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होंडा वैरियो 160 vs टीवीएस एनटॉर्क 150

होंडा वैरियो 160 vs टीवीएस एनटॉर्क 150 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! वैरियो 160 की शुरुआती कीमत ₹ 1.20 लाख है, जबकि एनटॉर्क 150 की कीमत ₹ 1.11 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, वैरियो 160 का 13.8 Nm टॉर्क प्रदान करता है और एनटॉर्क 150 का 14.2 Nm @ 5500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एनटॉर्क 150 के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको होंडा वैरियो 160 और टीवीएस एनटॉर्क 150 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

होंडा वैरियो 160 vs टीवीएस एनटॉर्क 150 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	वैरियो 160	एनटॉर्क 150
कीमत	₹ 1.20 लाख	₹ 1.11 लाख
डिस्प्लेसमेंट	156.9 सीसी	149.7 सीसी
पावर	15.4 hp	9.7 kW (13.2 PS) @ 7000 rpm
माइलेज	47 किमी/लीटर	40 किमी/लीटर
अधिकतम गति	130 kmph	104 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	15.4 hp	9.7 kW (13.2 PS) @ 7000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	13.8 Nm	14.2 Nm @ 5500 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12:1	11.5 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	Air Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6 Phase 2B
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Single Cylinder, 4-Stroke, 4 Valves, Liquid Cooled, Engine	3V, Single Cylinder, O3C Tech
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	N/A	149.7
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	60 mm	57 mm
लोड वहन क्षमता टू-व्हीलर द्वारा उठाया जा सकने वाला अधिकतम वजन।	N/A	150 Kg
सिलेंडरों की संख्या	N/A	1
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	55 mm	58.7 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	3

गति

टॉप स्पीड

130 Km/h

104 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/80 R14, Rear : 120/70 R14	Front: 100 / 80-12 Rear: 110 / 80-12
व्हील का आकार	Front : 100/80-14, Rear : 120/70-18	Front : 304.8 mm,Rear : 304.8 mm
व्हील का प्रकार	N/A	Wheel
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Full Transisterized	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1277 mm	1285 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	24 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	24 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	32 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	36 psi

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Single Channel
ब्रेकिंग सिस्टम	CBS (Combi Brake System)	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	220 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	130 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	PGM-FI	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	5 L	5.8 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	1.45 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Maxi Scooter	Metal and Fibre
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	140 mm	155 mm
ऊंचाई	1088 mm	1120 mm
लंबाई	1929 mm	1861 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	778 mm	770 mm
चौड़ाई	679 mm	740 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Street	Street and Race
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric	Self Start
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	5" LCD display
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	LCD	Digital
औसत ईंधन दक्षता संकेतक	N/A	हाँ
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
रियल टाइम माइलेज संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Automatic, Centrifugal, Dry Type	Dry - Centrifugal clutch
गियर बॉक्स	N/A	CVT
ट्रांसमिशन	CVT	Automatic

लाइट्स

हेडलाइट	LED	Projector LED
लो फ्यूल संकेतक	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12 V

12V - 5Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Fork	Telescopic Suspension with Hydraulic Dampers
रियर सस्पेंशन	Swing Arm	Coil spring with Hydraulic Dampers

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	Telescopic Fork	Single
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	Yes
एंटी-थेफ्ट अलार्म कोई चोरी करने या छेड़छाड़ करने की कोशिश करे तो अलर्ट देने वाला सिस्टम।	N/A	हाँ
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ
ओटीए अपडेट	N/A	N/A
अंडरसीट स्टोरेज	18 L	22 L
कैरी हुक राइड के दौरान बैग या छोटा सामान टांगने के लिए हुक।	N/A	हाँ

वैरियो 160 और एनटॉर्क 150 की इमेजेज

होंडा

वैरियो 160

टीवीएस

एनटॉर्क 150

होंडा वैरियो 160 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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वैरियो 160 vs एरॉक्स 155

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वैरियो 160 vs एक्टिवा 125

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वैरियो 160 vs डियो 125

टीवीएस एनटॉर्क 150 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एनटॉर्क 150 vs एनटॉर्क 125

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एनटॉर्क 150 vs जुपिटर 125

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एनटॉर्क 150 vs एरॉक्स 155

पॉपुलर बाइक्स

हीरो डेस्टिनी 125

124.6 सीसी

59 किमी/लीटर

₹ 75,838 - 88,119

होंडा पीसीएक्स 125

125 सीसी

47.6 किमी/लीटर

₹ 78,359अनुमानित

जल्द लॉन्च होगा

टीवीएस जुपिटर सीएनजी

124.8 सीसी

100 किमी/लीटर

₹ 87,578 - 92,188अनुमानित

सुज़ुकी बर्गमैन स्ट्रीट 125

124 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.02 - 1.13 लाख

सुज़ुकी बर्गमैन स्ट्रीट 125 2025

124 सीसी

58.5 किमी/लीटर

₹ 1.13 लाख

होंडा पीसीएक्स 160

156 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.11 लाखअनुमानित

टीवीएस एनटॉर्क 150

149.7 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.11 - 1.20 लाख

यामाहा एनमैक्स 155

155 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाखअनुमानित

होंडा वैरियो 160

156.9 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाखअनुमानित

यामाहा एरॉक्स 155

155 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.43 - 1.46 लाख

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वैरियो 160 और एनटॉर्क 150 पर ताज़ा खबरें

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एनटॉर्क 150 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

The Ultimate Hyper Scooter for Thrill Seekers

I chose the TVS Ntorq 150 because I wanted an aggressive, high-performance scooter that turns daily commuting into a racetrack experience. The acceleration is incredibly quick, blasting from 60 kmph in around 6 seconds to easily pull away from city traffic the moment the light turns green. To manage all that extra power safely, the sharp front disc brakes work beautifully with the single-channel ABS.

6 जून 2026|Anil Jajoriya

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Powerful Scooter for Enthusiastic Riders

I use the Ntorq 150 mostly for city rides and occasional highway runs. The performance feels very exciting, especially during quick acceleration. It handles traffic smoothly and feels stable at higher speeds too. I also like the sporty riding feel and sharp styling. The seat stays comfortable for daily rides as well. It feels like a perfect scooter for someone who enjoys spirited riding.

29 मई 2026|Shivam Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Sporty Power with Everyday Practicality

The TVS NTorq 150 brings a sportier edge to the scooter segment with a more powerful engine that delivers quick acceleration and lively performance for city rides. Its sharp design, aggressive stance, and feature-packed console add to the youthful appeal.

11 फ़र॰ 2026|Sarfaraz

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Highway Ready Performance Scooter

Ntorq 150 feels confident on highways. Top speed goes up to around 104 kmph, which is enough for highway riding. Wider tyres improve grip and stability. The scooter feels more performance-oriented, making it suitable for riders who want stronger acceleration and better highway capability.

24 दिस॰ 2025|Akash Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

High-Performance Scooter

I recently got the chance to test-ride the newly launched Ntorq 150. I already own the 125cc Ntorq, and the 150 feels completely different. It has noticeably more power, sharper performance, and a much sportier character. The new design with winglets, multipoint projector headlamps, and coloured alloy wheels makes it a very eye-catching scooter. Overall, it feels like a big step up from the 125.

6 दिस॰ 2025|Pratigya

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Power I Wanted

When I got the TVS Ntorq 150, I instantly felt the difference. The engine is powerful, and the scooter picks up speed quickly. I enjoy how sporty it feels while riding through city traffic. The digital display shows everything clearly, and Bluetooth helps me see calls while riding. It’s fast, stylish, and fun to ride every single day.

4 दिस॰ 2025|Rishabh Varma

उपयोगी

अनुपयोगी

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