English
सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई vs यामाहा टेनेरे 700
सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई vs यामाहा टेनेरे 700 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | वी-स्ट्रॉम 800डीई | टेनेरे 700 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 11.01 लाख | ₹ 8.75 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 776 सीसी | 689 सीसी |
| पावर | 84.3 PS @ 8500 rpm | 72.41 bhp @ 9.000 rpm |
| माइलेज | 22.7 किमी/लीटर | 20 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 185 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 84.3 PS @ 8500 rpm | 72.41 bhp @ 9.000 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 78 Nm @ 6800 rpm | 68 Nm @ 6.500 rpm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12.8 : 1 | 11.5:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid Cooled | liquid-cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 Phase 2 | BS-VI |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | 4-stroke, 2-cylinder, liquid cooled, DOHC | 4-stroke, 2-cylinder, Liquid-cooled, DOHC |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 776 | 689 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 84 mm | 80 mm |
| इंजन ऑयल | N/A | 3 L |
| पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर। | 84 W | N/A |
| क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं। | हाँ | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 70 mm | 68 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | 1 | 8 |
| टॉप स्पीड | N/A | 185 Km/h |
| टायर का आकार | Front :-90/90-21, Rear :-150/70-E17 | Front : 90/90 - 21 M/C 54V , Rear : 150/70 R 18 M/C 70V |
| व्हील का आकार | Front : 21 inch, Rear : 17 inch | N/A |
| व्हील का प्रकार | Spoke | Spoke |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubed | Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | CDI | TCI |
| टायर ब्रांड | N/A | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1570 mm | 1595 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | हाँ | N/A |
| पिछला ब्रेक | Disc | hydraulic disc selectable ABS |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel | Yes |
| अगला ब्रेक | Disc | Dual hydraulic disc; selectable ABS |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 310 mm | 282 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 260 mm | 245 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
| फ्यूल टाइप | Petrol | N/A |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 20 L | 16 L |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | Chain Drive | Chain |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Steel | double cradle, Steel tube backbone |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 220 mm | 240 mm |
| ऊंचाई | 1310 mm | 1455 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 230 Kg | 205 Kg |
| लंबाई | 2345 mm | 2370 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | N/A | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 855 mm | 875 mm |
| चौड़ाई | 975 mm | 905 mm |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | हाँ | N/A |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | Mode A, Mode B and Mode C | N/A |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Electric Start | Electric |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | हाँ | N/A |
| पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है। | हाँ | N/A |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | हाँ | N/A |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | No | Digital |
| टैकोमीटर | Digital | N/A |
| क्लच | Wet Multiplate | Wet, Multiple Disc |
| गियर बॉक्स | 6 Speed (1 Down 5 Up) | 6 Speed |
| ट्रांसमिशन | Manual | Constant Mesh |
| प्रोजेक्टर हेडलाइट्स | N/A | हाँ |
| लो फ्यूल संकेतक | हाँ | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | Inverted telescopic, coil spring, oil damped | Upside-down telescopic fork, Ø 43 mm |
| रियर सस्पेंशन | Link type, coil spring, oil damped | link suspension, Swingarm |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | Inverted telescopic, coil spring, oil damped | 43mm inverted fork, fully-adjustable; 8.3-in travel |
वी-स्ट्रॉम 800डीई और टेनेरे 700 की इमेजेज
6
सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई की समान बाइक्स के साथ तुलना
यामाहा टेनेरे 700 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
वी-स्ट्रॉम 800डीई और टेनेरे 700 पर ताज़ा खबरें
वी-स्ट्रॉम 800डीई and टेनेरे 700 के यूजर रिव्यू
Suzuki V-Strom 800DE
उपयोगी 
अनुपयोगी 
वी-स्ट्रॉम 800डीई और टेनेरे 700 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई और यामाहा टेनेरे 700 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: वी-स्ट्रॉम 800डीई की वर्तमान कीमत ₹ 11.01 लाख है और टेनेरे 700 की कीमत लगभग ₹ 8.75 लाख है। इनमें से ₹ 8.75 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई और यामाहा टेनेरे 700 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: वी-स्ट्रॉम 800डीई की औसत रेटिंग 5 है। दूसरी ओर, टेनेरे 700 की रेटिंग 5 है
A-23, तीसरी मंजिल, A ब्लॉक, सेक्टर-9, नोएडा, उत्तर प्रदेश – 201301
support@thebikejunction.com
+91-9773363849
© 2026 बाइक जंक्शन. सर्वाधिकार सुरक्षित.
