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क्यूजे मोटर एसआरवी 300 vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650

क्यूजे मोटर एसआरवी 300 vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एसआरवी 300 की शुरुआती कीमत ₹ 3.29 लाख है, जबकि क्लासिक 650 की कीमत ₹ 3.68 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एसआरवी 300 का 26 Nm @ 5000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और क्लासिक 650 का 52.3 Nm @ 5650 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एसआरवी 300 के लिए 2 रंग विकल्प और क्लासिक 650 के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको क्यूजे मोटर एसआरवी 300 और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

क्यूजे मोटर एसआरवी 300 vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एसआरवी 300	क्लासिक 650
कीमत	₹ 3.29 लाख	₹ 3.68 लाख
डिस्प्लेसमेंट	296 सीसी	647.95 सीसी
पावर	30.72 bhp @ 9000 rpm	34.6 kW @ 7250 rpm
माइलेज	29 किमी/लीटर	25 किमी/लीटर
अधिकतम गति	135 kmph	157 kmph

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	30.72 bhp @ 9000 rpm	34.6 kW @ 7250 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	26 Nm @ 5000 rpm	52.3 Nm @ 5650 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance Free	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.8:1	9.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	Air/Oil Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2B	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	V-Twin, liquid cooled engine, 4 stroke 8 valves, SOHC	Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	296	647.95
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	58 mm	78 mm
की-लेस इग्निशन फिजिकल चाबी के बिना बाइक स्टार्ट करने की सुविधा।	हाँ	N/A
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	N/A	नहीं
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	391.5 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	56 mm	67.8 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A

गति

टॉप स्पीड

135 Km/h

157 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/80-16, Rear : 150/80-15	Front: 100/90-19 / Rear: 140/70 R18
व्हील का आकार	Front : 16 inch, Rear : 15 inch	Front: 19 inch ,Rear: 18 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubed
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1400 mm	1475 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	36 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	42 psi

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Hydraulic Disc Brake Single 300 mm disc, twin piston floating caliper
अगला ब्रेक	Disc	Hydraulic Disc Brake Single 320 mm disc, twin piston floating caliper
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel
फ्रंट ब्रेक का व्यास	280 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	300 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	13.5 L	14.8 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.7 L	2.9 L

बॉडी

ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Bassinet type	Steel Tubular Spine Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	160 mm	154 mm
ऊंचाई	1100 mm	1137 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	164 Kg	243 Kg
लंबाई	2110 mm	2318 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	700 mm	800 mm
कुल वजन	N/A	407 Kg
चौड़ाई	850 mm	892 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	नहीं	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Semi-Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Analogue
टैकोमीटर	Digital	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	नहीं	N/A
लो ऑयल संकेतक	नहीं	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Wet type clutch	Wet Multiplate
ट्रांसमिशन	Manual	Constant Mesh

लाइट्स

हेडलाइट	LED	12V, LED Headlamp
टेल लाइट	LED	12V, LED
डीआरएल	Yes	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12V, 12 Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Upside-Down	Telescopic Fork 43 mm
रियर सस्पेंशन	Telescopic coil spring oil damped	Twin Shock

सीट

स्टेप-अप सीट

हाँ

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Adjustable Levers
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	नहीं	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	नहीं	हाँ
ओटीए अपडेट	नहीं	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	नहीं	N/A

एसआरवी 300 और क्लासिक 650 की इमेजेज

क्यूजे मोटर

एसआरवी 300

रॉयल एनफील्ड

क्लासिक 650

क्यूजे मोटर एसआरवी 300 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एसआरवी 300 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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एसआरवी 300 vs 42 बॉबर

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एसआरवी 300 vs रोडस्टर

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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क्लासिक 650 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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क्लासिक 650 vs हिमालयन 450

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क्लासिक 650 vs अपाचे आरआर 310

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.15 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.34 लाख

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42.5 किमी/लीटर

₹ 1.30 - 1.64 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

349 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 2.10 लाख

जावा 42

294.72 सीसी

33 किमी/लीटर

₹ 1.85 - 2.08 लाख

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

349 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.89 - 2.26 लाख

होंडा हाइनेस सीबी350

348.36 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.93 - 1.98 लाख

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क्लासिक 650 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

My Classic 650 Changes With The Ride

The removable pillion seat with subframe changes the Classic 650’s look when I ride alone. With the passenger setup off, the bike has a cleaner, more focused appearance that suits solo rides. The USB Type C charging port comes into the picture on longer outings when my phone starts losing charge. I can keep it plugged in while riding instead of planning a stop around the battery. I like how the Classic 650 can look different and still stay ready for wherever I decide to go

7 अक्टू॰ 2026|Rajat

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Classic Styling With Modern Connectivity

The Classic 650 has the kind of styling that makes me want to take the longer route home. Bluetooth connectivity adds some convenience when I need to stay connected while riding. The Tripper navigation pod is even more useful when I am heading somewhere unfamiliar, as I can follow directions without repeatedly checking my phone. I like that these additions do not take away from the bike’s old-school feel. It still has the relaxed nature I expect from a Classic, just with technology that fits naturally into the ride.

18 सित॰ 2026|Suresh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

The Ride Doesn't End After Sunset!

I don't avoid riding at night anymore because the LED headlamp gives me a clear view of the road ahead. That extra visibility makes a real difference on roads with less traffic and fewer streetlights. The Bluetooth connectivity has also become part of my daily rides. I can follow directions and see important call alerts without stopping every few minutes. The Classic 650 has its old-school charm, but it's these modern touches that keep surprising me.

3 अग॰ 2026|Naman Kapoor

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Perfect Big Vintage Bike

I bought the Royal Enfield Classic 650 because I love old school looks but wanted heavy power for the highway. The 648 cc engine is incredibly smooth and powerful. On long weekend rides, it easily touches a 157 kmph top speed. I can cruise at highway limits all day long without the engine ever feeling strained or tired. It is a heavy machine, but it feels rock steady and extremely comfortable on the open road.

8 जून 2026|Palak Chauhan

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Comfortable for Daily Riding

Royal Enfield Classic 650 offers a good balance of comfort and control. The bike feels easy to handle in traffic conditions. The suspension works nicely on uneven roads. The 154mm ground clearance helps riders travel confidently on rough surfaces.

25 मई 2026|Laksh Methi

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Retro Design With Smooth Engine

The Classic 650 carries traditional styling with modern riding comfort for everyday usage. Its 647.95cc 4 stroke engine feels refined and smooth during both city and highway rides. The wet multiplate clutch reduces effort during gear shifts, while LED lighting improves visibility during night riding. The motorcycle also feels stable at higher speeds without creating unnecessary vibrations for riders.

20 मई 2026|Puneet Mishra

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 रिव्यू देखें