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होंडा एनएक्स500 [2024-2025] vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450

होंडा एनएक्स500 [2024-2025] vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एनएक्स500 [2024-2025] की शुरुआती कीमत ₹ 6.33 लाख है, जबकि गुरिल्ला 450 की कीमत ₹ 2.51 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एनएक्स500 [2024-2025] का 43 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और गुरिल्ला 450 का 40 Nm @ 5500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, एनएक्स500 [2024-2025] के लिए 3 रंग विकल्प और गुरिल्ला 450 के लिए 8 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको होंडा एनएक्स500 [2024-2025] और रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

होंडा एनएक्स500 [2024-2025] vs रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एनएक्स500 [2024-2025]	गुरिल्ला 450
कीमत	₹ 6.33 लाख	₹ 2.51 लाख
डिस्प्लेसमेंट	471 सीसी	452 सीसी
पावर	46.9 bhp @ 8500 rpm	39.47 bhp @ 8000 rpm
माइलेज	26.5 किमी/लीटर	28 किमी/लीटर

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46.9 bhp @ 8500 rpm	39.47 bhp @ 8000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	43 Nm @ 6500 rpm	40 Nm @ 5500 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.7:1	11.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 4-Stroke, DOHC, Parallel Twin (BS-VI compliant)	1 Cylinder, Liquid Cooled, 4 Valves
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	471	452
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	67 mm	84 mm
सिलेंडरों की संख्या	2	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	481.2 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	81.5 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/80R 19M/C 59H, Rear : 160/60R 17M/69H	N/A
व्हील का आकार	Front : 19 inch, Rear : 17 inch	N/A
व्हील का प्रकार	Alloy	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1447 mm	1440 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	Dual Channel
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	296 mm	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	270 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	PGM-FI	N/A
फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	17 L	11 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.6 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Adventure bike	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel Diamond	Steel Tubular Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	181 mm	169 mm
ऊंचाई	1415 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	196 Kg	185 Kg
लंबाई	2165 mm	N/A
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	830 mm	780 mm
चौड़ाई	829 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Self Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	हाँ	N/A

मीटर

इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Analogue
टैकोमीटर	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	N/A
लो ऑयल संकेतक	N/A	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Multiplate Wet Clutch	Assist And Slipper Clutch
गियर बॉक्स	6 Speed	6 Speed

लाइट्स

डीआरएल	Yes	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V, 7.4Ah

12 V, 8 AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Showa 41mm SFF-BP upside-down (USD) front forks	Telescopic Forks
रियर सस्पेंशन	Pro-Link mono-suspension	Monoshock Absorbers

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Emergency Stop Signal, 5-inch Full Colour TFT Screen, Honda Selectable Torque Control System	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

एनएक्स500 [2024-2025] और गुरिल्ला 450 की इमेजेज

होंडा

एनएक्स500 [2024-2025]

रॉयल एनफील्ड

गुरिल्ला 450

होंडा एनएक्स500 [2024-2025] की समान बाइक्स के साथ तुलना

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होंडा

एनएक्स500 [2024-2025]

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एनएक्स500 [2024-2025] vs एक्स440

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होंडा

एनएक्स500 [2024-2025]

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एनएक्स500 [2024-2025] vs हिमालयन 450

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होंडा

एनएक्स500 [2024-2025]

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एनएक्स500 [2024-2025] vs आरएस 457

रॉयल एनफील्ड गुरिल्ला 450 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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गुरिल्ला 450 vs 42 बॉबर

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गुरिल्ला 450 vs हाइनेस सीबी350

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गुरिल्ला 450 vs सीबी350आरएस

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

32.9 किमी/लीटर

₹ 1.45 - 1.57 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.58 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

37 किमी/लीटर

₹ 1.62 - 1.71 लाख

होंडा सीआरएफ 190एल

184 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाखअनुमानित

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.98 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.98 - 2.09 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.99 - 2.34 लाख

येज़दी एडवेंचर 2024

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.01 - 2.07 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.48 लाख

बीएसए थंडरबोल्ट

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.60 - 2.70 लाखअनुमानित

सभी देखें

एनएक्स500 [2024-2025] और गुरिल्ला 450 पर ताज़ा खबरें

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29 मार्च 2026

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नए साल 2025 में खरीदें रॉयल एनफील्ड की टॉप 5 सबसे ट्रेंडिंग बाइक्स

अगर आप नए साल 2025 में रॉयल एनफील्ड की नई बाइक खरीदने का प्लान बना रहे हैं, तो यह आपके लिए काफी रोमांचक होने वाला है। कंपनी ने अपने लाइनअप में बड़े अपडेट किए हैं और कई मॉडल जबरदस्त ट्रेंड कर रहे हैं।

12 दिसंबर 2025

और पढ़ें

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एनएक्स500 [2024-2025] and गुरिल्ला 450 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Smooth Touring Machine

I recently test rode the Honda NX500, and it’s so smooth and refined. The twin-cylinder engine is buttery quiet and has plenty of torque. The seat is wide and comfortable for long rides, and the tall windscreen blocks wind nicely. It’s not too heavy and handles beautifully in corners. The digital screen and LED setup give it a modern touch.

21 नव॰ 2025|Animesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Aerodynamic Tourer with Comfort

The Honda NX500 has a sleek aerodynamic body with wide fairing. Its 830 mm seat height and 196 kg kerb weight balance comfort with stability. The 181 mm ground clearance is suitable for urban and mild trail rides. Dual disc brakes, LED headlamps, and wide seat cushioning make long highway rides relaxing and safe.

18 नव॰ 2025|Shivam Patel

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Smooth Touring Machine

The Honda NX500 is very smooth and refined. The seat is wide and comfortable for long-distance touring. The 471cc engine feels strong but not aggressive, making it easy to control. It’s a bit pricey, but the build quality and reliability make it a good option for serious tourers.

17 नव॰ 2025|Jagdish Patel

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfortable Midweight Adventurer

The Honda NX500 feels very steady, powered by a 471cc parallel-twin engine that cruises easily. It weighs around 196 kg but carries a handy 17.5-litre tank for longer rides. The suspension balance feels tuned for touring comfort, while dual discs offer reliable braking. At 830 mm seat height, it suits most riders. I find the wide seat and compact windscreen helpful for relaxed highway performance.

12 नव॰ 2025|Manish Arora

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Smooth and Reliable

I tried the Honda NX500 on a long highway ride. The 471cc twin-cylinder engine is very smooth and strong for touring. The seat is comfortable, and it feels very stable at high speeds. The downside is the price, as it costs more than rivals. Also, it’s heavy for rough off-road. But for highway touring, it’s one of the best.

6 सित॰ 2025|Manjeet Sandhu

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Stylish Design with Steady Performance

The Honda NX500 delivers a refined, smooth ride in both city and highway settings. The upright riding posture aids in comfort, and the digital console plus LED lighting add modern flair. Its build feels solid, without being bulky definitely suits riders who want style and comfort combined.

28 अग॰ 2025|Vikas Tiwari

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी होंडा एनएक्स500 [2024-2025] रिव्यू देखें