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रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs यामाहा टेनेरे 700

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs यामाहा टेनेरे 700 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की शुरुआती कीमत ₹ 3.53 लाख है, जबकि टेनेरे 700 की कीमत ₹ 8.75 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, कॉन्टिनेंटल जीटी 650 का 52.3 Nm @ 5150 rpm टॉर्क प्रदान करता है और टेनेरे 700 का 68 Nm @ 6.500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, कॉन्टिनेंटल जीटी 650 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और यामाहा टेनेरे 700 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs यामाहा टेनेरे 700 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	कॉन्टिनेंटल जीटी 650	टेनेरे 700
कीमत	₹ 3.53 लाख	₹ 8.75 लाख
डिस्प्लेसमेंट	648 सीसी	689 सीसी
पावर	34.9 kW @ 7250 rpm	72.41 bhp @ 9.000 rpm
माइलेज	25 किमी/लीटर	20 किमी/लीटर
अधिकतम गति	169 kmph	185 kmph

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मुख्य अंतर देखें

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	34.9 kW @ 7250 rpm	72.41 bhp @ 9.000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	52.3 Nm @ 5150 rpm	68 Nm @ 6.500 rpm
बैटरी का प्रकार	VRLA	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.5:1	11.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air/Oil Cooled	liquid-cooled
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Inline twin cylinder, 4 stroke / SOHC,	4-stroke, 2-cylinder, Liquid-cooled, DOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	648	689
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	78 mm	80 mm
इंजन ऑयल	N/A	3 L
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	312 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	67 mm	68 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	8

गति

टॉप स्पीड

169 Km/h

185 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/90-18 M/C 56H, Rear : 130/70-R18 M/C 63V / 130/70-18 M/C 63H	Front : 90/90 - 21 M/C 54V , Rear : 150/70 R 18 M/C 70V
व्हील का आकार	Front : 18 inch, Rear : 18 inch	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital spark ignition	TCI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1398 mm	1595 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	39 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	hydraulic disc selectable ABS
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Yes
अगला ब्रेक	Disc	Dual hydraulic disc; selectable ABS
स्विचेबल एबीएस यह फीचर राइडर को ABS को ऑन या ऑफ करने की सुविधा देता है, जो ऑफ-रोड या परफॉर्मेंस राइडिंग में उपयोगी होता है।	N/A	हाँ
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	282 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	245 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Electronic Fuel Injection
फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	12.5 L	16 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	1 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cafe Racer	Adventure Tourer
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	Chain
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel tubular, double cradle frame	double cradle, Steel tube backbone
अतिरिक्त स्टोरेज सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।	N/A	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	174 mm	240 mm
ऊंचाई	1067 mm	1455 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	214 Kg	205 Kg
लंबाई	2119 mm	2370 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	804 mm	875 mm
कुल वजन	400 Kg	N/A
चौड़ाई	780 mm	905 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Electric
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	Digital
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Semi-Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
टैकोमीटर	Analogue	N/A
घड़ी	N/A	हाँ
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Wet, Multiple Disc
ट्रांसमिशन	Constant mesh	Constant Mesh

लाइट्स

हेडलाइट	FPL 1.55 W LED	LED
टेल लाइट	12 V, P21/5 W (Halogen)	LED
डीआरएल	No	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	12 V, 10 W	LED
प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	N/A	हाँ
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V, 12AH

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic forks	Upside-down telescopic fork, Ø 43 mm
रियर सस्पेंशन	Twin gas charged shock-absorbers with adjustable preload	link suspension, Swingarm

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	43mm inverted fork, fully-adjustable; 8.3-in travel
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	LCD Instrument Cluster	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	N/A

कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और टेनेरे 700 की इमेजेज

रॉयल एनफील्ड

कॉन्टिनेंटल जीटी 650

यामाहा

टेनेरे 700

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs स्पीड 400

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs हिमालयन 450

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 vs अपाचे आरआर 310

यामाहा टेनेरे 700 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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टेनेरे 700 vs शॉटगन 650

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टेनेरे 700 vs सुपर मेटियोर 650

पॉपुलर बाइक्स

हुस्कवर्ना विटपिलेन 250

249.07 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.14 लाख

ट्रायम्फ ट्रैकर 400

349 सीसी

27.7 किमी/लीटर

₹ 2.49 लाख

ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400

349 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 2.70 लाख

ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 2025

398 सीसी

48 किमी/लीटर

₹ 2.76 लाख

हुस्कवर्ना विटपिलेन 401

373 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 3.06 लाखअनुमानित

नॉर्टन 1901-03-25 00:00:00

N/A

₹ 3.50 लाखअनुमानित

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650

648 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 3.53 - 3.82 लाख

रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 750

750 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 4.27 लाखअनुमानित

कावासाकी Z650RS 2025

649 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 7.69 लाख

कावासाकी जेड650आरएस

649 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 7.83 लाख

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और टेनेरे 700 पर ताज़ा खबरें

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कॉन्टिनेंटल जीटी 650 and टेनेरे 700 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Aggressive Cafe Racer Built For Corners

The Continental GT 650 is a gorgeous, head-turning machine built specifically for café racer purists. The low-slung clip-on handlebars and rear-set footpegs lock you into an aggressive, clothing-forward stance that makes cornering incredibly thrilling. This variant features a dedicated twin-cradle frame, dual functional chrome exhaust pipes, and eye-catching alloy wheels that completely remove the hassle of fixing tube tyres.

10 जून 2026|Karan Ahuja

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Sporty Bike for Enthusiasts

I prefer the Continental GT 650 for weekend highway rides. It feels powerful and stable when I ride at higher speeds. The sporty position makes the ride more engaging. Its assist and slipper clutch helps me shift gears smoothly during fast riding.

27 मई 2026|Samar Roy

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Speed Specialist

If you love fast-paced riding and sporty looks, this cafe racer is for you. It is highly useful for enthusiasts who enjoy leaning into corners on winding roads. The clip-on handlebars provide a tucked-in riding stance that improves aerodynamics and control.

18 मई 2026|Pawan Shukla

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Fun Weekend Sporty Ride

I bought the Continental GT 650 mainly for weekend rides. The riding posture feels sporty, which makes it exciting on open roads. The engine is smooth and powerful, especially during quick acceleration. I don’t use it much in traffic, but on highways, it feels amazing. It is not the most comfortable for long hours, but for fun rides, it is perfect.

30 अप्रैल 2026|Sameer Shukla

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Powerful Cafe Racer Bike

I use the Continental GT 650 mostly for weekend highway rides. It feels powerful and very engaging to ride. The café racer style gives a sporty riding position. Moreover, the twin-cylinder engine is smooth and quick. It handles well on open roads and corners nicely. However, it is not very comfortable in heavy traffic. If you love speed and performance riding, this bike is very exciting.

23 अप्रैल 2026|Suresh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Stable and Strong Performer

The GT 650 feels solid and stable at high speeds. The twin-cylinder engine delivers strong torque and smooth acceleration. I mostly ride on weekends, and the bike performs beautifully on open roads. The suspension setup feels balanced for highway touring. The build quality is impressive and premium. It definitely stands out because of its classic design. Riding this bike always feels special and exciting.

24 फ़र॰ 2026|Hemant

उपयोगी

अनुपयोगी

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