English
केटीएम 390 एंड्यूरो आर vs ज़ोन्टेस 350आर
केटीएम 390 एंड्यूरो आर vs ज़ोन्टेस 350आर की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 390 एंड्यूरो आर | 350आर |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 3.39 लाख | ₹ 3 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 398.63 सीसी | 348 सीसी |
| पावर | 45.37 bhp @ 8500 rpm | 38.2 bhp @ 9500 rpm |
| माइलेज | 47 किमी/लीटर | 50 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 150 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 45.37 bhp @ 8500 rpm | 38.2 bhp @ 9500 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 39 Nm @ 6500 rpm | 32.8 Nm @ 7500 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | Maintenance Free |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12.6 | 12.3:1 |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 Phase 2B | BS6 |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 398.63 | N/A |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 89 mm | 84 mm |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | 423 Km | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 64 mm | 62 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | 4 | 1 |
| टॉप स्पीड | N/A | 150 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 90/90-21, Rear : 140/80-18 | Front: 120/70 - 17, Rear: 160/60 - 17 |
| व्हील का आकार | Front : 21 inch, Rear : 18 inch | Front: 17 inch, Rear: 17 inch |
| व्हील का प्रकार | N/A | Alloy |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubed | Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | CDI |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1470 mm | 1380 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | N/A | हाँ |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel ABS | Dual channel |
| अगला ब्रेक | Disc | 320 MM |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Dual Channel ABS |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 285 mm | 320 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 240 mm | 265 mm |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | N/A | Fuel Injection |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 9 L | 15 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 1.8 L | N/A |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | N/A | Sports |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | Chain Drive |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Steel Trellis Frame | N/A |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 253 mm | 152 mm |
| ऊंचाई | 1210 mm | 1120 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 177 Kg | N/A |
| लंबाई | N/A | 2010 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | N/A | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 860 mm | 795 mm |
| चौड़ाई | N/A | 795 mm |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start | Electric Start |
| पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है। | N/A | हाँ |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | हाँ | N/A |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | TFT Screen |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Digital | N/A |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Digital | Digital |
| टैकोमीटर | Digital | N/A |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
| क्लच | Assist And Slipper Clutch | Wet Multiplate |
| हेडलाइट | LED | LED |
| टेल लाइट | LED | LED |
| डीआरएल | N/A | Yes |
| एलईडी टेल लाइट | N/A | हाँ |
| लो फ्यूल संकेतक | N/A | हाँ |
| फ्रंट सस्पेंशन | Fully Adjustable WP Apex Upside-down Forks | Telescopic, 43mm Dia |
| रियर सस्पेंशन | WP Monoshock with Preload and Rebound Adjustment | Monoshock |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | N/A | Telescopic, 43mm Dia |
| स्टेप-अप सीट | N/A | हाँ |
| अतिरिक्त फीचर्स | Ride by Wire, 4.2-inch TFT Instrument Cluster | N/A |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | हाँ | N/A |
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
390 एंड्यूरो आर और 350आर की इमेजेज
1
केटीएम 390 एंड्यूरो आर की समान बाइक्स के साथ तुलना
ज़ोन्टेस 350आर की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
390 एंड्यूरो आर और 350आर पर ताज़ा खबरें
390 एंड्यूरो आर and 350आर के यूजर रिव्यू
Best Adventure Bike
उपयोगी 
अनुपयोगी 
390 एंड्यूरो आर और 350आर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 390 एंड्यूरो आर और ज़ोन्टेस 350आर के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 390 एंड्यूरो आर की वर्तमान कीमत ₹ 3.39 लाख है और 350आर की कीमत लगभग ₹ 3 लाख है। इनमें से ₹ 3 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 390 एंड्यूरो आर और ज़ोन्टेस 350आर में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 390 एंड्यूरो आर की औसत रेटिंग 4 है। दूसरी ओर, 350आर की रेटिंग 5 है
A-23, तीसरी मंजिल, A ब्लॉक, सेक्टर-9, नोएडा, उत्तर प्रदेश – 201301
support@thebikejunction.com
+91-9773363849
© 2026 बाइक जंक्शन. सर्वाधिकार सुरक्षित.
