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केटीएम 390 एडवेंचर एस vs क्यूजे मोटर एसआरके 400

केटीएम 390 एडवेंचर एस vs क्यूजे मोटर एसआरके 400 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! 390 एडवेंचर एस की शुरुआती कीमत ₹ 4.05 लाख है, जबकि एसआरके 400 की कीमत ₹ 3.99 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, 390 एडवेंचर एस का 39 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और एसआरके 400 का 37 Nm @ 7500rpm टॉर्क देता है इनमें से, 390 एडवेंचर एस के लिए 2 रंग विकल्प और एसआरके 400 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको केटीएम 390 एडवेंचर एस और क्यूजे मोटर एसआरके 400 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

केटीएम 390 एडवेंचर एस vs क्यूजे मोटर एसआरके 400 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	390 एडवेंचर एस	एसआरके 400
कीमत	₹ 4.05 लाख	₹ 3.99 लाख
डिस्प्लेसमेंट	398.63 सीसी	400 सीसी
पावर	45.3 bhp @ 8500 rpm	40.9 Bhp @ 9000rpm
माइलेज	30 किमी/लीटर	20.6 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	145 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	45.3 bhp @ 8500 rpm	40.9 Bhp @ 9000rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	39 Nm @ 6500 rpm	37 Nm @ 7500rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	N/A	11.8:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	N/A	Inline Twin Cylinder, Inline Twin Cylinder, Liquid Cooled/4stroke/8valves, DOHC/4stroke/8valves, DOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	398.63	400
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	89 mm	70 mm
सिलेंडरों की संख्या	N/A	2
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	384.2 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	64 mm	51 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	4
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

N/A

145 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	N/A	Front : 110/70 - 17, Rear : 140/70 - 17
व्हील का आकार	N/A	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Spoke	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1470 mm	N/A
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ

ब्रेक

पिछला ब्रेक	N/A	Single Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Switchable ABS	Dual Channel
अगला ब्रेक	N/A	Dual Disc
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	260 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	14.5 L	13 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	2 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Street Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Trellis Frame	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	237 mm	150 mm
ऊंचाई	N/A	1085 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	182 Kg	186 Kg
लंबाई	N/A	2080 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	830 mm	785 mm
चौड़ाई	N/A	820 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric Start
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	TFT	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Wet Multiplate
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

लाइट्स

डीआरएल	N/A	Yes
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	WP Upside-Down Forks	Telescopic upside-down
रियर सस्पेंशन	Monoshock with Preload and Rebound Adjustment	Monoshock Side Aligned

सीट

स्टेप-अप सीट

N/A

हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	TFT Console
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

390 एडवेंचर एस और एसआरके 400 की इमेजेज

केटीएम

390 एडवेंचर एस

क्यूजे मोटर

एसआरके 400

केटीएम 390 एडवेंचर एस की समान बाइक्स के साथ तुलना

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390 एडवेंचर एस vs क्लासिक 350

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390 एडवेंचर एस vs हंटर 350

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390 एडवेंचर एस vs बुलेट 350

क्यूजे मोटर एसआरके 400 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एसआरके 400 vs क्लासिक 350

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एसआरके 400 vs हंटर 350

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एसआरके 400 vs बुलेट 350

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 1.48 - 1.60 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.61 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.67 - 1.76 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.39 लाख

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.01 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.06 - 2.33 लाख

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

443 सीसी

N/A

₹ 2.29 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

31 किमी/लीटर

₹ 2.53 लाख

ज़ोन्टेस 350टी

348 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.76 - 3 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

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390 एडवेंचर एस और एसआरके 400 पर ताज़ा खबरें

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8 अगस्त 2026

एसआरके 400 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Total Head-Turner on the Road!

I bought the QJ Motor SRK 400 an year ago, and it gets so much attention wherever I park it. The stunning red colour looks absolutely beautiful and premium. When I stopped at a traffic signal yesterday, two other bikers were just staring at the bike and asking me about it because the paint shines so nicely in the sun. The 400 cc engine has a lot of punch and sounds amazing. It is fast, stylish, and super fun to ride.

6 जुल॰ 2026|Yatendra Saini

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अनुपयोगी

4 रेटिंग

Solid Choice with Room for Improvement

The SRK 400 is a solid bike with good performance and build quality. It’s reliable and handles well, but the ABS system could use some refinement. It's a solid entry in the mid-range motorcycle market, and I’d recommend it with a few minor adjustments

31 अग॰ 2024|Jitesh

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अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Stylish and Fun to Ride

I love the look of the QJ Motor SRK 400—it's stylish and eye-catching. It’s also fun to ride, with responsive handling and a lively engine. However, the seat could be more comfortable for long journeys. Overall, it's a great choice for those who want a sporty look and performance

31 अग॰ 2024|Golu

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4 रेटिंग

Great Bike for Everyday Commutes

The SRK 400 is a great bike for daily commuting. It's comfortable, reliable, and has decent mileage. The ergonomic design makes long rides less tiring, and the engine provides enough power for everyday use. It's a good option for city riders

31 अग॰ 2024|Ramesh

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5 रेटिंग

Affordable Luxury in a Motorcycle

For its price, the SRK 400 offers many features usually found in higher-end bikes. The build quality is solid, and it feels premium. While the suspension could use a bit more refinement, it's an amazing value for money

31 अग॰ 2024|Nitin

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अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Power-Packed Performer

QJ Motor SRK 400 is an impressive bike with a powerful engine and smooth handling. It delivers excellent performance on both city roads and highways. The styling is sharp and modern, and the ride quality is superb. Definitely worth the investment

31 अग॰ 2024|Vishal

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

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