जावा 42 एफजे vs केटीएम 250 ड्यूक
जावा 42 एफजे vs केटीएम 250 ड्यूक की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 42 एफजे | 250 ड्यूक |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 2.02 लाख | ₹ 2.27 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 334 सीसी | 249.07 सीसी |
| पावर | 28.76 bhp @ 7500 rpm | 30.57 bhp @ 9250 rpm |
| माइलेज | 32 किमी/लीटर | 31 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 140 kmph | 148 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 28.76 bhp @ 7500 rpm | 30.57 bhp @ 9250 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 29.62 Nm @ 6000 rpm | 25 Nm @ 7250 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | 12 V, 8 AH MF battery |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 11:1 | 12.63:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | Liquid Cooled | Liquid cooling with radiator |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6.2 | BS6 Phase 2 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Single Cylinder, 4 Stroke, Liquid Cooled, DOHC | Single Cylinder Liquid Cooled, FI Engine |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 334 | 249.07 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 81 mm | 72 mm |
| पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर। | N/A | 31 W |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | 465 Km |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 65 mm | 61.1 mm |
| टॉप स्पीड | 140 Km/h | 148 Km/h |
| टायर का आकार | Front: 100/90-18, 56H / Rear: 140/70-17, 66H | N/A |
| व्हील का आकार | Front :-18 Inch,Rear :-17 Inch | N/A |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | Tubeless |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1440 mm | N/A |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | नहीं | हाँ |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 23 psi | 29 psi |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 23 psi | 29 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | 28 psi | 32 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 30 psi | 32 psi |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel | Bosch Dual Channel |
| ब्रेकिंग सिस्टम | Dual Channel ABS | N/A |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Fuel Injection | Bosch Electronic Fuel Injection |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 12 L | 15 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | N/A | 3 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Roadster Bikes | Street Bike |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Double Cradle | Split-Trellis Frame |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 175 mm | 176 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 184 Kg | 162.8 Kg |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | N/A | नहीं |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | N/A | हाँ |
| सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई। | N/A | 800820 mm |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 797 mm | 800 mm |
| मोबाइल कनेक्टिविटी | N/A | हाँ |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | हाँ | N/A |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | हाँ | N/A |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | N/A | No |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start Only | Electric Start |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | LCD | 5" LCD display |
| खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है। | N/A | नहीं |
| हेडलाइट | LED | Full Split LED Headlamp |
| डीआरएल | N/A | Yes |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | N/A | 2 V, 8 AH |
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Forks, Ø 41 mm | WP APEX USD forks, 43mm diameter |
| रियर सस्पेंशन | Twin shock absorber with 5-step Adjustable Pre load | WP APEX Monoshock, 10-step preload adjustable |
| स्टेप-अप सीट | नहीं | N/A |
| अतिरिक्त फीचर्स | N/A | Quickshifter+, Ride-by-wire |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | N/A | हाँ |
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
| ओटीए अपडेट | नहीं | N/A |
42 एफजे और 250 ड्यूक की इमेजेज
1
जावा 42 एफजे की समान बाइक्स के साथ तुलना
केटीएम 250 ड्यूक की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
कावासाकी डब्ल्यू175
177 सीसी
45 किमी/लीटर
यामाहा एफजेड एक्स
149 सीसी47 किमी/लीटर
बजाज अवेंजर क्रूज़ 220
220 सीसी39 किमी/लीटर
बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220
220 सीसी40 किमी/लीटर
टीवीएस रोनिन
225.9 सीसी42.5 किमी/लीटर
क्यूजे मोटर एसआरसी 250
249 सीसी39 किमी/लीटर
रॉयल एनफील्ड बुलेट 350
349 सीसी35 किमी/लीटर
जावा 42
294.72 सीसी33 किमी/लीटर
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350
349 सीसी41.55 किमी/लीटर
होंडा हाइनेस सीबी350
348.36 सीसी35 किमी/लीटर
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42 एफजे के यूजर रिव्यू
The 42 FJ Fits My Mixed Routes
उपयोगी 
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42 एफजे और 250 ड्यूक के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: जावा 42 एफजे और केटीएम 250 ड्यूक के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 42 एफजे की वर्तमान कीमत ₹ 2.02 लाख है और 250 ड्यूक की कीमत लगभग ₹ 2.27 लाख है। इनमें से ₹ 2.02 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: जावा 42 एफजे और केटीएम 250 ड्यूक में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 42 एफजे की औसत रेटिंग 5 है। दूसरी ओर, 250 ड्यूक की रेटिंग 4.3 है
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