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रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी

रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! इंटरसेप्टर 650 की शुरुआती कीमत ₹ 3.38 लाख है, जबकि वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी की कीमत ₹ 9.77 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, इंटरसेप्टर 650 का 52.3 Nm @ 5150 rpm टॉर्क प्रदान करता है और वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी का 62 Nm @ 6300 rpm टॉर्क देता है इनमें से, इंटरसेप्टर 650 के लिए 5 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	इंटरसेप्टर 650	वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी
कीमत	₹ 3.38 लाख	₹ 9.77 लाख
डिस्प्लेसमेंट	648 सीसी	645 सीसी
पावर	46.8 bhp @ 7250 rpm	_
माइलेज	23 किमी/लीटर	25 किमी/लीटर
अधिकतम गति	169 kmph	190 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46.8 bhp @ 7250 rpm	N/A
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	52.3 Nm @ 5150 rpm	62 Nm @ 6300 rpm
बैटरी का प्रकार	VRLA	Maintenance-Free
चार्जिंग समय	N/A	0
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.5:1	11.2 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air/Oil Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Inline twin cylinder, 4 stroke / SOHC	4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 90° V-twin
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	648	645
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	78 mm	81 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	N/A
घर पर चार्जिंग	N/A	N/A
इंजन ऑयल	N/A	3 L
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	315 Km	500 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	67.8 mm	62 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	4

गति

टॉप स्पीड

169 Km/h

190 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/90 - 18, Rear : 130/70 - 18	Front :110/80 - R19 , Rear :150/70 - R17
व्हील का आकार	Front : 18 Inch, Rear : 18 Inch	Front :482.6 mm,Rear :431.8 mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital spark ignition	CDI
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1398 mm	1560 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	36 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	36 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	42 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	39 psi	42 psi

ब्रेक

ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	260 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	13.7 L	20 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.7 L	3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser	Adventure Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel tubular, double cradle frame	Aluminum Twin-Spar Frame
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
अतिरिक्त स्टोरेज सामान रखने के लिए अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस।	N/A	N/A
एडजस्टेबल विंडशील्ड	N/A	हाँ
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	174 mm	170 mm
ऊंचाई	1067 mm	1405 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	218 Kg	216 Kg
लंबाई	2119 mm	2275 mm
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	835 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	804 mm	835 mm
कुल वजन	400 Kg	N/A
चौड़ाई	835 mm	910 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट

N/A

हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	No	Mode 1, Mode 2 and Off
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric Start
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	No
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
घड़ी	N/A	हाँ
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multi Plate	Wet Multiplate
गियर बॉक्स	6 Speed	6 Speed (1 Down 5 Up)

लाइट्स

हेडलाइट	FPL 1.55 W LED	LED
टेल लाइट	12 V, P21/5 W (Halogen)	LED
डीआरएल	No	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	Halogen Bulb (12 V, 10 W)	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12V - 12 Ah	10Ah
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic forks	Telescopic, coil spring, oil damped
रियर सस्पेंशन	Twin gas charged shock-absorbers with adjustable preload	Link type, coil spring, oil damped

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Telescopic forks	Split
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	LCD Instrument Cluster	N/A
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	N/A

इंटरसेप्टर 650 और वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी की इमेजेज

रॉयल एनफील्ड

इंटरसेप्टर 650

सुज़ुकी

वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी

रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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इंटरसेप्टर 650 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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इंटरसेप्टर 650 vs स्पीड 400

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इंटरसेप्टर 650 vs हिमालयन 450

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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सुज़ुकी

वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी

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वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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सुज़ुकी

वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी

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वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी vs जेड900

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सुज़ुकी

वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी

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वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी vs शॉटगन 650

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.19 - 1.32 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.29 - 1.62 लाख

रॉयल एनफील्ड 250

N/A

₹ 1.30 लाखअनुमानित

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

टीवीएस ज़ेपेलिन

220 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.38 लाखअनुमानित

जावा 42

294.72 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.59 - 1.85 लाख

जल्द लॉन्च होगा

बजाज अवेंजर 400

373 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.64 लाखअनुमानित

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इंटरसेप्टर 650 और वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी पर ताज़ा खबरें

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इन एक्सेसरीज़ से बढ़ेगा स्टाइल, सुरक्षा और राइडिंग कम्फर्टरॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 अपने क्लासिक रोडस्टर डिजाइन के लिए जानी जाती है। अगर आपके पास रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 है और आप इसे ज्यादा स्टा

5 जुलाई 2026

इंटरसेप्टर 650 and वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

The Motorcycle That Makes Every Ride Memorable

I bought the Interceptor 650 because I enjoy relaxed rides rather than rushing to destinations. The twin-cylinder exhaust note is addictive and adds character to every journey. Friends often ask for rides because the motorcycle looks stunning and feels premium. Whether riding alone or with a group, the Interceptor always attracts attention and makes every outing more enjoyable.

6 जून 2026|Madan Lal

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Everyday Fun with Strong Performance

I ride the Interceptor 650 daily to work and occasionally on weekend trips. The bike feels balanced and surprisingly easy in city traffic. The engine response feels smooth and exciting during overtakes. I also like the comfortable riding posture for longer distances. It may feel slightly heavy at first, but once moving, it feels effortless. Every ride feels enjoyable and stress-free on this bike.

20 मई 2026|Harshvardhan Meena

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

The Versatile Twin

This is a fantastic all-rounder that works well for both city rides and weekend getaways. It is useful because it offers a balanced performance that suits many different riding styles. The 6-speed gearbox allows for calm highway cruising at high speeds.

19 मई 2026|Gaurav Saxena

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Exciting Scrambler Bike

The Bear 650 feels fun, rugged, and quite versatile to ride. It uses the same 648cc engine from Interceptor 650, which feels strong and easy in city traffic. It also works well on highways and light trails. The scrambler styling looks unique and eye-catching. Its handling feels agile, which adds to the fun. However, the suspension feels stiff on bad roads.

28 अप्रैल 2026|Yogesh Soni

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Weekend Scrambler Fun

I got the Interceptor Bear 650 mainly for weekend rides and light off-road trails. Every Sunday, I head out of the city and explore nearby dirt roads. The bike feels strong and stable, even on uneven surfaces. It is comfortable enough for short highway runs too. I like how it blends road and trail riding. It has made my weekends more exciting and adventurous.

27 अप्रैल 2026|Garvit Singh Rathore

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Classic Killer Machine

I bought the Interceptor 650 for weekend rides, and it has been amazing. The engine feels smooth and strong, especially on highways. I often take it out early in the morning, and it just feels effortless to cruise. The seating is comfortable, and the bike feels very balanced. It is also quite easy to handle in the city. Honestly, it gives me a perfect mix of fun and practicality.

23 अप्रैल 2026|Lalit Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 रिव्यू देखें