केटीएम 390 एडवेंचर vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650
केटीएम 390 एडवेंचर vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 390 एडवेंचर | क्लासिक 650 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 2.88 लाख | ₹ 3.68 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 349.32 सीसी | 647.95 सीसी |
| पावर | 40.93 bhp @ 8600 rpm | 34.6 kW @ 7250 rpm |
| माइलेज | 28 किमी/लीटर | 25 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 157 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 40.93 bhp @ 8600 rpm | 34.6 kW @ 7250 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 33.5 Nm @ 7000 rpm | 52.3 Nm @ 5650 rpm |
| बैटरी का प्रकार | MF battery | N/A |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 12.88:1 | 9.5:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid cooling | Air/Oil Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6.2 | BS6 Phase 2 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | 4 stroke, Single Cylinder, DOHC | Inline twin cylinder, 4 stroke, SOHC |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 349.32 | 647.95 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 89 mm | 78 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 1 | 2 |
| क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं। | N/A | नहीं |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 56.15 mm | 67.8 mm |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | 4 | N/A |
| टॉप स्पीड | N/A | 157 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 100/90 - 19, Rear : 130/80 - 17 | Front: 100/90-19 / Rear: 140/70 R18 |
| व्हील का आकार | Front : 19 inch, Rear : 17 inch | Front: 19 inch ,Rear: 18 inch |
| व्हील का प्रकार | Alloy | Spoke |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | Tubed |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | CDI | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1470 mm | 1475 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | हाँ | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 29 psi | 32 psi |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 29 psi | 32 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | 29 psi | 36 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 32 psi | 42 psi |
| पिछला ब्रेक | Disc | Hydraulic Disc Brake Single 300 mm disc, twin piston floating caliper |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel | Dual Channel ABS |
| अगला ब्रेक | Disc | Hydraulic Disc Brake Single 320 mm disc, twin piston floating caliper |
| ब्रेकिंग सिस्टम | Switchable ABS | Dual Channel |
| रियर ब्रेक का व्यास | 240 mm | 300 mm |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 14.5 L | 14.8 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 2 L | 2.9 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Adventure Tourer Bikes | Cruiser Bikes |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | Chain Drive | N/A |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Split-Trellis Frame (Tubular) | Steel Tubular Spine Frame |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 228 mm | 154 mm |
| ऊंचाई | 1400 mm | 1137 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 181 Kg | 243 Kg |
| लंबाई | 2154 mm | 2318 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | नहीं | हाँ |
| सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई। | 855 mm | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 825 mm | 800 mm |
| कुल वजन | N/A | 407 Kg |
| चौड़ाई | 900 mm | 892 mm |
| मोबाइल कनेक्टिविटी | N/A | हाँ |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | No | N/A |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start Only | Electric Start |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | हाँ | नहीं |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | 5"TFT Display | N/A |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Digital | Semi-Digital |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Digital | Analogue |
| टैकोमीटर | Digital | N/A |
| खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है। | हाँ | N/A |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | हाँ | नहीं |
| रियल टाइम माइलेज संकेतक | हाँ | N/A |
| क्लच | Slipper Clutch | Wet Multiplate |
| ट्रांसमिशन | Manual | Constant Mesh |
| हेडलाइट | LED | 12V, LED Headlamp |
| टेल लाइट | LED | 12V, LED |
| डीआरएल | Yes | N/A |
| प्रोजेक्टर हेडलाइट्स | हाँ | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | 12 V 8 AH | 12V, 12 Ah |
| बैटरी वारंटी बैटरी पर मिलने वाली वारंटी अवधि। | 2 Years | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | USD - Wheel Travel - 200 mm | Telescopic Fork 43 mm |
| रियर सस्पेंशन | Monoshock - Wheel Travel - 205 mm | Twin Shock |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | Single | N/A |
| अतिरिक्त फीचर्स | N/A | Adjustable Levers |
| मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप। | हाँ | N/A |
| कॉल और SMS अलर्ट | N/A | हाँ |
| क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है। | हाँ | N/A |
390 एडवेंचर और क्लासिक 650 की इमेजेज
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केटीएम 390 एडवेंचर की समान बाइक्स के साथ तुलना
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
हीरो एक्सपल्स 200 4वी
199.6 सीसी
36 किमी/लीटर
होंडा एनएक्स200
184.4 सीसी42 किमी/लीटर
हीरो एक्सपल्स 210
210 सीसी40 किमी/लीटर
टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300
299.1 सीसी32 किमी/लीटर
सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स
249 सीसी32 किमी/लीटर
येज़दी एडवेंचर
334 सीसी30 किमी/लीटर
रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440
443 सीसीN/A 
केटीएम 250 एडवेंचर
249.07 सीसी31 किमी/लीटर
ज़ोन्टेस 350टी
348 सीसी30 किमी/लीटर
केटीएम 390 एडवेंचर
349.32 सीसी28 किमी/लीटर
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390 एडवेंचर and क्लासिक 650 के यूजर रिव्यू
The 390 Adventure Makes Every Ride Exciting
उपयोगी 
अनुपयोगी 
390 एडवेंचर और क्लासिक 650 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 390 एडवेंचर और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 390 एडवेंचर की वर्तमान कीमत ₹ 2.88 लाख है और क्लासिक 650 की कीमत लगभग ₹ 3.68 लाख है। इनमें से ₹ 2.88 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 390 एडवेंचर और रॉयल एनफील्ड क्लासिक 650 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 390 एडवेंचर की औसत रेटिंग 4 है। दूसरी ओर, क्लासिक 650 की रेटिंग 4.3 है
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