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हीरो एक्सट्रीम 160आर vs यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स
हीरो एक्सट्रीम 160आर vs यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है!
एक्सट्रीम 160आर की शुरुआती कीमत ₹ 1.14 लाख है, जबकि एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की कीमत ₹ 1.25 लाख है
(एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सट्रीम 160आर का 14 NM@6500rpm टॉर्क प्रदान करता है और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स का 12.8 Nm @ 6,000 r/min टॉर्क देता है इनमें से, एक्सट्रीम 160आर के लिए 2 रंग विकल्प और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एक्सट्रीम 160आर और यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।
हीरो एक्सट्रीम 160आर vs यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | एक्सट्रीम 160आर | एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 1.14 लाख | ₹ 1.25 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 163.2 सीसी | 149 सीसी |
| पावर | 14.79 Bhp @8500rpm | 11.5 bhp @ 7,250 rpm |
| माइलेज | 46 किमी/लीटर | 50 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 107 kmph | _ |
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इंजन
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 14.79 Bhp @8500rpm | 11.5 bhp @ 7,250 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 14 NM@6500rpm | 12.8 Nm @ 6,000 r/min |
| बैटरी का प्रकार | N/A | Lead Acid |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 9.8:1 | 9.6 : 1 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | 4 stroke, Air Cooled, 2 Valve | Air cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 163.2 | 149 |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | 552 Km | 600 Km |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 63.3 mm | 57.9 mm |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
माइलेज और प्रदर्शन
ARAI द्वारा आदर्श परिस्थितियों में टेस्ट किया गया माइलेज (किमी/लीटर)। | 49.65 Kmpl | N/A |
गति
| टॉप स्पीड | 107 Km/h | N/A |
टायर और पहिए
| टायर का आकार | Front: 100/80-17 / Rear: 130/70 R17 | Front: 100/80-17M/C 52P/ Rear: 140/60R-17M/C 63P |
| व्हील का आकार | Front: 17 inch ,Rear: 17 inch | Front :-17 Inch,Rear :-17 Inch |
| व्हील का प्रकार | Alloy | Alloy |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | Tubeless |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1327 mm | 1330 mm |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | 25 psi | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 25 psi | N/A |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | 28 psi | N/A |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | 30 psi | N/A |
ब्रेक
| पिछला ब्रेक | Drum | Disc |
| ब्रेकिंग सिस्टम | Single Channel ABS | Anti-lock Braking System |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 276 mm | 282 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 130 mm | 220 mm |
ईंधन
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | Fuel Injection | Fuel injection |
बॉडी
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Sports Bikes | Sports Bike |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Tubular Underbone Diamond Type | N/A |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 167 mm | 135 mm |
| ऊंचाई | 1052 mm | 1065 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 139.5 Kg | 139 Kg |
| लंबाई | 2029 mm | 2000 mm |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | हाँ | N/A |
| चौड़ाई | 793 mm | 780 mm |
इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | हाँ | N/A |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | हाँ | N/A |
स्विच और कंट्रोल
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Self Start | Electric Start |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | N/A | हाँ |
| पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है। | हाँ | N/A |
मीटर
| लो ऑयल संकेतक | हाँ | N/A |
| सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
क्लच और गियर
| क्लच | Multiplate Wet | Wet, multi-disc |
| गियर बॉक्स | 1 Down 4 Up | 5 Speed |
| ट्रांसमिशन | Constant Mesh | Constant mesh |
लाइट्स
| डीआरएल | LED | N/A |
| एलईडी टेल लाइट | हाँ | N/A |
बैटरी
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | N/A | 12 V |
शॉकर
| फ्रंट सस्पेंशन | Standard Telescopic, 37mm dia | Telescopic fork |
| रियर सस्पेंशन | 7 Step Adjustable Monoshock | Swingarm |
सीट
| स्टेप-अप सीट | नहीं | N/A |
अन्य
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
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एक्सट्रीम 160आर और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की इमेजेज
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हीरो एक्सट्रीम 160आर की समान बाइक्स के साथ तुलना
यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
बजाज पल्सर एन125
124.58 सीसी
58 किमी/लीटर₹ 92,270
हीरो एक्सट्रीम 160आर
163.2 सीसी46 किमी/लीटर₹ 1.14 - 1.20 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160
159.7 सीसी61 किमी/लीटर₹ 1.14 - 1.28 लाख
होंडा सीबी 125 हॉर्नेट
123.94 सीसी48 किमी/लीटर₹ 1.15 लाख
यामाहा एफजेड एफआई
149 सीसी46 किमी/लीटर₹ 1.17 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी
159.7 सीसी41 किमी/लीटर₹ 1.20 - 1.42 लाख
बजाज पल्सर एन160
164.82 सीसी47 किमी/लीटर₹ 1.22 - 1.32 लाख
बजाज पल्सर NS160
160.3 सीसी52.2 किमी/लीटर₹ 1.26 - 1.35 लाख
अभी लॉन्च हुआ
हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी
163.2 सीसी48 किमी/लीटर₹ 1.27 - 1.41 लाख
टीवीएस अपाचे आरटीआर 180
177.4 सीसी45 किमी/लीटर₹ 1.27 - 1.29 लाख
एक्सट्रीम 160आर और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स पर ताज़ा खबरें
एक्सट्रीम 160आर के यूजर रिव्यू
4 रेटिंग
Comfortable Seating for Everyday Adventures
The Hero Xtreme 160R 2V makes everyday travel more enjoyable in its own way. The single seat design is a thoughtful touch, giving both me and my pillion a shared seating space without feeling too cramped. I find it nice for spontaneous rides with a friend, whether we're heading out for tea or exploring the city. The tubeless tyres are another plus, as they can help reduce the hassle of a sudden puncture. For me, it's the little details that make this bike easy to appreciate.
20 अक्टू॰ 2026|Deepak
उपयोगी 
अनुपयोगी 5 रेटिंग
Nimble city sprinter with punchy pickup!
This bike feels ultra light, making it super fun for darting through heavy traffic. The 163.2 cc air cooled engine offers great low end grunt, pulling effortlessly from traffic lights with immediate response. On open bypass roads, it comfortably hits a 115 kmph top speed without feeling flighty or unsettled. Pillion space is tight for longer trips, but for stylish daily commutes, nimble handling, and solid mileage, it’s a brilliant option.
18 सित॰ 2026|Rajat
उपयोगी अनुपयोगी 5 रेटिंग
A Little More Speed Changes the Mood!
The 100 km/h top speed adds a little more excitement to the Xtreme 160R 2V. It does not feel like the bike is built only for getting from one signal to another. There is some extra room when a clear stretch appears and the throttle gets a little more tempting. The tubeless tyres keep the riding setup straightforward without adding anything complicated. That combination gives the bike a nice split personality. It can stay calm around town, yet still feels ready when the road invites a quicker ride.
3 सित॰ 2026|Raghav
उपयोगी अनुपयोगी 4 रेटिंग
My Easy Daily Street Bike!
This bike is super fun and easy to ride every day. It feels so light that cutting through traffic or parking in tight spots is totally simple. The pickup is quick at traffic lights, and it easily hits a 107 kmph top speed on open roads. With its 12 litre fuel tank and a good 48 kmpl mileage, one full tank lasts a really long time without costing too much petrol money. The back seat is a bit small for passengers on long rides, but for a cool, fast, and light daily bike, it is great.
2 सित॰ 2026|Faruk Khan
उपयोगी अनुपयोगी 4 रेटिंग
It Looks Good Day and Night!
The LED headlamp gives the Xtreme 160R 2V a sharp look, especially after sunset. It also lights up dark streets clearly, which makes night rides easier. The single seat design adds another useful touch because both the rider and pillion get enough space. I like how the bike combines a sporty look with a seat that doesn't feel cramped.
24 अग॰ 2026|Mukesh Soni
उपयोगी अनुपयोगी 5 रेटिंग
Comfort and Build Quality Stand Out!
What I enjoy about the Hero Xtreme 160R 2V is how stable it feels on different roads. The body panels stay tight even when the road gets rough, so there’s no annoying rattling while riding. The seat is another thing I noticed early; it feels neatly stitched and adds to the overall comfort. Every ride feels smooth, and the bike has a confident feel that stays consistent in daily use.
8 जुल॰ 2026|Farhan Khan
उपयोगी अनुपयोगी 
एक्सट्रीम 160आर और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: हीरो एक्सट्रीम 160आर और यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: एक्सट्रीम 160आर की वर्तमान कीमत ₹ 1.14 लाख है और एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की कीमत लगभग ₹ 1.25 लाख है। इनमें से ₹ 1.14 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: हीरो एक्सट्रीम 160आर और यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: एक्सट्रीम 160आर की औसत रेटिंग 4.4 है। दूसरी ओर, एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स की रेटिंग 4 है
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