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हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी vs रिवोल्ट आरवी 400

हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी vs रिवोल्ट आरवी 400 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! एक्सपल्स 200टी 4वी की शुरुआती कीमत ₹ 1.29 लाख है, जबकि आरवी 400 की कीमत ₹ 1.43 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, एक्सपल्स 200टी 4वी का 17.35 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है इनमें से, एक्सपल्स 200टी 4वी के लिए 3 रंग विकल्प और आरवी 400 के लिए 9 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी और रिवोल्ट आरवी 400 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी vs रिवोल्ट आरवी 400 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	एक्सपल्स 200टी 4वी	आरवी 400
कीमत	₹ 1.29 लाख	₹ 1.43 लाख
पावर	14.1 kW/18.9 BHP @ 8500 rpm	3000 W
रेंज	507 km	150 km
टॉर्क	17.35 Nm @ 6500 rpm	_
अधिकतम गति	115 kmph	85 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	14.1 kW/18.9 BHP @ 8500 rpm	3000 W
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	17.35 Nm @ 6500 rpm	N/A
बैटरी का प्रकार	MF Battery	Lithium Ion
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.5:1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Oil Cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Oil Cooled, 4 Stroke 4 Valve Single cylinder OHC	N/A
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	Hub Motor
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	199	N/A
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	66 mm	N/A
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	हाँ
घर पर चार्जिंग	N/A	हाँ
दावा की गई रेंज कंपनी द्वारा बताई गई फुल चार्ज पर चलने की अधिकतम दूरी।	N/A	150 Km/Chg
लोड वहन क्षमता टू-व्हीलर द्वारा उठाया जा सकने वाला अधिकतम वजन।	N/A	150 Kg
मोटर पावर	N/A	3000 W
मोटर वारंटी	N/A	5 Years
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	507 Km	150 Km/Chg
रीजनरेटिव ब्रेकिंग ब्रेक लगाते समय ऊर्जा को वापस बैटरी में स्टोर करने वाला सिस्टम।	N/A	हाँ
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	57 mm	N/A
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	N/A

गति

टॉप स्पीड

115 Km/h

85 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/80-17, Rear : 130/70-17	Front 90/80-17, Rear 110/80-17
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1400 mm	1350 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	25 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	25 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	30 psi	N/A
ट्यूबलेस	N/A	हाँ

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Single Channel ABS	N/A
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	CBS
फ्रंट ब्रेक का व्यास	276 mm	240 mm
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	Electric
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	N/A
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2 L	N/A

बॉडी

ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Diamond type	Lightweight Single cradle Frame
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	177 mm	200 mm
ऊंचाई	1082 mm	1112 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	155 Kg	108 Kg
लंबाई	2097 mm	2156 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	795 mm	814 mm
चौड़ाई	807 mm	813 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट

N/A

हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	Eco, Normal and Sport
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self & Kick	Electric Start

मीटर

फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
टैकोमीटर	N/A	Digital
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Multi-plate, wet type	N/A
गियर बॉक्स	5 Speed	N/A
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Automatic

लाइट्स

टर्न सिग्नल लैंप	Halogen Bulb	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12V- 6 Ah	3.24 kWh
0-100% चार्जिंग समय	N/A	4.5 Hours
बैटरियों की संख्या	N/A	1
स्वैपेबल बैटरी ऐसी बैटरी जिसे आसानी से बदलकर दूसरी बैटरी लगाई जा सके।	N/A	हाँ

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic Front Fork (dia 37) with anti-friction bush	Upside Down Forks
रियर सस्पेंशन	7 Step adjustable monoshock suspension	Monoshock(Adjustable)

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

N/A

Single

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Smart Remote Control, MyRevolt app, Ergonomically poisitioned seat, Adjustable foot pegs, Highest Ground Clearance
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	हाँ	N/A
सेंट्रल लॉकिंग	N/A	हाँ
ग्रेडेबिलिटी	N/A	10 %

एक्सपल्स 200टी 4वी और आरवी 400 की इमेजेज

हीरो

एक्सपल्स 200टी 4वी

रिवोल्ट

आरवी 400

हीरो एक्सपल्स 200टी 4वी की समान बाइक्स के साथ तुलना

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एक्सपल्स 200टी 4वी vs हंटर 350

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एक्सपल्स 200टी 4वी vs हॉर्नेट 2.0

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एक्सपल्स 200टी 4वी vs एनएक्स200

रिवोल्ट आरवी 400 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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आरवी 400 vs रोडस्टर एक्स

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पॉपुलर बाइक्स

हीरो एक्सपल्स 200 4वी

199.6 सीसी

32.9 किमी/लीटर

₹ 1.45 - 1.57 लाख

होंडा एनएक्स200

184.4 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.58 लाख

हीरो एक्सपल्स 210

210 सीसी

37 किमी/लीटर

₹ 1.62 - 1.71 लाख

होंडा सीआरएफ 190एल

184 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाखअनुमानित

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम एसएक्स

249 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.98 लाख

येज़दी एडवेंचर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.09 - 2.33 लाख

टीवीएस अपाचे आरटीएक्स 300

299.1 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.99 - 2.34 लाख

बजाज एडवेंचर

N/A

₹ 2 लाखअनुमानित

येज़दी एडवेंचर 2024

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2.01 - 2.07 लाख

केटीएम 250 एडवेंचर

249.07 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.48 लाख

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एक्सपल्स 200टी 4वी और आरवी 400 पर ताज़ा खबरें

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20 मार्च 2026

एक्सपल्स 200टी 4वी and आरवी 400 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

My dream bike

As someone who dreams of exploring the open road, the Xpulse 200T 4V seemed like a good starting point. It is my dream bike and I have recently bought it. The bike's tall stance and wind protection make it comfortable for highway cruising.

22 जुल॰ 2024|Pratham khandelwal

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Good Power

The Hero Xpulse 200T 4V is a great bike for city rides and short trips. Its engine with 4 valves gives good power and efficiency. I like its modern design and clear digital display. The brakes work well and give good control. However, it could use a bit more storage space.

22 जुल॰ 2024|Praveen Rawat

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Stylish bike

I love the stylish design of the Hero Xpulse 200T 4V. The bike's 200 cc engine offers good acceleration. It's easy to handle, even for beginners. The seat is comfortable for both the rider and the pillion. I appreciate the front and rear disc brakes that provide good stopping power. The only downside is the lack of a gear position indicator.

22 जुल॰ 2024|Arun sachdeva

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Good for urban commuting

The engine is responsive and offers adequate power for city riding. The brakes bite well, instilling confidence. The digital instrument cluster is modern and informative. Great choice for urban riders.

22 जुल॰ 2024|Akshdeep

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Good bike

I was initially drawn to the Xpulse 200T 4V for its sporty looks and comfortable riding position. Being a city dweller, I wasn't expecting much off-road prowess, but I was pleasantly surprised by its handling. The bike feels nimble and agile in traffic, and the upright seating position reduces fatigue during long commutes.

22 जुल॰ 2024|Manmohan

उपयोगी

अनुपयोगी

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