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कावासाकी केएलएक्स230आरएस vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

कावासाकी केएलएक्स230आरएस vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! केएलएक्स230आरएस की शुरुआती कीमत ₹ 1.89 लाख है, जबकि वी-स्ट्रॉम एसएक्स की कीमत ₹ 2.01 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, केएलएक्स230आरएस का 19.1 Nm @ 6200 rpm टॉर्क प्रदान करता है और वी-स्ट्रॉम एसएक्स का 22.2Nm@7300rpm टॉर्क देता है इनमें से, केएलएक्स230आरएस के लिए 1 रंग विकल्प और वी-स्ट्रॉम एसएक्स के लिए 9 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी केएलएक्स230आरएस और सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी केएलएक्स230आरएस vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	केएलएक्स230आरएस	वी-स्ट्रॉम एसएक्स
कीमत	₹ 1.89 लाख	₹ 2.01 लाख
डिस्प्लेसमेंट	233 सीसी	249 सीसी
पावर	18.74 bhp @ 7800 rpm	26.14 bhp @ 9300 rpm
माइलेज	14 किमी/लीटर	32 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	140 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	18.74 bhp @ 7800 rpm	26.14 bhp @ 9300 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	19.1 Nm @ 6200 rpm	22.2Nm@7300rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
चार्जिंग समय	N/A	0
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.4:1	10.7 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Oil Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2B	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	1 Cylinder, Air Cooled, 2 Valves	4-stroke, Single-cylinder, oil-cooled, SOHC
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	233	249
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	67 mm	76 mm
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	26 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	420 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	54.9 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	4

गति

टॉप स्पीड

N/A

140 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 2.75-21 45P, Rear : 4.10 - 18 59P	Front : 100/90-19M/C 57S Rear : 140/70-17M/C 66S
व्हील का आकार	Front : 533.4mm, Rear : 457.2mm	Front :482.6 mm , Rear :431.8 mm inch
व्हील का प्रकार	Spoke	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	B&C (TCBI EL. ADV. D.)	Electronic ignition
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1370 mm	1440 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	26 psi	22 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	26 psi	22 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	33 psi	29 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	33 psi	29 psi
ट्यूबलेस	N/A	हाँ

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single disc	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	N/A
अगला ब्रेक	Single disc	Disc, single
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	290 mm	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	230 mm	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel injection (φ32 mm)	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	7.5 L	12 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Off road bike	Adventure Tourer
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Perimeter, High-Tensile Steel	Diamond
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
एडजस्टेबल विंडशील्ड	N/A	हाँ
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	270 mm	205 mm
ऊंचाई	1180 mm	1355 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	129 Kg	167 Kg
लंबाई	2050 mm	2180 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	नहीं	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	900 mm	835 mm
चौड़ाई	830 mm	880 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	No
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	No display	No
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	No	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	No	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	No	Digital
घड़ी	नहीं	हाँ
लो ऑयल संकेतक	नहीं	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	नहीं	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Wet, multi disc	Wet Multiplate
ट्रांसमिशन	Manual	Constant Mesh

लाइट्स

हेडलाइट	No	LED
टेल लाइट	No	LED
डीआरएल	No	Yes
टर्न सिग्नल लैंप	No	LED
प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	हाँ	N/A
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	नहीं	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	N/A	12V/6 Ah
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic fork	Telescopic, coil spring, oil damped
रियर सस्पेंशन	Uni-Trak with spring preload adjustability	Swing arm type, coil spring, oil damped

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

Split

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Lubrication System - Wet sump, Rake - 27°, Trail - 97 mm, Knuckle covers, Dual-exit muffler, Suzuki Eco Performance, Suzuki Oil Cooling System, MotoGP technology
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	नहीं	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	नहीं	हाँ

केएलएक्स230आरएस और वी-स्ट्रॉम एसएक्स की इमेजेज

कावासाकी

केएलएक्स230आरएस

सुज़ुकी

वी-स्ट्रॉम एसएक्स

कावासाकी केएलएक्स230आरएस की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केएलएक्स230आरएस vs आर15 वी4

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केएलएक्स230आरएस vs क्लासिक 350

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केएलएक्स230आरएस vs हंटर 350

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना

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वी-स्ट्रॉम एसएक्स vs आर15 वी4

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वी-स्ट्रॉम एसएक्स vs क्लासिक 350

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वी-स्ट्रॉम एसएक्स vs एमटी 15 वी2

पॉपुलर बाइक्स

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर 300एल

293.5 सीसी

N/A

₹ 1.83 लाख

कावासाकी केएलएक्स230आरएस

233 सीसी

14 किमी/लीटर

₹ 1.89 लाख

अभी लॉन्च हुआ

होंडा एक्सआर300 रैली

293.5 सीसी

N/A

₹ 2.08 लाख

कावासाकी केएलएक्स 110आर एल

112 सीसी

20 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

कावासाकी वर्सिस-एक्स 300

296 सीसी

24.39 किमी/लीटर

₹ 3.49 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

कावासाकी केएक्स112

112 सीसी

24.18 किमी/लीटर

₹ 4.50 लाख

कावासाकी केएक्स250

249 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 7.79 लाख

कावासाकी केएलएक्स450आर

449 सीसी

23 किमी/लीटर

₹ 9.61 लाख

कावासाकी केएक्स450

449 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 9.92 लाख

सभी देखें

केएलएक्स230आरएस और वी-स्ट्रॉम एसएक्स पर ताज़ा खबरें

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केएलएक्स230आरएस के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

The Hardcore Dirt Racing Machine!

This bike is built for one purpose only- pure dirt track racing. The 233cc engine is incredibly snappy, giving you instant punch out of tight corners to clear jumps effortlessly. Because it is a dedicated dirt bike with zero road-legal clutter like lights or mirrors, it is feather-light and incredibly easy to manhandle over ruts and berms. The suspension absorbs heavy landings like a cushion, and the knobby tyres dig deep into loose soil for maximum grip.

6 अग॰ 2026|Kushal Singh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Ultimate Dirt Trail Weapon!

I bought the KLX230RS it is a pure off-road machine built to take a beating. The massive 21-inch front wheel rolls right over deep ruts and big rocks without losing balance. Combined with the 18-inch rear wheel, you get amazing traction and grip to climb up muddy hills effortlessly. Since it is a dedicated off-road bike, it is lightweight, rugged, and handles rough terrain like a dream. It is the perfect dirt bike for pure trail fun.

28 जुल॰ 2026|Mudit Soni

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Lightweight and Easy to Handle

The KLX230RS is lightweight, making it easy to handle on tight trails. The seat height is comfortable, and the controls are intuitive. It’s a great bike for those who enjoy off-road adventures but still want something manageable.

17 सित॰ 2024|Sudhir

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Perfect Dual-Sport Bike

This bike is ideal for dual-sport riding. It’s equally at home on dirt trails and paved roads, offering a smooth transition between the two. The KLX230RS is durable and has great handling, making it a versatile choice for any rider.

17 सित॰ 2024|Rohit

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable and Reliable

The KLX230RS is a comfortable bike with a relaxed riding position, perfect for long rides. The power is adequate for most trails, and the bike is very stable. I’ve found it to be a reliable companion on all my off-road adventures.

17 सित॰ 2024|mudit

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Great for Trail Riding

I use the KLX230RS primarily for trail riding, and it performs wonderfully. The suspension handles rough terrain well, and the engine has enough power to tackle hills and obstacles. It’s reliable and easy to maintain, making it a great choice.

17 सित॰ 2024|Lavi prakash

उपयोगी

अनुपयोगी

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