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इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदते समय अब सिर्फ रेंज और कीमत देखना काफी नहीं रह गया है। डिजाइन, फीचर्स, राइडिंग एक्सपीरियंस और रोजमर्रा की उपयोगिता भी उतनी ही अहम हो गए हैं। Lectrix Nduro इसी सोच के साथ एक अलग डिजाइन और प्रैक्टिकल अप्रोच लेकर आता है।
हमने Lectrix Nduro को पहली बार राइड किया और इसके डिजाइन, राइडिंग पोजिशन, पिकअप, ब्रेकिंग, सस्पेंशन और शहर में चलाने के अनुभव को करीब से परखा। पहली राइड में इसका सबसे मजबूत पक्ष हल्का और आसान राइडिंग अनुभव लगा। हालांकि कुछ जगहों पर स्कूटर को और बेहतर बनाया जा सकता था।
तो आइए जानते हैं कि डिजाइन, राइड क्वालिटी, फीचर्स, रेंज और रोजमर्रा के इस्तेमाल में लेक्ट्रिक्स एनड्यूरो कैसा प्रदर्शन करता है।
पहली नज़र में लेक्ट्रिक्स एनड्यूरो किसी साधारण कम्यूटर स्कूटर जैसा नहीं लगता। इसका फ्रंट एप्रन शार्प है, बॉडी पैनल एंगुलर हैं और एलईडी लाइटिंग इसे हल्का स्पोर्टी लुक देती है। डिजाइन को सिंपल रखने के बजाय थोड़ा बोल्ड बनाने की कोशिश की गई है, इसलिए सड़क पर यह आसानी से नजर आ जाता है।
बॉडी का आकार अच्छा-खासा बड़ा है, फिर भी स्कूटर भारी-भरकम नहीं लगता। साइड से देखने पर फ्लोरबोर्ड और सीट का डिजाइन रोज़ाना के इस्तेमाल को ध्यान में रखकर बनाया गया लगता है।
आगे एलईडी हेडलैंप और पीछे एलईडी टेललैंप मिलते हैं। 12-इंच के टायर स्कूटर को सड़क पर संतुलित रखते हैं और ग्राउंड क्लीयरेंस करीब 160 mm बताया गया है।
पेंट फिनिश पहली नज़र में अच्छी लगी, लेकिन कुछ प्लास्टिक पैनल दबाने पर थोड़े हल्के महसूस हुए। यह कोई बड़ी समस्या नहीं है। फिर भी प्रीमियम इलेक्ट्रिक स्कूटरों के मुकाबले Nduro की फिट और फिनिश कुछ जगहों पर औसत लगती है।
पहली राइड में लेक्ट्रिक्स एनड्यूरो की राइडिंग पोजिशन सीधी और आरामदायक लगी। हैंडलबार ऐसी जगह पर है कि आगे ज्यादा झुकना नहीं पड़ता। सीट पर बैठने के बाद पैर रखने की जगह भी ठीक-ठाक मिलती है। शहर में बार-बार रुकने और चलने के दौरान भी स्कूटर संभालना मुश्किल नहीं लगा।
इसकी सीट की हाइट करीब 700 mm है, इसलिए कम और मध्यम कद के राइडर इसे आसानी से संभाल सकते हैं। सीट चौड़ी है और उसकी सख्ती रोज के इस्तेमाल के लिए संतुलित लगती है। कुछ किलोमीटर चलाने के बाद भी कमर या कूल्हों पर ज्यादा दबाव महसूस नहीं हुआ। लंबे कद के राइडर्स को खरीदने से पहले खुद बैठकर सीट और हैंडलबार का सेटअप जरूर देखना चाहिए।
फ्लोरबोर्ड पर रोजमर्रा का छोटा-मोटा सामान रखने की अच्छी जगह है। पीछे बैठने वाले के लिए ग्रैब रेल और फुटरेस्ट काम के हैं, लेकिन लंबे कद के दो लोग बैठें तो सीट थोड़ी तंग लग सकती है।
स्कूटर का कर्ब वेट करीब 117 किलोग्राम है। बैटरी की वजह से यह पेट्रोल स्कूटर से थोड़ा भारी है, फिर भी चलाते समय वजन अच्छी तरह संतुलित महसूस होता है।
Nduro की पहली राइड शहर की सड़कों पर हुई और स्कूटर ने अच्छा भरोसा दिया। हैंडल हल्का है, इसलिए ट्रैफिक में लेन बदलना आसान रहता है। कम स्पीड पर स्कूटर मोड़ने में भी ज्यादा जोर नहीं लगता।
सस्पेंशन आरामदायक साइड पर है। छोटे गड्ढों और स्पीड ब्रेकर पर झटके ज्यादा महसूस नहीं होते। बड़े गड्ढों पर पीछे का सस्पेंशन थोड़ा कड़ा लग सकता है, खासकर जब पीछे कोई बैठा हो।
12-इंच के टायर खराब और ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर काम आते हैं। तेज मोड़ पर थोड़ी सावधानी रखनी पड़ती है, क्योंकि यह स्कूटर स्पोर्टी हैंडलिंग से ज्यादा आरामदायक राइड के लिए बनाया गया है।
Nduro का असली टेस्ट शहर के ट्रैफिक में ही होता है, और यहां इसका हल्का स्टीयरिंग और सीधी राइडिंग पोजिशन काम आती है। दूसरे वाहनों के बीच स्कूटर को मोड़ना आसान लगा।
बार-बार ब्रेक लगाने और फिर स्पीड बढ़ाने पर भी राइड थकाने वाली नहीं लगी। रोज ऑफिस या बाजार जाने और छोटे रास्तों के लिए इसका सेटअप काफी काम का लगता है।
लेक्ट्रिक्स एनड्यूरो स्कूटर ज्यादातर लोग स्कूटर सिर्फ ऑफिस जाने के लिए नहीं, बल्कि बाजार, सामान लाने और छोटे-मोटे कामों के लिए भी इस्तेमाल करते हैं। ऐसे में स्टोरेज स्पेस काफी मायने रखता है।
Nduro में रोजमर्रा की चीजें रखने के लिए काम का अंडरसीट स्टोरेज मिलता है। फ्लोरबोर्ड का डिजाइन भी रोज के इस्तेमाल को ध्यान में रखकर बनाया गया लगता है।
लेक्ट्रिक्स एनड्यूरो सिर्फ अपने डिजाइन के भरोसे नहीं उतारा गया है। इसमें डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और रोजमर्रा के इस्तेमाल के कई काम के फीचर्स मिलते हैं। इनका फायदा राइड में तब महसूस होता है, जब स्पीड, बैटरी और बाकी जरूरी जानकारी एक नजर में दिख जाती है। वेरिएंट के हिसाब से फीचर्स में थोड़ा फर्क हो सकता है।
लेक्ट्रिक्स स्कूटर में 5-इंच का डिस्प्ले मिलता है। इसका लेआउट साफ है और उसमें स्पीड, बैटरी प्रतिशत, राइडिंग मोड और जरूरी जानकारी दिखती है। विजिबिलिटी आमतौर पर अच्छी है, लेकिन तेज धूप में कुछ जानकारी पढ़ने के लिए दोबारा देखना पड़ सकता है। ग्राफिक्स अच्छे हैं, पर सॉफ्टवेयर अनुभव को प्रीमियम ब्रांड्स के स्तर तक पहुंचने के लिए अभी सुधार की गुंजाइश है।
मुख्य फीचर्स:
पहली राइड के बाद Nduro हमें ऐसा स्कूटर लगा, जो दिखावे से ज्यादा रोज की सहूलियत पर ध्यान देता है। इसकी सबसे अच्छी बात इसे चलाने का आसान अनुभव है। ट्रैफिक में यह भारी नहीं लगता और राइड के बाद थकान भी कम रहती है। इसका अलग डिजाइन इसे भीड़ में पहचान भी देता है।
कमियां भी हैं। फिट-फिनिश कुछ जगहों पर और बेहतर हो सकती थी, पीछे सवारी बैठने पर रियर सस्पेंशन थोड़ा कड़ा लगता है, और डिस्प्ले का सॉफ्टवेयर अनुभव अभी प्रीमियम स्कूटरों जितना पॉलिश्ड नहीं है। तेज मोड़ और स्पोर्टी राइड पसंद करने वालों के लिए यह सही चॉइस नहीं है।
अगर आपको शहर में रोज ऑफिस या बाजार आना-जाना है और आप आराम, सादगी और थोड़े हटकर लुक को अहमियत देते हैं, तो Nduro आपकी शॉर्टलिस्ट में रखने लायक है। खरीदने से पहले टेस्ट राइड जरूर लें, खासकर अगर आपका कद लंबा है या आप अक्सर पीछे किसी को बिठाकर चलते हैं। अपने वेरिएंट की रेंज, स्टोरेज और फीचर्स भी शोरूम पर एक बार कन्फर्म कर लें।
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