liquid Cooled	Liquid cooled with water/oil heat exchanger
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Air/liquid-cooled four stroke flat twin engine, double overhead camshaft, one balance shaft and variable engine timing system BMW ShiftCam	2 cylinder, 4 stroke, V 75°
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	1254	1350
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	102.5 mm	110 mm
लोड वहन क्षमता टू-व्हीलर द्वारा उठाया जा सकने वाला अधिकतम वजन।	216 Kg	N/A
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	21 Km	N/A
सिलेंडरों की संख्या	2	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	420 Km	525 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	76 mm	71 mm

गति

टॉप स्पीड

200 Km/h

250 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 120/70 R 19, Rear: 170/60 R 17	Front:- 120 / 70 ZR 17, Rear :- 200/ 55 ZR 17
व्हील का आकार	Front: 482.6 mm Rear: 431.8 mm	Front:- 3.50 × 17, Rear:- 6.00 × 17
व्हील का प्रकार	Cast Aluminium	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1514 mm	1491 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	42 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	42 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single disc brake	Brembo two piston, fixed caliper, brake disc Ø 240 mm
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	BMW Motorrad Integral ABS Pro (part-integral, slant-layer-optimized)	Bosch 9.3 MP (incl. cornering-ABS and Supermoto ABS)
अगला ब्रेक	Single disc brake	2 × Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper, brake disc Ø 320 mm
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	Bosch 9.3 MP (incl. cornering-ABS and Supermoto ABS)
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Keihin EFI
फ्यूल टैंक क्षमता	20 L	17.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	4 L	3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Adventure Bike	Naked Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Shaft drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine	Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
अतिरिक्त स्टोरेज सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।	N/A	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	149 mm
ऊंचाई	1430 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	249 Kg	210 Kg
लंबाई	2207 mm	N/A
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	850 mm	834 mm
कुल वजन	N/A	200.5 Kg
चौड़ाई	953 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Eco, Rain and Road	Street, Rain and Sport
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Self Start Only
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	TFT	Digital
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	Digital
टैकोमीटर	Digital	Digital
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate	PASC Slipper clutch, hydraulically operated
गियर बॉक्स	6 Speed	6 gears

लाइट्स

डीआरएल

Yes

N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V / 11.8 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 1.5" (37 mm), central spring strut	WP APEX-USD Ø 48 mm
रियर सस्पेंशन	Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever	WP APEX-linkage shock

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Split
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A
जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।	N/A	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	हाँ	N/A

आर 1250 जीएस और 1390 सुपर ड्यूक आर की इमेजेज

बीएमडब्ल्यू

आर 1250 जीएस

केटीएम

1390 सुपर ड्यूक आर

बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस की समान बाइक्स के साथ तुलना

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आर 1250 जीएस vs निंजा जेडएक्स-10आर

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आर 1250 जीएस vs एस 1000 आरआर

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आर 1250 जीएस vs हायाबुसा

केटीएम 1390 सुपर ड्यूक आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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1390 सुपर ड्यूक आर vs निंजा जेडएक्स-10आर

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1390 सुपर ड्यूक आर vs एस 1000 आरआर

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1390 सुपर ड्यूक आर vs हायाबुसा

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

32.9 किमी/लीटर

₹ 1.45 - 1.57 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.58 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

37 किमी/लीटर

₹ 1.62 - 1.71 लाख

होंडा सीआरएफ 190एल

184 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाखअनुमानित

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.98 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.98 - 2.09 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.99 - 2.34 लाख

बजाज एडवेंचर

N/A

₹ 2 लाखअनुमानित

येज़दी एडवेंचर 2024

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.01 - 2.07 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.48 लाख

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16 अप्रैल 2026

आर 1250 जीएस के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Versatile Bike

The BMW R 1250 GS is a versatile bike, and it has BMW ShiftCam technology that provides strong torque and power. However the primary cost and maintenance and spare parts are expensive.

28 मार्च 2025|Uday Chopra

उपयोगी

अनुपयोगी

3 रेटिंग

रखरखाव लागत ज्यादा

रखरखाव लागत ज्यादा, भारी वजन और सीट की ऊंचाई के कारण ये बाइक कम ही लोगो की पसंद बनेगी।

3 मार्च 2025|Tushar Methi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Stylish and Classic

I love the design of the R 1250 GS! It has a classic look that turns heads wherever I go. The attention to detail is impressive, and it feels solid. It’s not just a bike; it’s a statement.

5 नव॰ 2024|Jayant

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Perfect for Beginners

As a new rider, the R 1250 GS has been a fantastic choice. It’s easy to handle, and the brakes are responsive. The bike feels stable, making it a great option for those just starting their riding journey. Great value.

5 नव॰ 2024|Manoj

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Tech Savvy Machine

The technology on the BMW R 1250 GS is impressive. The TFT display is clear and easy to use, while features like cruise control and riding modes enhance the ride. It makes every journey enjoyable and safe. Love this bike.

5 नव॰ 2024|Manmohan

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable Long Rides

I recently took my R 1250 GS on a long journey, and I was impressed by its comfort. The seat is supportive, and the riding position is natural. I felt relaxed even after hours on the road. A true touring bike

5 नव॰ 2024|Tanmay

उपयोगी

अनुपयोगी

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