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होंडा हॉर्नेट 2.0 vs कीवे के300 एसएफ

होंडा हॉर्नेट 2.0 vs कीवे के300 एसएफ के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! हॉर्नेट 2.0 की शुरुआती कीमत ₹ 1.47 लाख है, जबकि के300 एसएफ की कीमत ₹ 1.56 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, हॉर्नेट 2.0 का 15.7 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और के300 एसएफ का 25 Nm @7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, हॉर्नेट 2.0 के लिए 4 रंग विकल्प और के300 एसएफ के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको होंडा हॉर्नेट 2.0 और कीवे के300 एसएफ के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

होंडा हॉर्नेट 2.0 vs कीवे के300 एसएफ की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	हॉर्नेट 2.0	के300 एसएफ
कीमत	₹ 1.47 लाख	₹ 1.56 लाख
डिस्प्लेसमेंट	184.4 सीसी	292.4 सीसी
पावर	16.76 bhp @ 8500 rpm	27.50 HP @8750 rpm
माइलेज	42.3 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	130 kmph	_

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	16.76 bhp @ 8500 rpm	27.50 HP @8750 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	15.7 Nm @ 6000 rpm	25 Nm @7000 rpm
बैटरी का प्रकार	12V, 5.0 Ah	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.5:1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4 Stroke, SI Engine, BS-VI	Single-Cylinder, Liquid-Cooled, DOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	184.4	292.4
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	61 mm	N/A
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	57 Km	N/A
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	17 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	508 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	63.1 mm	N/A
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	N/A

गति

टॉप स्पीड

130 Km/h

N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/70 - 17 M/C 54S, Rear : 140/70 -17 M/C 66S	Front : 110/70-17 , Rear : 140/60-17
व्हील का आकार	Front :431.8 mm,Rear :431.8 mm	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1356 mm	1360 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Single disc, single-piston calipers
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	N/A
अगला ब्रेक	Disc	Single disc, opposing four-piston calipers
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel
फ्रंट ब्रेक का व्यास	276 mm	292 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	PGM-FI	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	12 L	12.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	1.9 L	1.5 L

बॉडी

फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Diamond Type	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	168 mm	150 mm
ऊंचाई	1064 mm	1070 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	142 Kg	N/A
लंबाई	2034 mm	1990 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	1064 mm	795 mm
कुल वजन	N/A	151 Kg
चौड़ाई	783 mm	780 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric Start
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	TFT	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Multiplate Wet Clutch	N/A
गियर बॉक्स	5 Speed	6 Speed

लाइट्स

डीआरएल

Yes

N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V, 5.0 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Upside down Fork	37mm Upside-Down Forks
रियर सस्पेंशन	Monoshock	Pre-Load adjustable Monoshock

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Upside down Fork

Dual

अन्य

नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A
जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।	N/A	N/A
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	N/A

हॉर्नेट 2.0 और के300 एसएफ की इमेजेज

होंडा

हॉर्नेट 2.0

कीवे

के300 एसएफ

होंडा हॉर्नेट 2.0 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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हॉर्नेट 2.0 vs हंटर 350

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हॉर्नेट 2.0 vs एनएक्स200

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हॉर्नेट 2.0 vs एमटी 15 वी2

कीवे के300 एसएफ की समान बाइक्स के साथ तुलना

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के300 एसएफ vs हंटर 350

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के300 एसएफ vs 42 बॉबर

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के300 एसएफ vs हाइनेस सीबी350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज पल्सर एन125

124.58 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 92,270 - 93,158

हीरो एक्सट्रीम 160आर

163.2 सीसी

49.65 किमी/लीटर

₹ 1.06 लाख

यामाहा एफजेड एफआई

149 सीसी

46 किमी/लीटर

₹ 1.10 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160

159.7 सीसी

61 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.27 लाख

होंडा सीबी 125 हॉर्नेट

123.94 सीसी

55 किमी/लीटर

₹ 1.15 लाख

बजाज पल्सर एन160

164.82 सीसी

51.6 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.28 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

159.7 सीसी

41.4 किमी/लीटर

₹ 1.16 - 1.39 लाख

बजाज पल्सर एनएस160

160.3 सीसी

52.2 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 125

124.7 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.24 लाखअनुमानित

यामाहा एफज़ेड-एस एफआई

149 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

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हॉर्नेट 2.0 और के300 एसएफ पर ताज़ा खबरें

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2 मई 2026

हॉर्नेट 2.0 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Made My Daily Ride Smarter!

I bought the Honda Hornet 2.0 mainly for my daily rides, but some features have turned out to be more useful than I expected. The Honda RoadSync connectivity helps a lot when I'm going somewhere new, as I can easily follow directions while riding. The bike is also quick when needed. With a top speed of 130 Km/h, it feels comfortable on highways and has enough power for longer rides outside the city.

24 जून 2026|Gaurav Bansal

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Lighting & Night Riding

While riding late evenings, the lighting performance feels quite good with Hornet 2.0. The all-LED headlamp offers good throw, making dark roads easier to read. LED tail lamp visibility is also strong, which adds safety in traffic. Night rides feel less stressful, even on poorly lit city stretches, due to the great LED lighting.

10 फ़र॰ 2026|Lalit Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Easy to turn in traffic

Hornet 2.0 handles traffic well with a 1336mm wheelbase, making tight corners and lane changes easier. Front USD fork and rear mono-shock absorb shocks from uneven roads. The tubeless tyres give extra grip during rainy days. Its digital meter displays speed, gear, and fuel.

7 फ़र॰ 2026|Himanshu

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Sharp handling for urban roads

Hornet 2.0 feels sharp with its 184.4cc engine delivering 16.76 bhp of power & 15.7 Nm of torque. Upside-down front forks improve handling during quick turns. Ground clearance of 168 mm helps over speed breakers. The bike feels well suited for riders who enjoy agile city riding with a sporty character.

24 दिस॰ 2025|Rohan Joshi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Agile City Commuter

Hornet 2.0 is light and nimble, perfect for weaving through city traffic. The seat is firm for longer rides, and the suspension handles small bumps well. Engine heat is minimal, but the pillion space is limited. Braking feels confident. Overall, the bike feels stable, easy to control, and enjoyable for quick office trips or short urban rides.

17 दिस॰ 2025|Advik Das

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Honda Hornet 2.0 - Quick Responde in Heady Traffic

My experience with the Honda Hornet 2.0 has been lively, especially because the bike responds quickly in heavy traffic. The reverse LCD meter console is easy to read in bright sunlight and shows information instantly when I glance down. The light-action clutch makes gear changes smooth, reducing hand fatigue during long commutes. Moreover, Hornet 2.0 comes along with the engine kill switch, pass switch, self-starting & traction control options.

10 दिस॰ 2025|Shekhar

उपयोगी

अनुपयोगी

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