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हीरो एक्सपल्स 210 vs रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

हीरो एक्सपल्स 210 vs रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्सपल्स 210 की शुरुआती कीमत ₹ 0 है, जबकि हिमालयन 440 की कीमत ₹ 2.29 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सपल्स 210 का 20.7 Nm @ 7250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और हिमालयन 440 का 34.0 Nm @ 4000 RPM टॉर्क देता है इनमें से, एक्सपल्स 210 के लिए 3 रंग विकल्प और हिमालयन 440 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एक्सपल्स 210 और रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो एक्सपल्स 210 vs रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्सपल्स 210	हिमालयन 440
कीमत	₹ 0	₹ 2.29 लाख
डिस्प्लेसमेंट	210 सीसी	443 सीसी
पावर	24.26 bhp @ 9250 rpm	25.4 BHP (18.7 kW) @ 6250 RPM
माइलेज	40 किमी/लीटर	_

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	24.26 bhp @ 9250 rpm	25.4 BHP (18.7 kW) @ 6250 RPM
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	20.7 Nm @ 7250 rpm	34.0 Nm @ 4000 RPM
बैटरी का प्रकार	N/A	Lead Acid
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12:1	9.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	Air Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	bs6-2.0	BS6.2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4 Stroke, 4 Valve, Single Cylinder, Liquid Cooled DOHC	Single cylinder, 4-stroke, SOHC, air-cooled, fuel injection
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	210	443
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	73 mm	81 mm
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	50 mm	86 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :-90/90-21, Rear :-120/80-18	Front : 90/90-21 , Rear :120/90-17
व्हील का आकार	Front :-533.4 mm,Rear :-457.2 mm	Front : 21 inch
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	Tubed
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1446 mm	1460 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Double Disc	single-piston floating caliper
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Yes	Dual-channel, switchable ABS at rear
अगला ब्रेक	Disc	hydraulic disc, 2-piston floating calip
फ्रंट ब्रेक का व्यास	276 mm	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Electronic Fuel Injection
फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	15 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Off Road Bikes	Adventure Tourer Bike
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	emi Double Cradle Of High Tensil Steel	Half-Duplex, Split-Cradle Frame
ऊंचाई	1348 mm	1370 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	170 Kg	199 Kg
लंबाई	2254 mm	2190 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	830 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	800 mm
चौड़ाई	884 mm	840 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

स्टार्टिंग

बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।

Self Start Only

Electric Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	TFT	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Digital-Analogue cluster
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	Digital	N/A
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Wet type Assist and Slip	Wet multi-plate
गियर बॉक्स	6 Speed	6 Speed

लाइट्स

डीआरएल	Yes	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V / 6AH

12V, 8Ah, Maintenance-free

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Front Forks Dia 41 mm with anti friction bush, Travel - 210 mm	Telescopic, 41mm forks
रियर सस्पेंशन	Rectangular Swingarm With 10 Steps Adjustable Gas Charged Monoshock, Linkage Travel - 205 mm	Monoshock with linkage

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Single

Split

अन्य

कॉल और SMS अलर्ट

हाँ

N/A

एक्सपल्स 210 और हिमालयन 440 की इमेजेज

हीरो

एक्सपल्स 210

रॉयल एनफील्ड

हिमालयन 440

हीरो एक्सपल्स 210 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सपल्स 210 vs रोनिन

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एक्सपल्स 210 vs पल्सर एनएस200

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रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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हिमालयन 440 vs आर15 वी4

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हिमालयन 440 vs क्लासिक 350

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हिमालयन 440 vs एमटी 15 वी2

पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 1.48 - 1.60 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.61 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.67 - 1.76 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.39 लाख

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.01 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.06 - 2.33 लाख

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 440

443 सीसी

N/A

₹ 2.29 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

31 किमी/लीटर

₹ 2.53 लाख

ज़ोन्टेस 350टी

348 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.76 - 3 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर

349.32 सीसी

28 किमी/लीटर

₹ 2.88 लाख

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एक्सपल्स 210 और हिमालयन 440 पर ताज़ा खबरें

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एक्सपल्स 210 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

The Xpulse 210 Suits Unplanned Rides

Bluetooth connectivity is useful when I leave home without deciding exactly where I am going. I can stay connected for navigation instead of stopping to check my phone at every turn. When the ride continues after sunset, the bright LED projector headlamp becomes more important. It gives me a clearer view ahead when the surroundings get darker. I like that the Xpulse 210 works just as naturally when a simple outing suddenly turns into a longer ride.

1 अक्टू॰ 2026|Rajat

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Adventure Bike for Tough Trails

The Hero Xpulse 210 gives excellent command over rough paths because the long-travel front setup absorbs deep dips effortlessly. The raised seating helps riders view upcoming obstacles clearly. The wide footpegs offer proper hold during standing posture. The improved front brake bite gives better control while descending steep gravel sections.

1 दिस॰ 2025|Bhulli

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Ready for Any Path

I tried out the Hero Xpulse 210, and it feels like a natural upgrade from the 200 4V. The engine is punchier, and the gearbox shifts smoothly. The suspension setup feels great both in the city and on trails. The design is sharp with a tall stance. It’s simple to ride, very comfortable, and feels ready for any kind of adventure ride.

21 नव॰ 2025|Nasruddin

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Review About off Road and Engine Feel

I tried the Hero Xpulse 210 on rough roads and it felt strong. The new 210 cc engine gives quick response. The suspension handles bumps easily. The seat height feels tall but manageable. The bike feels light on trails and steady on highways. It is very fun for outdoor rides.

19 नव॰ 2025|Suresh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Promising Upgrade

The Hero Xpulse 210 improves on power and comfort compared to the 200. It’s easy to ride on city roads and light trails. The engine feels peppier, and the design looks sharper. It’s expected to be affordable, which makes it a practical option for young riders and adventurers.

17 नव॰ 2025|Kartik Sharma

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Lightweight Adventure Gem

I rode the Hero XPulse 210 on mixed terrain, and its mileage of about 16-17 kmpl impressed me. The 853cc engine delivers smooth power, and its seat height makes it easy to control even in city traffic. I liked the slipper clutch for clean downshifts, and the 6-speed gearbox shifts smoothly. However, top speed feels limited during highway overtakes.

11 नव॰ 2025|Anil Malhotra

उपयोगी

अनुपयोगी

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