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होंडा सीआरएफ250आर vs टीवीएस रेडर 125

होंडा सीआरएफ250आर vs टीवीएस रेडर 125 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! सीआरएफ250आर की शुरुआती कीमत ₹ 75,000 है, जबकि रेडर 125 की कीमत ₹ 84,460 है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, सीआरएफ250आर का 27.1 Nm टॉर्क प्रदान करता है और रेडर 125 का 11.75 Nm @ 6000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, रेडर 125 के लिए 12 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको होंडा सीआरएफ250आर और टीवीएस रेडर 125 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

होंडा सीआरएफ250आर vs टीवीएस रेडर 125 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	सीआरएफ250आर	रेडर 125
कीमत	₹ 75,000	₹ 84,460
डिस्प्लेसमेंट	249.4 सीसी	124.8 सीसी
पावर	_	11.22 bhp @ 7500 rpm
माइलेज	15 किमी/लीटर	56.7 किमी/लीटर

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	N/A	11.22 bhp @ 7500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	27.1 Nm	11.75 Nm @ 6000 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	MF battery, 12V 4 Ah
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13.9	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Water Cooled	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Water-Cooled, 4-Stroke DOHC, 4-Valve Single Cylinder	Air & Oil cooled single cylinder, SI
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	249.4	124.8
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	79 mm	53.5 mm
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	50.9 mm	55.5 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	3
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front: 80 / 100-21 51M / Rear: 100 / 90-19 57M	Front: 80/100 - 17 / Rear: 100/90 - 17
व्हील का आकार	Front : 305 mm, Rear : 317 mm	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubeless
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1486 mm	1326 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Drum
अगला ब्रेक	Disc	Drum
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	130 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	130 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	6.3 L	10 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Commuter Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Aluminum Twin Tube	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	331 mm	180 mm
ऊंचाई	1260 mm	1028 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	104 Kg	124 Kg
लंबाई	2181 mm	2070 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	958 mm	N/A
चौड़ाई	827 mm	785 mm

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	LCD
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multi-Plate Coil Spring	N/A
गियर बॉक्स	5 Speed	5 speed
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	N/A

लाइट्स

हेडलाइट	N/A	LED
टेल लाइट	N/A	LED
टर्न सिग्नल लैंप	N/A	LED

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Fork (Inverted Suspension)	Telescopic
रियर सस्पेंशन	Telescopic Type (Inverted Suspension) Cushion Stroke 305mm	Monoshock, 5 step adj, Gas charged

सीआरएफ250आर और रेडर 125 की इमेजेज

होंडा

सीआरएफ250आर

टीवीएस

रेडर 125

होंडा सीआरएफ250आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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सीआरएफ250आर vs स्प्लेंडर प्लस

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सीआरएफ250आर vs एसपी 125

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टीवीएस रेडर 125 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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रेडर 125 vs स्प्लेंडर प्लस

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रेडर 125 vs एक्सट्रीम 125आर

पॉपुलर बाइक्स

टीवीएस रैडियन

109.7 सीसी

73.68 किमी/लीटर

₹ 58,850 - 80,600

टीवीएस स्पोर्ट

109.7 सीसी

80 किमी/लीटर

₹ 59,100 - 59,950

हीरो एचएफ डीलक्स

97.2 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 59,477 - 72,620

हीरो एचएफ 100

97.2 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 58,739 - 59,839

होंडा शाइन 100

98.98 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 65,642

बजाज प्लैटिना 100

99.59 सीसी

75 किमी/लीटर

₹ 70,511

टीवीएस स्टार सिटी प्लस

109.7 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 70,900 - 89,016

होंडा शाइन 100 डीएक्स

98.98 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 72,146

हीरो एचएफ डीलक्स फ्लेक्स ईंधन

97.2 सीसी

65 किमी/लीटर

₹ 72,792

बजाज सीटी 110

115.45 सीसी

70 किमी/लीटर

₹ 70,977

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सीआरएफ250आर और रेडर 125 पर ताज़ा खबरें

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रेडर 125 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

A Bike That Handles My Daily Stops

The Raider 125 has slowly become the bike I pick when I have several stops to make. Mileage of 50 kmpl means I can spend more time moving around instead of planning every trip around fuel. The key operated lock storage has a different kind of value. I can leave small essentials there while stepping into a shop or meeting someone. It sounds minor, but I have started using that space whenever my pockets are already full.

23 सित॰ 2026|Dheeraj

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

My Sporty & Feature-Packed Commuter!

I bought this bike for my daily college and city rides, and it feels so much more fun than standard commuters. The aggressive headlight design looks really stylish, and the bike feels super light and easy to control in traffic. It touches a 99 kmph top speed smoothly on open stretches, and getting an impressive 56.7 kmpl mileage keeps my monthly petrol bills really low. The riding modes and digital cluster are great bonuses, though the pillion seat sits a bit high for elderly family members.

2 सित॰ 2026|Anil Katara

उपयोगी (3)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

I Never Carried a Power Bank Again!

The USB charging port solved a funny problem at home. My phone was always low on battery before I left, and someone else was usually using the charger. Now, I simply plug it in after starting the bike. A few days later, I crossed a road full of small stones and rough patches. The tubeless tyres made the ride feel normal, and I reached my destination without giving the road much thought.

17 अग॰ 2026|Mukul Joshi

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

It Knows Exactly What I Need!

The TVS Raider 125 has been a pleasant surprise since I started riding it. Getting around 56.7 kmpl means I spend less time thinking about fuel and more time enjoying the ride. I also like having the ride modes and the gear shift indicator because they make riding feel easier, especially when I'm moving through different traffic conditions. These aren't features I expected to use much, but they've naturally become part of the way I ride.

26 जुल॰ 2026|Vinay Chaudhary

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Sporty Style Meets Everyday Practicality

The TVS Raider 125 stands out in the 125cc segment with its sharp, sporty design and punchy performance, making it feel more exciting than typical commuter bikes. Its refined engine delivers quick acceleration and smooth city rides, while features like a digital display and riding modes add modern appeal.

10 फ़र॰ 2026|Ramakant

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Mileage and Style Combo

Peppy 125cc engine with quick pickup, super fun for daily city rides. Lightweight feel, smooth handling & comfy seat make traffic easy. Sporty design, digital console & features give big-bike vibes in budget.

10 फ़र॰ 2026|Rajat Doltani

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